張偉梁1 孟升2 龔水蓮1

ZHANG Wei-liang et al

1.中國電子科技集團公司第二十八研究所 江蘇南京 210007 2.漢陽專用汽車研究所 湖北武漢 430056

一種大型宿營保障車設計

張偉梁1 孟升2 龔水蓮1

ZHANG Wei-liang et al

1.中國電子科技集團公司第二十八研究所 江蘇南京 210007 2.漢陽專用汽車研究所 湖北武漢 430056

針對目前大型應急通信指揮車普遍無宿營條件，無法保障人員后勤生活的現(xiàn)狀，提出了基于半掛車底盤的大型宿營保障車的技術方案。介紹了該車的總體布置設計、底盤設計、半掛廂體設計、水路系統(tǒng)設計和電源照明及保障設計等綜合集成設計。實際使用表明，該車能有效保障移動應急指揮系統(tǒng)長時間、遠距離的野外作業(yè)，具有良好的應用前景。

宿營保障 半掛車 四擴展廂體 真空沖水便器

1 前言

大型宿營保障車主要用于搶險救災現(xiàn)場救援等重大突發(fā)事件和重大活動現(xiàn)場之中，作為保障人員的應急辦公和后勤生活保障中心，是城市應急通信指揮系統(tǒng)開展工作的有利支撐。目前，國內大型應急通信指揮車普遍是在貨車底盤上改裝，受整車總長度限制，在裝載通信指控設備和環(huán)境保障設備、設置工作和會議區(qū)后，已沒有足夠空間設置保障人員的生活宿營區(qū)域。而通常在野外重大事發(fā)現(xiàn)場往往需要長時間野外作業(yè)，因此保障應急指揮系統(tǒng)及人員的野外宿營生活是迫切的需求。

目前普遍使用的宿營帳篷等裝備雖輕便，但其材質保溫性能較差，一般需落地架設，特別是在夏天高溫潮濕多雨天氣和冬日大風嚴寒冰凍天氣下，無法給工作人員提供舒適的生活環(huán)境。宿營帳篷如圖1所示。

圖1 宿營帳篷

折疊式活動板房對使用環(huán)境提出了較高的要求，需在現(xiàn)場進行板房的架設或撤收操作。架設時需使用吊車等裝備，且架設完成后，或生活保障設備難以與板房集成一體，轉場時需分別運輸，再現(xiàn)場安裝，使用較為不便。活動板房如圖2所示。

圖2 活動板房

近年來，國內外都有各種野外工程宿營保障車產品，主要采用載貨汽車二類底盤加裝方艙或車廂的形式。因受汽車總長度尺寸的限制，方艙或車廂一般只能布置4～8個床位；后又發(fā)展出擴展型方艙和車廂，有效擴展了居住空間，一般能布置20～24個床位，但整體設備布置仍較擁擠，生活設施較簡單，舒適度不夠。野外工程宿營保障車如圖3所示。

Except Lines,Williams’The Disputants could also be able to illustrate Cubism.

圖3 野外工程宿營保障車

針對上述問題，本文介紹了一款基于鉸接列車的大型宿營保障車。該車在半掛車底盤上改裝，半掛廂式車兩側可擴展，擴展后空間寬敞，車廂內設置了溫度調節(jié)設備和衛(wèi)生、洗漱、儲物、娛樂等設施，舒適性強，可同時保障32～36人的野外宿營生活，具有良好的應用前景。

2 總體布置設計

2.1 總體布局

2.3.3 住宿區(qū)

2.2 廂體外部布局

測試方法：以4個標記構成測試路線，4個標桿形成十字，直線距離為5m，十字的中點位置放置標記作為信號接收的起點和信號應答完畢后的終點。受試者站立于中點位置，根據(jù)隨機信號指令完成4個不同方向的觸桿動作。在該項指標測試中，受試者需完成的觸桿次數(shù)為4次，跑動距離為10m，不僅能夠反映出受試者視覺信號的搜索能力、信號的應答速度，也能夠體現(xiàn)出受試者在完成動作時肢體的協(xié)調配合、動作的高效組織能力。指標測試以速度為核心，計算受試者根據(jù)信號指示準確完成相應的應答動作的時間。

