王愛麗

區(qū)域經(jīng)濟是一種綜合性的經(jīng)濟發(fā)展的地理概念。它反映區(qū)域性的資源開發(fā)和利用的現(xiàn)狀及其問題。區(qū)域經(jīng)濟的效果，要綜合考慮社會總體經(jīng)濟效益和地區(qū)性的生態(tài)效益。交通運輸?shù)陌l(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟提升互為因果關系，交通運輸是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的血脈，而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展則是國家繁榮富強的動力，為此，為了促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加強交通運輸設施建設迫不容緩。 交通運輸是與經(jīng)濟發(fā)展之間有著相互制約、相互推進的關系，筆者基于對兩者之間關系的研究，去探索交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間的內(nèi)在關系。根據(jù)工作經(jīng)歷，談談對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸?shù)恼J識，歡迎提出寶貴意見。

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸科學發(fā)展觀全局資源配置

發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟，優(yōu)化地區(qū)經(jīng)濟結構具有十分重要的經(jīng)濟意義和政治意義。一是地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展是整個國民經(jīng)濟發(fā)展的重要條件.只有發(fā)揮各地區(qū)的特點和優(yōu)勢，充分利用各地區(qū)的自然資源、人力資源、物質(zhì)技術條件加速地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，從而才能促進整個國民經(jīng)濟的發(fā)展；二是地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展可以使各地更好地互相補充、互相協(xié)作，協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮國民經(jīng)濟整體優(yōu)勢；三是地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展是我國消滅貧困，使全國各族人民的生活達到小康水平，最終實現(xiàn)共同富裕的必不可少的條件；四是加快不發(fā)達地區(qū)，特別是少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，對于保持社會安定，加強民族團結，鞏固國防具有特別重要的意義。作為社會發(fā)展和社會經(jīng)濟中的基礎建設，交通運輸帶動了經(jīng)濟活動在一定程度上的擴張，具有重要的經(jīng)濟、社會、政治和國防意義，交通運輸發(fā)展對于協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展意義深遠。與此同時，交通運輸是與經(jīng)濟發(fā)展之間有著相互制約、相互推進的關系，經(jīng)濟的發(fā)展也完善了交通運輸業(yè)的建設，因此兩者聯(lián)系是緊密的。要做到解決經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸業(yè)之間存在的問題，就必須深入的探究兩者存在的內(nèi)在聯(lián)系以及它們之間有著怎樣的規(guī)律。本文基于對兩者之間關系的研究，去探索了交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間的內(nèi)在關系。它對我們在了解其兩者之間在各自領域中所扮演的角色的一個明確的認識有著很關鍵性的作用。

一、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸之間的聯(lián)系

經(jīng)濟發(fā)展所必要的條件是交通運輸，因為資源要依賴交通運輸才可以得以流動出來，這樣就可以利用這些資源在另外一個地方去產(chǎn)生更高的經(jīng)濟效益。交通運輸?shù)耐晟瓶梢詷O大的改善生產(chǎn)中所遇到的問題及困難，繼而可以帶動進一步的經(jīng)濟方面的擴張。交通運輸?shù)陌l(fā)展和社會經(jīng)濟的發(fā)展是不可分割、聯(lián)系緊密的。我們從宏觀的角度上來觀察，社會經(jīng)濟的發(fā)展靠著交通運輸?shù)耐苿印Ｒ粋€完善的交通運輸體系對于我們在生產(chǎn)過程中，對資源分配及利用，對地區(qū)經(jīng)濟的開發(fā)都產(chǎn)生很重要的作用。地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展這個方面有著三個關鍵性的作用。首先交通運輸是應是我們在社會生產(chǎn)過程中的一種成本的投入，這種投入使得所生產(chǎn)的產(chǎn)品可以進入消費者的使用過程中；其次，交通運輸業(yè)的進一步完善可以改變經(jīng)濟生產(chǎn)的進一步完善，它可以有效的降低我們在生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品滯留，使得產(chǎn)品得以流動，讓其在另外的一個地方發(fā)揮著更大的效益；最后，交通運輸業(yè)的發(fā)展，也可以推動個人福利的改善，讓人們可以享受到更多更好的社會設施，去充分的利用這些公共服務，也可以加強人員的集中與擴散。在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程中，交通運輸也起著非常重要的作用。只有建設形成一個高效、可行的交通運輸體系，才可以將社會經(jīng)濟的各個點之間聯(lián)系起來，然后將其所生產(chǎn)的產(chǎn)品進行有效的流通。再從微觀的角度去觀察，交通運輸讓商品和生產(chǎn)者在消費的過程中得以流通起來。這種流通包含了地區(qū)、城市及鄉(xiāng)村之間，它讓資金貨幣可以進入到每個地區(qū)和不同的職能部門，它將生產(chǎn)部門和這一些因素更好的結合在一起。另外，擁有一個完善且良好的運輸設施可以控制運貨所帶來的成本消耗，讓企業(yè)所面臨的服務區(qū)域得以廣泛，從而進一步的帶動一定規(guī)模的產(chǎn)品生產(chǎn)。此外，交通運輸還可以提供一些工作崗位和創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。交通運輸業(yè)的科技創(chuàng)新受經(jīng)濟的影響很大，作為國民經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，交通運輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展依賴于經(jīng)濟的發(fā)展。發(fā)展交通運輸業(yè)的同時要注重其和經(jīng)濟整體環(huán)境的平衡和協(xié)調(diào)，深入研究經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸進步的關系和具體數(shù)量比例，遵循經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)進步的客觀規(guī)律。只有社會經(jīng)濟的發(fā)展，才能給交通運輸帶來更大的需求和市場基礎，同時也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進，共同發(fā)展的關系。

