江蘇/曲學(xué)敏

2010年寶馬X1 發(fā)動機漏油

江蘇/曲學(xué)敏

車型：E84，配置N52發(fā)動機。

行駛里程：117246km。

故障現(xiàn)象：客戶反映每天停車一晚上可以看到車的下面有很多油。來店后技師將車輛舉升起來檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機油底殼上有機油流出（如圖1所示）。檢查發(fā)動機上部發(fā)現(xiàn)氣門室蓋也有滲油。

圖1 油底殼位置

故障診斷：更換氣門室蓋墊和油底殼墊后，將發(fā)動機清洗干凈后試車30km未發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡，此時以為車輛已經(jīng)維修好將車輛交給客戶?？蛻魧④囎娱_回去第三天說早上車下面還是有很多油，車子再次進廠維修，此時技師檢查了一下車輛發(fā)現(xiàn)發(fā)動機油底殼下面還是和上次一樣有很多機油。此時技師仔細檢查了一下車輛，發(fā)現(xiàn)油底殼墊接合處有氣泡往外冒。技師以為是油底殼墊質(zhì)量問題，又保修了一個油底殼墊。更換油底殼墊后，測試之前有氣泡位置發(fā)現(xiàn)不再有氣泡往外冒。此時技師再次將車輛清洗干凈，外出試車30km在公司內(nèi)怠速著車6個多小時后沒有發(fā)現(xiàn)漏油，將車輛交給客戶。交車后過了3天客戶說又發(fā)現(xiàn)車下面有油。再一次將車輛開進店檢查，此時技師發(fā)現(xiàn)油底殼上面還是有很多油。這個時候技師要求技術(shù)支持。接到車后檢查確實如技師所說一樣油底殼墊上有很多機油，但仔細檢查發(fā)現(xiàn)機油是從進氣側(cè)流過來的。用手電看進氣管下面果然有很多機油，可是進氣管下面的機油是從什么地方漏出來的呢？讓技師將進氣管從車上拆下仔細檢查里面漏油的痕跡（如圖2所示），結(jié)果并沒有發(fā)現(xiàn)什么異常的漏油情況，仔細檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機前端也有油跡。從漏油的痕跡來看導(dǎo)致可能漏油的原因有：①氣門室蓋墊漏油；②機濾底座漏油；③缸蓋墊漏油。這個時候讓技師將漏油部位清洗干凈，并涂上粉筆，將車輛安裝好，試車大概試了3h左右，并未試到漏油，車子停留2h左右再次開出去急加速試車，試了30km左右發(fā)現(xiàn)機濾底座下面的粉筆印有輕微的濕潤。懷疑是機濾底座漏油，所以更換了一個機濾底座密封圈后再次試車沒有發(fā)現(xiàn)漏油。因考慮此車比較特殊，第一天是在急加速時試車后出現(xiàn)的滲油，有可能和油壓有關(guān)系，于是把機油壓力傳感器拔下，讓機油壓力進入應(yīng)急模式，最大油壓進行試車。當(dāng)拔下機油壓力傳感器，馬上就有機油從機濾底座下面往外漏油，而且漏油非常明顯。因機濾底座密封墊已經(jīng)更換，所以找了一個好的機濾底座更換上進行試車，裝上后沒有發(fā)現(xiàn)漏油，又試車試了30km左右沒有發(fā)現(xiàn)漏油。車子在第二天早上準備交車時，啟動車輛發(fā)現(xiàn)機濾底座下面還是有很多機油流出來。

圖2 漏油痕跡

圖3 螺栓位置

圖4 斷裂螺栓

這個時候維修陷入僵局，到底是哪里漏油呢？經(jīng)過以上的維修做了幾點總結(jié)：①故障只有在冷車的時候漏油（熱脹冷縮）；②每次漏油只漏10s左右就不漏了；③需要拔下機油壓力傳感器讓壓力加大才會明顯漏油。經(jīng)過以上總結(jié)人為將發(fā)動機冷卻，拔下機油壓力傳感器，用內(nèi)窺鏡塞進機濾底座下面。這個時候啟動車輛，啟動起來以后用內(nèi)窺鏡明顯能看到機油從缸蓋墊內(nèi)往外流，經(jīng)拆下氣門室蓋檢查時發(fā)現(xiàn)缸蓋和缸體外部3個鋁的螺栓全部斷了（如圖3所示），拆下缸蓋后可以明顯看到3個斷裂的螺絲（如圖4所示）。更換新的缸蓋螺絲及缸蓋墊后故障排除。

故障總結(jié)：此車剛開始來時就是上面漏油而流到發(fā)動機油底殼上的，因技師工作不仔細更換了油底殼墊導(dǎo)致了幾次返修。最后在確定機濾底座下面漏油時，沒有掌握到漏油發(fā)生的條件，所以導(dǎo)致了很多無用功的試車。機濾底座漏油是比較常見的，而缸蓋墊漏油是比較少見的，剛好漏油的位置又是在機濾底座下面，才會導(dǎo)致一直以為是機濾底座漏油。