半掛廂式車外形尺寸(長×寬×高)為13 000 mm×2 500 mm×3 940 mm，總質量不大于18 t。在半掛車底盤鵝頸后部安裝2條脫掛支撐腿，通過手動調節(jié)支撐腿收放，用于半掛車與牽引車脫合過程中的輔助支撐。半掛廂式車設置電動平衡支撐系統(tǒng)，系統(tǒng)的4條支撐腿分別安裝在大梁前后兩側，用于車輛長期駐車時的輔助支撐。

底盤上方的廂體兩側前后共設置4個擴展側拉廂，從前往后分別設置衛(wèi)星電視天線、空調百葉窗、水箱門、采光窗、出入門、登艙梯及登頂梯等。在廂體尾部頂端安裝倒車影像攝像頭，在駕駛室安裝倒車監(jiān)視器，方便司機倒車。

底盤下方四周布置有裙邊，裙邊內配置工具箱，內放支撐腿、電源/配電柜、污水箱、土木工具包、維修工具包、墊木、滅火器、接地樁、水管、載車工具和其他附件等，并設置凈水箱注水口、污水排放口等。

在小學高年級的語文教學中，要通過長篇文章的學習鍛煉學生閱讀長篇文章的能力。學生要能分析出文章的主次，抓住重點，才能在較短的時間內理解文章，這就需要對文本進行細讀。教師在教學中，應首先引導學生抓住文章的關鍵詞、中心句，理解文章要表達的觀點與思想；然后在對文章結構把握的基礎上進行分段；接著對文章進行細讀，分析出文章的主要內容和所要表達的中心思想。

圖4 宿營保障車外部布局圖（運輸狀態(tài)）

圖5 宿營保障車外部布局圖（擴展工作狀態(tài)）

2.3 廂體內部布局

廂體內部主要由前方的空調區(qū)及儲水區(qū)、中部的宿營區(qū)和尾部的衛(wèi)生區(qū)組成。宿營保障車內部布局如圖6所示。

圖6 宿營保障車內部布局圖

2.3.1 空調區(qū)

空調區(qū)位于廂體前部隔間內，安裝2臺7 kW軍用整體空調，與住宿區(qū)風道相連通，實現(xiàn)住宿區(qū)的環(huán)境溫度控制，能夠滿足-40℃～55℃的使用需求。在風道內粘貼隔熱保溫材料，以防止風道冷凝水的產生。

住宿區(qū)前端安裝1臺衛(wèi)星電視機，電視機下部設有儲物柜，用于運輸狀態(tài)下存放住宿用品。住宿區(qū)頂部設置LED照明燈和煙霧報警器，并設有電加熱器，用于冬天寒冷環(huán)境時住宿區(qū)的取暖。住宿區(qū)布局如圖7所示。

儲水區(qū)位于空調區(qū)下部，安裝1個凈水箱總成和1個自吸加壓泵，水箱儲水可達1 000 L，能滿足40人/日的洗漱和便器用水要求。

大型宿營保障車采用鉸接列車形式，選用某型號4×2牽引車，總長為6 m左右，鞍載質量不小于10 000 kg。半掛廂式車廂體為長13 m 的四擴展廂體，廂體兩側可水平抽拉擴展出4個側拉廂，既保證了廂內較大空間，又能兼顧公路運輸?shù)耐ㄟ^性。大型宿營保障車整車外形尺寸（長×寬×高）為16 420 mm×2 550 mm×3 940 mm，總質量不大于25 t，符合《GB 1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》中對汽車列車總質量、軸荷和外廓尺寸的要求。

住宿區(qū)分別位于廂體中前部和中后部，兩部分均可以向外側擴展，總面積可達50 m2。住宿區(qū)中部高2.25 m，左側擴展區(qū)高2 m，右側擴展區(qū)高1.9 m，空間寬敞，能容納不少于32人住宿。