二、從交通運輸角度思考區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

便利的交通設施可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，開拓區(qū)域經(jīng)濟圈，吸引大量投資。交通運輸條件的變化直接影響產(chǎn)業(yè)布局的變化，進而影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的變化。一般來說，交通運輸條件優(yōu)越的區(qū)域其產(chǎn)業(yè)結構的層次比較高。區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的空間演化與交通運輸線的聯(lián)系不斷密切，逐步形成以交通干線或運輸通道為發(fā)展軸的產(chǎn)業(yè)和城市高度發(fā)達的經(jīng)濟集聚帶，它是運輸通道與經(jīng)濟活動在空間上長期相互作用的結果。在其發(fā)展過程中人員、產(chǎn)業(yè)、技術等要素在空間上沿交通干線集聚和擴散，并且由于運輸可達性和經(jīng)濟可達性的提高，改善了經(jīng)濟地理區(qū)位，促使企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間、各極點間實現(xiàn)要素在以交通運輸干線為主體的線狀基礎設施束上進行空間運動。便利的交通方便人員、要素流動，降低運輸費用形成新的有利區(qū)位和優(yōu)良投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動力會受到新的交通干線的吸引向交通軸線積聚，由此既吸引了外資又開拓了市場。貫徹落實科學發(fā)展觀，走內(nèi)涵式交通運輸發(fā)展道路。

一是面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發(fā)展觀的新要求，交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟社會向循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、知識經(jīng)濟發(fā)展的基本需要；其次，要符合經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展對交通運輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟、協(xié)調(diào)、綠色的交通運輸體系；第三，交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內(nèi)，實現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。

二是從區(qū)域發(fā)展全局出發(fā)，交通運輸與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。在區(qū)域發(fā)展過程中，當?shù)卣獜娜趾烷L遠出發(fā)，結合各區(qū)域交通發(fā)展的實際，對交通設施、交通道路進行科學設定，在科學論證和反復研討的基礎上，制定有助于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差異化的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略，使交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟能相互促進，達到經(jīng)濟發(fā)展最優(yōu)和交通設施布局最優(yōu)的效果。具體就是要加快區(qū)域交通運輸市場一體化進程，強化整體發(fā)展觀念，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)不同要素，不同運輸方式的互補，努力形成區(qū)域發(fā)展的統(tǒng)一大市場；不斷完善交通運輸制度規(guī)范一體化進程，從區(qū)域整體利益出發(fā)，制定相關的管理制度及標準規(guī)范，加強區(qū)域內(nèi)各政府之間的溝通協(xié)調(diào)，健全區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)、磋商機制。地方政府要在充分分析區(qū)域內(nèi)的交通運輸和經(jīng)濟社會發(fā)展之間的適應性問題，不斷提升交通的運輸量與經(jīng)濟發(fā)展的適應性，要合理配置區(qū)域空間的交通資源配置，不斷加強交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一體化規(guī)劃和建設從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，最終實現(xiàn)交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

三是合理配置交通資源，改善區(qū)域經(jīng)濟。道路建設項目能推動與之有關的各項生產(chǎn)的發(fā)展，道路建設項目資金的投放必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。道路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善帶來客貨在途時間節(jié)約，交通事故減少，運輸費用降低等由道路使用者直接獲得的經(jīng)濟效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環(huán)境，并對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大波及作用。實踐表明，發(fā)揮主觀條件，制定科學的區(qū)域道路交通建設策略，確保資源分配的最優(yōu)化，使發(fā)達地區(qū)的資金、人才、技術、先進管理經(jīng)驗等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進行擴散，整合區(qū)域內(nèi)原有資源，有效帶動落后地區(qū)的發(fā)展。

三、結語

交通運輸作為國民經(jīng)濟的流動載體，溝通生產(chǎn)和消費，是生產(chǎn)過程中的一種要素投入。綜合評估交通運輸各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環(huán)境影響、運輸安全等成本效應，未來我國交通運輸應選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略模式。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸關系密切，相輔相成，為了協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，要充分發(fā)揮政府投資的引導和帶動作用，建立政府促進交通運輸業(yè)的投入機制，保障交通運輸基礎設施的建設，進而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

[1]王洪偉.交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)性研究[J].環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望，2011（3）：29-31.

[2]劉秉鐮，趙金濤.中國交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展因果關系的實證研究[J].中國軟科學，2005（6）.

[3]寇學聰.市場經(jīng)濟體制下的道路運輸管理[J].汽車運輸研究，2008（1）.

[4]陳志華.對道路運輸管理的若干思考[J].交通與運輸，2005（6）：39-39.

[5]崔紅建.公路運輸市場經(jīng)濟規(guī)制的全新視角[J].物流技術，2009（4）.