立陶宛共和國(guó)：歐盟中的雙子座

作為新興經(jīng)濟(jì)體中名不見(jiàn)經(jīng)傳的國(guó)家，立陶宛所處的地位實(shí)際上比較尷尬。雖為歐盟成員國(guó)，但卻是其中相對(duì)弱勢(shì)的國(guó)家，受益于歐盟的一系列優(yōu)惠政策，同時(shí)又受制于歐盟。

立陶宛本身的市場(chǎng)并不大，但是背靠歐盟這棵大樹(shù)，享受著歐盟豐厚的優(yōu)惠政策。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)屬于高度外向型經(jīng)濟(jì)，曾被西方國(guó)家高度評(píng)價(jià)為“中歐地區(qū)最自由的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家”。免征關(guān)稅、增值稅，利潤(rùn)可匯出國(guó)外等優(yōu)惠政策也是吸引外商對(duì)立陶宛投資的招牌之一。立陶宛的地理位置也很關(guān)鍵，連接了歐、亞、波羅的海地區(qū)，坐落于幾大市場(chǎng)的交叉點(diǎn)上，歐洲80%的產(chǎn)品和貨物會(huì)通過(guò)立陶宛，進(jìn)而向全世界輸送。

除此之外，立陶宛工農(nóng)業(yè)也很發(fā)達(dá)，工業(yè)產(chǎn)值已占據(jù)立陶宛國(guó)民總產(chǎn)值的三分之二以上。但該國(guó)的能源十分緊缺，石油、天然氣等礦產(chǎn)資源主要依賴(lài)進(jìn)口，政府近些年制定了很多政策，希望能減少能源的對(duì)外依存度。所以就汽車(chē)而言，該國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的積極程度，比歐洲其他國(guó)家要大一些。

單看立陶宛汽車(chē)市場(chǎng)，雖然汽車(chē)銷(xiāo)量增速在歐盟是領(lǐng)先的，但是總量并不大。作為歐盟成員國(guó)，該國(guó)受到歐盟質(zhì)量體系的制約，留給中國(guó)整車(chē)制造企業(yè)的機(jī)會(huì)是有限的。但這并不意味著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈都沒(méi)有機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)向立陶宛出口的商品中，汽車(chē)鋼鐵制品在其中占有很大份額。

立陶宛本國(guó)加工制造業(yè)發(fā)達(dá)，又臨近中歐汽車(chē)制造中心，受到德國(guó)、捷克、波蘭汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng)，也有零部件制造商布局其中。這就證明我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)仍然有一定機(jī)會(huì)。