在住宿區(qū)側拉廂處布置有組合床鋪，收攏時,上床鋪固定不動，只需將端部爬梯折疊于上床鋪背面即可。下床鋪使用時可快速展開，運輸時可折疊貼近艙壁。床鋪之間安裝有小型儲物柜、開啟式采光窗及遮光簾；每個床鋪均設有衣帽鉤、床頭閱讀燈等配套設施。

2.3.2 儲水區(qū)

圖7 住宿區(qū)布局圖

2.3.4 衛(wèi)生區(qū)

衛(wèi)生區(qū)布置2個獨立衛(wèi)生間，位于廂體后部兩側。衛(wèi)生間設有進出門和采光通風窗；頂部吊頂，安裝照明燈和空調出風口調節(jié)器；底部設置排風扇。每個衛(wèi)生間設有1個車載沖水式便器，配有不銹鋼洗手池、鏡子、紙盒、垃圾桶、扶手、儲物柜等，設置生活用水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和通風裝置，滿足人員住宿使用。衛(wèi)生區(qū)布局如圖8所示。

實際分析中，恩澤集團出臺《項目可視化管理和積分管理辦法》，對運營結果和年度重點項目進展采用“紅黃綠卡”色彩管理，使醫(yī)院全員對醫(yī)院運行結果一目了然。

圖8 衛(wèi)生區(qū)布局圖

3 半掛車底盤設計

半掛車底盤主要由車架、牽引銷、懸掛系統(tǒng)、承載軸、車輪、支撐裝置、制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。車架兼做擴展廂體的底架，兩者統(tǒng)籌考慮，一體化設計。底盤長度為13 m，2軸，與牽引車鞍座連接后總長不大于16.5 m，最大允許總質量為28 100 kg，各項性能均符合《GB/T 23336-2009 半掛車通用技術條件》的要求。半掛車底盤示意如圖9所示。

圖9 半掛車底盤

4 半掛廂體設計

半掛廂體采用擴展車廂和裙邊一體化結構，廂體側壁與裙邊為一塊大板壓制而成，整體感強，簡潔美觀。擴展車廂左右兩側的4個側拉廂通過電動擴展機構可快速擴展或回收。

廂體門窗的啟閉靈活，四周縫隙處布置橡膠密封條，密封性好，車輛在行駛時無振顫和撞擊噪聲；艙門內壁安裝扶手，開啟角度約100°，并設有限位裝置；門鎖機構動作靈活可靠，保證在行駛時門無自開現(xiàn)象。廂體具有良好的保溫和防雨性能，能夠滿足GJB 2093A-2012的相關要求。半掛擴展廂體如圖10所示。

圖10 半掛擴展廂體

4.1 廂體大板結構

廂體大板采用復合夾心板結構，由內外鋁蒙皮、鋁型材和夾芯層組成，采用成熟可靠的熱壓成型工藝粘接成形，具有良好的平面度和強度。復合板的夾芯層為硬質聚氨脂泡沫，金屬框架和內蒙板之間安裝有斷熱橋，具有良好的隔熱、保溫、隔音等功能，并具有阻燃自熄性能。廂體大板結構如圖11所示。

汽油中氯含量的測定主要有氣相色譜法、電位滴定法、離子色譜法和X射線熒光光譜法等方法[1]，但最常用的是微庫侖滴定法[2]。本文采用微庫侖法，在實驗的基礎上優(yōu)化儀器工作參數(shù)，并對黑龍江省20個加油站的93號車用乙醇汽油組分調和油中氯含量進行了分析。

圖11 廂體大板結構

4.2 拼裝結構

廂體整體采用大板方艙結構形式，方艙通過包角、角鋁將多塊骨架壁板拼接成形。裙邊箱與側艙板采用一體化制造，整個側板整體制造，外蒙皮材料為整張防銹鋁板，外表面平整美觀；主艙體頂?shù)姿慕遣糠志惭b球形包角，各壁板通過球形包角、半圓形角鋁、專用型材鉚接成型方式連接，起到加固和密封的作用。

