王鐘原

2016年瑪薩拉蒂Levante 新技術(shù)剖析（二）

王鐘原

二、V6柴油發(fā)動機(jī)（B630WM）

與V6汽油發(fā)動機(jī)不同，為了兼容AWD系統(tǒng)，V6柴油發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了重大的結(jié)構(gòu)升級。另一方面，其功率保持不變：202kW（275HP）標(biāo)準(zhǔn)版本以及僅用于意大利市場的低功率享受稅收優(yōu)惠政策的184kW（250HP）版本。

1.發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)部示意圖（如圖8所示）

2.重新設(shè)計的部件

最顯著的升級涉及發(fā)動機(jī)的油底殼。現(xiàn)在，油底殼需要支撐前差速器和左前驅(qū)動軸，因此其結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度應(yīng)適合這一目的。此外，與M156-7車型上所用的RWD發(fā)動機(jī)版本相比，油底殼的重新設(shè)計帶來了以下差別：

◆發(fā)動機(jī)機(jī)油容量略有不同（8.3L）

◆油位油尺也存在差別，盡管最低和最高油位指示之間的差仍為1L

◆油泵吸油嘴和管道的設(shè)計略有不同

◆排油塞位于油底殼左側(cè)，驅(qū)動軸的正下方（與V6汽油發(fā)動機(jī)上的位置相同）

◆方便了從外部觸及正時齒輪蓋的底部螺釘，無須排放機(jī)油及拆下油底殼的下部蓋板

◆發(fā)動機(jī)支架也經(jīng)過重新設(shè)計，現(xiàn)包括（作為單個零件）以前的獨(dú)立支架，這些支架用于支撐配件（空調(diào)壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向泵和發(fā)電機(jī)），如圖9所示

與RWD版本的其他細(xì)微差別包括：

◆DOC隔熱罩現(xiàn)在與DOC是一體的

◆為了方便檢修，發(fā)動機(jī)標(biāo)識號刻印在不同位置（如圖10所示）。序列從編號M16164D 01001開始

3.B630MW發(fā)動機(jī)視圖

圖8 發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)部示意圖

圖9 發(fā)動機(jī)支架位置

B630MW發(fā)動機(jī)視圖如圖11和圖12所示。

圖10 發(fā)動機(jī)標(biāo)志號位置

圖11 B630MW發(fā)動機(jī)視圖

圖12 B630MW發(fā)動機(jī)視圖

4.技術(shù)參數(shù)

B630WM柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)如表4所示。

5.性能曲線

性能曲線如圖13和圖14所示。

6.機(jī)械部件

機(jī)械部件如圖15所示。

7.燃油系統(tǒng)

燃油系統(tǒng)組成如圖16所示。

表4 B630WM柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)

圖13 B630WM柴油發(fā)動機(jī)性能曲線

柴油發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)與M156-7柴油車輛所用的燃油系統(tǒng)大致相同。值得注意的是，由于缺少對蒸發(fā)排放的關(guān)注，加油口仍然為無蓋型。已經(jīng)對燃油管路和油箱加注頸進(jìn)行了細(xì)微的路線改進(jìn)。

圖14 B630WM柴油發(fā)動機(jī)性能曲線

8.排氣和廢氣后處理系統(tǒng)

排氣系統(tǒng)與包含SCR系統(tǒng)的2016年M156-7轎車上使用的系統(tǒng)基本相同。要滿足氮氧化物和煙塵排放歐6標(biāo)準(zhǔn)，需要大量的傳感器，所有傳感器向ECM報告。值得注意的是，兩個氮氧化物傳感器使用局域CAN總線，同時連接AdBlue加熱器控制單元（HCU）。繼續(xù)沿用有源音響系統(tǒng)，ANC模塊（有源噪聲控制）現(xiàn)位于駕駛員座椅下方地板下面。跟轎車車型一樣，AdBlue油箱位于后備箱地板下方。拆下備胎艙中的橡膠蓋即可通過加注口來加注油液，如圖17所示。

系統(tǒng)組成如圖18和圖19所示。

圖15 機(jī)械部件

瑪莎拉蒂車間設(shè)備目錄中提供針對車間使用的專用AdBlue加注站。通過該加注站可實(shí)現(xiàn)方便快捷地加注車輛AdBlue油箱，且沒有外溢風(fēng)險。車間用瑪莎拉蒂移動式AdBlue 加注站（如圖20所示），加油站出售的供駕駛員直接加注的專用“Kruse”瓶（如圖21所示）。

圖16 燃油系統(tǒng)

圖17 加注口

（待續(xù)）

圖18 排氣系統(tǒng)

圖19 廢氣后處理系統(tǒng)

圖20 加注站

圖21 加注液