科威特國:有錢任性的“熱土”
科威特的國土面積只有我國的1/539,但豐富的石油資源使其富甲一方,人均GDP近3萬美元,汽車年銷量也達到10.8萬輛。
像科威特這樣的石油出口國,既“不差錢”,也不在乎油耗。但受到自然環(huán)境的影響,當?shù)叵M者十分重視車輛的性能。對于中國汽車企業(yè)來說,要想進入該國市場,保證產(chǎn)品性能是第一要務(wù)。
用一句話來概括科威特,即石油上的巨人。這個國土面積只有17820平方公里的國家,已探明石油儲量940億桶,約為世界總儲量的10%。因為石油,上世紀90年代初,科威特全境被薩達姆的大軍占領(lǐng);同樣也是因為石油,在海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后,科威特迅速恢復了元氣,國力增強,民眾消費能力提升,汽車消費也逐年攀升。
但石油產(chǎn)業(yè)發(fā)達的科威特幾乎沒有任何汽車工業(yè),所有產(chǎn)品均是進口。同時由于科威特氣候非常嚴酷,夏天溫度最高可達56攝氏度以上,且持續(xù)時間長達7個月,對車輛的性能要求非常高。凡是到該市場銷售的車輛,必須做“極熱”改進。這也是一些中國品牌在該市場短暫停留、立刻退出的原因——極熱試驗沒有過關(guān),產(chǎn)品不被市場接受。
科威特雖小,但率先占領(lǐng)則意味著擁有更多勝出的機會。同時由于該國并不缺石油資源,所以民眾對大排量轎車、大型SUV、皮卡等尤為青睞,幾乎是日美系車企的天下。
借助“一帶一路”,中國品牌正處于集中走出國門的階段。長安、廣汽、吉利、奇瑞、北汽、東風都已經(jīng)進入科威特市場,但時間不長。要想在實力很強的日美系車企中間占得一席之地,考驗的不僅是產(chǎn)品性能,品牌認知度、運營、售后等領(lǐng)域中國企業(yè)也不能松懈。