如果學校規(guī)模不大，班級人數(shù)較少，還可以采用“馬蹄形（U型座）”“圓桌會議式”等排座方式。這些新型的排座方式都能最大限度地尊重個體需求，發(fā)揮互補合作的作用，促進新的學習模式的建立，也適合當前的教育主題——提高學生的核心素養(yǎng)。我們在編排座位時還應該堅持以下幾點：

洗手池排放水的污水與排水管連通直接引至遠處排放，也可匯至便攜式污水桶集中排放。便器排放的污水，則匯至黑水箱集中排放。

4.3 廂體擴展機構

宿營保障車外部布局如圖4、5所示。

廂體為雙側抽拉擴展形式，采用電動收擴裝置，擴展機構牢固可靠，保養(yǎng)維護方便。

擴展機構主要由電機、減速器、超越離合器、齒輪齒條傳動副及手動裝置組成，經過傳動鏈將電機或手搖柄的旋轉運動變?yōu)閭扰撌諗U的直線運動。

在擴展控制箱引出擴展控制手控盒，手控盒上設置“擴展”、“回收”和“停止”按鈕。操作“擴展”、“回收”控制按鈕后，側艙被電動收、擴并到位后自動停止。按下“停止”按鈕可中斷當前的動作，也用于指示動作的結束。

電機采用雙輸出軸結構，尾端設置手動裝置，作為沒有電或電機失效等應急狀態(tài)時側艙的展收，提高系統(tǒng)的可靠性。

5 水路系統(tǒng)設計

宿營保障車水路系統(tǒng)由1 000 L不銹鋼凈水箱、300 L不銹鋼黑水箱、加壓泵、電加熱器以及外接上水管路、車內水管路組成，可滿足整車水池供水和便器沖水使用。

5.1 水箱和管路

凈水箱總成由箱體、內隔板、進水口、排水口、溢水管、清洗口、電加熱口及水位計等組成。水箱進水口設置快換接頭，并配有50 m長水管，可適用于水車、消防栓管路和自來水龍頭等多種加水方式。為了保證車輛在高寒地區(qū)使用，凈水箱與黑水箱均安裝了加熱盤管與電熱管，箱體外粘接保溫材料，可進行加熱保溫，同時在上下水管路纏繞電熱裝置進行保溫除冰。凈水箱安裝水位傳感器，艙內設置數(shù)顯水位計，工作時可隨時觀測水箱水位情況。將水箱底部清洗泄水口接上排水管，可將清洗污水排到遠處。

污水生態(tài)處理技術以土地處理系統(tǒng)作為基礎，是污水土地處理系統(tǒng)的進一步發(fā)展，它利用土壤基質的凈化作用，同時在處理廢水過程中要特別注意植物—微生物的共存體系，處理環(huán)境和基質的相互關系，以及對生態(tài)因子的優(yōu)化和調控作用。植物的根系可以為土壤中的微生物提供棲息的環(huán)境并且可以吸收、利用和吸附富集的重金屬等有害物質。因此在高鹽度環(huán)境中鹽生植物和耐鹽微生物共存體對實際應用以及理論研究都具有極其重要的意義和廣闊的應用前景。

稻田淡水龍蝦是水產養(yǎng)殖業(yè)中的珍品，近年來成為水產養(yǎng)殖業(yè)新的發(fā)展點，為水產養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。這種養(yǎng)殖模式一方面能充分利用多方面資源，另一方面能實現(xiàn)龍蝦養(yǎng)殖目標。此外，與其他的龍蝦養(yǎng)殖模式相比，該項養(yǎng)殖模式的投入成本較低，盈利時間較長，對龍蝦養(yǎng)殖行業(yè)和水稻種植業(yè)的發(fā)展都發(fā)揮了很大的推動作用，不僅保障了水稻的產量，而且增加了水稻養(yǎng)殖業(yè)的收入，大大提高了這兩個行業(yè)的社會效益、經濟效益和生態(tài)效益。因此，大力推進稻田淡水龍蝦養(yǎng)殖行業(yè)的發(fā)展很有必要。

