河北/楊增雨

東南菱致V5 發(fā)動機(jī)缺缸

河北/楊增雨

車型：東南菱致V5，發(fā)動機(jī)排量1.5L，該車裝配的是汽油和CNG雙燃料發(fā)動機(jī)。

故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)缺缸，在使用天然氣時發(fā)動機(jī)抖動。

故障診斷：首先，確認(rèn)故障現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)著車后，轉(zhuǎn)化成汽油模式時，發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定；在使用天然氣模式時，發(fā)動機(jī)明顯抖動，從排氣管出口可以感覺到明顯的有節(jié)奏的沖擊，根據(jù)經(jīng)驗判斷，此車在使用天然氣時存在缺缸故障。初步分析認(rèn)為，故障是在天然氣控制系統(tǒng)上，與燃油噴射部分沒有關(guān)系，因為使用天然氣時燃油噴射系統(tǒng)不參與工作，與點火系統(tǒng)沒有關(guān)系，因為其與使用汽油時共用一套點火系統(tǒng)，如果是點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則在使用汽油模式時也會有缺缸現(xiàn)象出現(xiàn)。

根據(jù)以上分析，推斷故障可能是由以下三種原因引起：噴氣嘴損壞、線路故障或氣路故障，接下來進(jìn)行逐步排除。

在著車狀態(tài)下，斷開氣軌后面通向各缸的氣管（斷開時間盡量短，避免可燃?xì)怏w積累，引起爆炸），在檢查過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)斷開1、2、3缸氣管時，有氣體噴出的聲音，而斷開4缸氣管時，沒有氣體噴出的聲音。說明4缸噴氣管路或相關(guān)元件有故障。用示波器檢測各缸氣嘴驅(qū)動波形，如圖所示。

從波形上可以看出，該電磁閥采用類似單點噴射、雙峰控制的波形，各缸的噴氣脈寬基本一致，但4缸明顯沒有尖峰出現(xiàn)，這種波形一般意味著線圈存在匝間短路，造成電感變小，引起尖峰消失。通過以上檢測，確認(rèn)故障就在4缸噴氣嘴的驅(qū)動線圈上。由于結(jié)構(gòu)上的原因，不能單獨(dú)更換噴氣控制線圈，所以，更換整個線圈組件進(jìn)行試驗。

更換整個線圈組件后，裝復(fù)相關(guān)管路，啟動著車試驗，發(fā)動機(jī)在使用天然氣時工作穩(wěn)定，排氣出口均勻且有節(jié)奏，不再有缺缸現(xiàn)象出現(xiàn)，故障現(xiàn)象排除。

故障總結(jié)：

（1）該車故障是由噴氣軌上的4缸氣嘴驅(qū)動線圈損壞引起，通過示波器波形可以清晰地看到正常工作的線圈與異常工作線圈之間的區(qū)別。

（2）在排除該車故障過程中，充分利用雙燃料發(fā)動機(jī)的工作原理，對故障現(xiàn)象進(jìn)行分類，再利用簡單的檢測與檢查方法，很快鎖定了故障。診斷故障必須思路清晰，才能達(dá)到快速準(zhǔn)確的維修要求。

（3）從示波器工作的檢測原理上講，純電阻元件驅(qū)動波形，與電感類元件驅(qū)動波形的區(qū)別就是看是否有自感高壓在電路切斷瞬間產(chǎn)生，如果是電感元件，一定有自感高壓出現(xiàn)，這是電路的基本規(guī)律，在本例中可用來確定故障原因。

（4）該車因為線圈內(nèi)部匝間短路，造成電感變小，此時的線圈相當(dāng)于電阻，因為短路的存在，造成流過線圈的電流沒有轉(zhuǎn)變成有效的電磁吸力，無法使針閥打開，引起4缸氣嘴不能噴出氣體，從而出現(xiàn)本例中的故障現(xiàn)象。

維修天然氣發(fā)動機(jī)時要特別注意：維修過程中進(jìn)行斷氣檢查時，時間上要盡量短，避免可燃?xì)怏w積累，造成爆炸。故障排除完畢后，對所有相關(guān)氣路進(jìn)行密封性能的仔細(xì)檢查，避免出現(xiàn)漏氣故障，引起爆炸。

汽缸波形圖