泰王國：群雄逐鹿的象國

熱烈奔放的東南亞風(fēng)情，讓許多游客對泰國流連忘返。但除了美食美景，泰國還有新興的汽車產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的泰國，是世界的新興工業(yè)國家和世界新興市場經(jīng)濟(jì)體之一，也是東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場。與其他國家市場相比，朝氣蓬勃的泰國市場，是“一帶一路”建設(shè)中中國車企不可錯過的機(jī)遇。

泰國總理巴育在“一帶一路”峰會上表示，泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略同中國國家主席習(xí)近平提出的“一帶一路”倡議高度契合，這也是泰國加強(qiáng)同中國和其他國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要原因。

泰國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，早已雄踞東南亞前列，僅次于印度尼西亞。工業(yè)和服務(wù)業(yè)是該國國內(nèi)生產(chǎn)總值的兩大貢獻(xiàn)產(chǎn)業(yè)，工業(yè)的占比更是高達(dá)39.2%。這其中，不乏汽車制造業(yè)的助力。泰國是東南亞的汽車制造中心，汽車產(chǎn)量極高。在2004年時，泰國汽車產(chǎn)量達(dá)到93萬輛，比2001年的產(chǎn)量翻了兩番。

除了數(shù)量龐大的轎車，皮卡也是泰國街頭的“?？汀?。曼谷市區(qū)的主要區(qū)域不允許四輪以上的貨運車輛進(jìn)入，能拉人又能拉貨的皮卡剛好完美地規(guī)避這一問題。即使在鄉(xiāng)村，皮卡也因其載人與載貨的實用性而頗受歡迎。也因此，造就了泰國汽車構(gòu)成中皮卡的占比高于傳統(tǒng)轎車的狀況。

泰國龐大的汽車產(chǎn)量，還得益于大型跨國車企的本地化。日本的豐田、日產(chǎn)、本田等公司相繼在泰國開設(shè)整車和零部件制造公司，成為最早一批開拓泰國市場的車企。日系車在泰國擁有極高的比重，豐田幾乎淪為街車。

隨著國家提出“一帶一路”的政策，中國汽車企業(yè)在經(jīng)過多年“養(yǎng)精蓄銳”之后，也正積極轉(zhuǎn)換方向，擴(kuò)大出口。上汽、北汽、奇瑞、吉利均在泰國有著不錯的市場表現(xiàn)，其中上汽名爵在中國車企中表現(xiàn)最好。

由于性價比較高，中國汽車近年在東南亞市場的銷量穩(wěn)步提升，并有望挑戰(zhàn)在該市場占主導(dǎo)地位的日本車企。近年來，東南亞各國對電動汽車的發(fā)展日益重視，也為中國車企在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展提供了機(jī)遇。

上汽與泰國正大集團(tuán)合資成立的上汽正大公司已經(jīng)落地泰國，年產(chǎn)能20萬輛的海外量產(chǎn)基地也于去年年底開工建設(shè)；北汽福田也于2016年12月在泰國啟動皮卡項目運營，借此打造北汽福田攻占東南亞市場的落腳點。

在“一帶一路”政策的引導(dǎo)下，沖破日系車的固有體系只是時間問題，積極布局泰國市場，將成為中國車企進(jìn)入東南亞市場的重要機(jī)遇。