5.2 便器系統(tǒng)

借鑒動車、高鐵的便器系統(tǒng)，本宿營保障車定制了車載式真空沖水便器系統(tǒng)。衛(wèi)生區(qū)的真空沖水便器采用兩套單泵工作站系統(tǒng)，其中一套工作站系統(tǒng)為備用系統(tǒng)，便器與工作站之間用真空管道連接。真空便器設有控制閥密封，可有效防止異味。工作站利用真空粉碎原理，用水量僅為0.8 L/人。便器采用真空超大吸力原理，通過真空工作站控制便器的使用，工作站排放的黑水通過黑水箱統(tǒng)一收集，黑水箱定期清理，單次清洗后能滿足100人次使用。

目前，旅居房車和野外工程宿營保障車的便器主要采用無水免沖打包便器和便攜式可沖水便器兩種形式。無水免沖打包便器操作簡單，但實際使用中打包密封效果較差，用戶普遍反映有異味，且污物需人工清理，較為麻煩。而便攜式可沖水便器的污水收集容積很小，約為20 L，適用于旅居房車或3～5名住宿人員時使用，且需人工清理和清洗污水箱。因此，上述兩種便器難以適應較多人員集中住宿的保障需求。

黑水箱設置于半掛車尾部左側裙邊箱內，位于衛(wèi)生間真空沖水式坐便器下方，通過管路直接連接坐便器排污口。黑水箱總成由箱體、排污口、清洗口、水位計等組成。黑水箱具有報警提示功能，一旦容積超過限定值，就立即提示報警，實時進行監(jiān)控。清理時，將污水收集車對接黑水箱排污口，清空黑水箱，然后在清洗口注入潔凈水，沖洗黑水箱后再由排污口排出。便器真空控制粉碎系統(tǒng)如圖12所示。

圖12 便器真空控制粉碎系統(tǒng)

6 電源保障和照明系統(tǒng)設計

6.1 電源保障設計

車廂供電方式為市電(AC380V)或油機(AC380)，頻率為50±2 Hz。

以配電箱為主體配電控制裝置，配電箱安裝在裙邊箱內。配電箱上設置安裝電源輸入接口、輸出接口、避雷保護元件和接地端子。

輸入電源接口采用航空連接器，配置一根50 m外接電纜，連接供電電站車。電纜兩端預裝航空連接器，可快速方便地與電站車電源接口連接。整車同時配備一根1 m轉接電纜。電纜一端連接到市電接口，另一端預裝航空連接器，可與外接電纜電站插頭對接，用于電站車無法提供電源時，連接市電電網接口。

總之，科技創(chuàng)新正加速推進并廣泛應用到全球經濟、軍事各領域，成為重塑世界格局、創(chuàng)造全球未來、引導人類永續(xù)發(fā)展的主導力量。我國的科學技術正在快速進步，取得成就也有目共睹，但離建成創(chuàng)新型國家和科技強國的戰(zhàn)略目標，仍有較大差距。

6.2 照明設計

從人類歷史的發(fā)展看，祭品的改變是朝兩個方向發(fā)展的。一個是尋找象征方式：從人祭到割個口子，到最后的加冕與脫冕的游戲。這是一種象征性敘事，我在《再登巴比倫塔——巴赫金與對話理論》中有過分析。

6.2.1 車內照明

MDA是脂質過氧化產物，是氧化應激指標之一，能反映氧化應激狀態(tài)。本研究結果表明，早發(fā)初診T2DM患者的MDA水平較NC組明顯升高，且與FGF-21呈正相關，推測FGF-21可能為改善糖脂代謝紊亂、緩解氧化應激狀態(tài)代償性增高，也可能是FGF-21參與了氧化應激調節(jié)[11]。

廂體內頂部布置LED照明燈，沿方艙頂部縱向布設，照度設計指標不小于100 Lx。住宿區(qū)對應每個床鋪端頭艙壁上設有床頭閱讀燈一只，燈光源及光線方向可調節(jié)，方便住宿區(qū)人員使用。

高中化學是一門極為有趣的學科，但是由于許多同學找到不到方法，一直無法突破自我，在化學學習中有所提高.學會利用生活，在生活中發(fā)現(xiàn)事物和化學的聯(lián)系，是每一個教育工作者都應該教會學生的事情.

6.2.2 裙邊箱照明

每個箱體裙邊箱內部安裝1盞LED照明燈，與裙邊箱門設置聯(lián)動開關，當打開裙邊箱門時，照明燈自動點亮，方便人員在裙邊箱操作。

6.2.3 場地照明

廂體主艙和側拉廂兩側頂部均設置LED場地照明燈，為車輛周圍區(qū)域提供夜間照明。

6.2.4 頻閃燈

上莊鄉(xiāng)作為新野縣重要的舍飼養(yǎng)羊基地所在地，針對該創(chuàng)新羊養(yǎng)殖模式的管理工作非常到位，主要包括羊舍選址、羊只品種選擇、飼養(yǎng)管理、疾病防控以及舍飼養(yǎng)殖技術推廣。以下將結合上莊鄉(xiāng)的舍飼養(yǎng)羊管理工作要點展開分析。

廂體兩側頂部安裝紅、藍頻閃燈，在車輛行駛時可提供警示信號。

6.2.5 掛車外部照明和光信號裝置

根據(jù)GB 4785-2007的規(guī)定，應在適當位置安裝照明和光信號裝置，為車輛夜間行駛時提供安全警示信號。在廂體前端壁底部兩側安裝2盞白色前位燈；在廂體前、后端壁頂部兩側安裝示廓燈，前端為白色燈，后端為紅色燈；在廂體兩側板裙邊箱上沿安裝一排琥珀色側標志燈；在廂體后端下方安裝左右尾燈，包括轉向燈、制動燈、倒車燈、后霧燈、后位燈等；廂體尾部安裝牌照燈，并與車輛后位燈復合，為車輛夜間行駛時提供車牌照明。在車廂前端和兩側安裝非三角形后回復反射器，后端壁適當位置安裝三角形后回復反射器、車輛尾部標志板等。

7 結語

大型宿營保障車選用某型號牽引車，拖掛13 m雙軸半掛車廂，車廂采用雙側抽拉電動擴展方艙結構，廂體、裙邊箱一體化設計，利用成熟的改裝車制造工藝技術，在實車測試中，各項技術性能均達到國家標準法規(guī)的要求。車廂內設置了住宿間、衛(wèi)生間，配置空調機、暖風機等環(huán)境保障設備，較好地保障了較多野外條件人員的集中生活住宿需求。大型宿營保障車靈活機動，在執(zhí)行重大任務和處理突發(fā)應急事件時能實現(xiàn)快速到達指定位置，并能快速部署，形成一個空間較大的辦公和休息場所，能夠滿足長時間、遠距離在外作業(yè)時人員辦公和宿營的需要，具有重要的社會意義和推廣價值。

Design of A Large Camping Support Vehicle

A new large camping support vehicle is introduced to meet the command of logistical support for the large ECCV (emergency communication command vehicle). This new camping support vehicle is designed based on Semi-trailer chassis.. The integrated design such as layout,integral design, semi-trailer box van design, waterway system design, power supply, lighting and protection design were introduced. Practical use indicates that this camping support vehicle can remarkably lengthen the working time for the whole mobile emergency communication command system in the field.

camping support vehicle; semi-trailer chassis; 5-in-1 expandable shelter；vacuum toilet

U469.6.02

A

1004-0226(2017)06-0092-05

張偉梁，男，1963年生，工程師，主要從事特種車輛裝載平臺集成總體設計的工作。

2017-03-06