王心如

摘要：農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)存在著融資難題，這是當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中面臨的重要阻礙。農(nóng)產(chǎn)品物流金融相關(guān)業(yè)務(wù)的實(shí)施，則能夠有效地降低我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流所面臨的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，從而切實(shí)改變當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品融資難的狀況，而農(nóng)產(chǎn)品物流則是物流行業(yè)的重要分支之一，在推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中具有非常大的作用。本文對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融進(jìn)行了概述，闡述了農(nóng)產(chǎn)品物流金融的開發(fā)背景，列舉了農(nóng)產(chǎn)品物流金融風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，并探討了農(nóng)產(chǎn)品物流金融的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流；金融風(fēng)險(xiǎn)；評(píng)價(jià)

為了能夠推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展，一定要有強(qiáng)有力的農(nóng)村金融服務(wù)方面的支持。為了能夠解決我國(guó)農(nóng)業(yè)企業(yè)尤其是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)融資難的問題，重點(diǎn)在于找準(zhǔn)金融機(jī)構(gòu)以及農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)均能夠接受的相互結(jié)合點(diǎn)，從而更好地降低農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，如此才能切切實(shí)實(shí)地改變我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)所面臨融資難境地。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)屬于物流和金融業(yè)務(wù)進(jìn)行合作之后的創(chuàng)新性產(chǎn)物，因而也是雙方均能夠接受之契合點(diǎn)。盡管農(nóng)產(chǎn)品物流金融能夠較好地解決當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)遇到的融資難題，然而因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品自身所具有的特殊性，而且其在實(shí)踐中因?yàn)闋可娴睫r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、銀行以及物流企業(yè)等三方之關(guān)系，所以操作的環(huán)節(jié)非常復(fù)雜，而且銀行也缺少足夠成熟的管理方面經(jīng)驗(yàn)，所以在具體實(shí)施過程之中往往會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。這就要求我們能夠有效地辨別、評(píng)估以及控制農(nóng)產(chǎn)品物流金融風(fēng)險(xiǎn)。有鑒于此，就很有必要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融風(fēng)險(xiǎn)加以評(píng)價(jià)，以求找出控制農(nóng)產(chǎn)品物流金融風(fēng)險(xiǎn)的最佳策略。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流金融概述

物流金融，主要是指在物流活動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程之中，和物流活動(dòng)相關(guān)的企業(yè)運(yùn)用金融市場(chǎng)以及金融機(jī)構(gòu)，使用金融工具，讓物流活動(dòng)所能夠創(chuàng)造出來(lái)的價(jià)值得以增值的融資以及結(jié)算等各類服務(wù)活動(dòng)之總和。所謂農(nóng)產(chǎn)品物流金融，主要是指在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)轉(zhuǎn)過程之中，立足于應(yīng)用與開發(fā)各類物流金融類產(chǎn)品，從而更有成效地組織與調(diào)節(jié)涉及農(nóng)產(chǎn)品物流的各類貨幣資金性活動(dòng)。以上資金活動(dòng)主要涵蓋了在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行中所出現(xiàn)的各類存貸款、信托、租賃、投資、保險(xiǎn)以及有價(jià)證券交易和發(fā)行等，同時(shí)還包括了各類金融機(jī)構(gòu)所辦理的牽涉到農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)中間業(yè)務(wù)。通過農(nóng)產(chǎn)品物流金融，能夠較好地融合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流以及資金流，從而為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)之發(fā)展提供了資金融通與結(jié)算等各項(xiàng)綜合性服務(wù)。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品所具有的特殊性，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流金融和別的物流金融之間具有極大的不同。農(nóng)產(chǎn)品所具備的特殊屬性是品種上具有的多元性、需求上具有的不確定性以及相對(duì)復(fù)雜性等，導(dǎo)致其對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流金融理應(yīng)提出新的更加高的要求，這就要求我們?cè)陂_展農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)過程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效識(shí)別與評(píng)價(jià)。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流金融的開發(fā)背景

依據(jù)我國(guó)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》所提出的建設(shè)涵蓋農(nóng)村物流等在內(nèi)的九項(xiàng)物流業(yè)重點(diǎn)工程的要求，包括農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)在內(nèi)的我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。如今，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的新形勢(shì)下，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流金融很有必要。具體來(lái)說，在農(nóng)產(chǎn)品物流金融開發(fā)過程之中，應(yīng)當(dāng)以提高產(chǎn)地的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)功能為前提，致力于培養(yǎng)能夠扶持農(nóng)產(chǎn)品物流開發(fā)的相應(yīng)園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)建設(shè)施更為先進(jìn)、功能更加健全、交易更趨規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品物流配送加工中心，切實(shí)降低我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通的成本。要全力支持農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)不斷提高農(nóng)產(chǎn)品配送的各項(xiàng)功能。要結(jié)合其實(shí)際狀況，積極設(shè)置綜合類與專項(xiàng)類農(nóng)產(chǎn)品配送加工中心，實(shí)施生產(chǎn)基地-配送中心-連鎖超市等一條龍流通新方式，落實(shí)規(guī)范化、信息化以及品牌化經(jīng)營(yíng)管理。與此同時(shí)，要大力支持我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈和質(zhì)量安全可追溯等體系創(chuàng)建工作，落實(shí)冷藏、保鮮、加工以及配送一體化機(jī)制，不斷提升有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品和綠色農(nóng)產(chǎn)品之配送效率，致力于提升農(nóng)產(chǎn)品流通的現(xiàn)代化管理能力。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流金融風(fēng)險(xiǎn)的主要因素

一是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)所具有的風(fēng)險(xiǎn)。通常是指農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)所存在的資信方面風(fēng)險(xiǎn)，其主要影響因素可以概括為以下幾個(gè)方面：其一是企業(yè)所具有之誠(chéng)信度，貨物質(zhì)押入庫(kù)和提取當(dāng)中有可能會(huì)產(chǎn)生謊報(bào)質(zhì)押物的數(shù)量甚至以次充好等狀況。其二是貨物所具有的合法性，一旦質(zhì)押貨物自身或者其來(lái)源是非法的，就應(yīng)當(dāng)對(duì)其予以查處和沒收處理。其三是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)今后的發(fā)展?jié)摿Α＾r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的今后發(fā)展必然會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)能否得到順利的實(shí)施。

二是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)押物所具有的風(fēng)險(xiǎn)。一般是指農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)押物所存在之價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)可以概括為：質(zhì)押物選擇、質(zhì)押期間質(zhì)押物出現(xiàn)的物理、化學(xué)等性質(zhì)變化，質(zhì)押物自身變現(xiàn)能力以及市場(chǎng)需求等均會(huì)因?yàn)闀r(shí)間而出現(xiàn)部分波動(dòng)因素，這也是難以完全加以避免的。所以，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)而言是一個(gè)相當(dāng)大的需要加以防控的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。在對(duì)質(zhì)押物實(shí)施價(jià)值評(píng)估的過程之中，一旦對(duì)質(zhì)押物的價(jià)值評(píng)估和實(shí)際價(jià)值之間具有非常大的差別的話，就會(huì)導(dǎo)致貸款的回收遭遇非常大的隱患與風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響到農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)怎么實(shí)施金融業(yè)務(wù)上。因?yàn)槭袌?chǎng)上價(jià)格的不斷波動(dòng)，質(zhì)押物市場(chǎng)價(jià)格往往會(huì)隨著政策、市場(chǎng)供求關(guān)系以及金融匯率之變化而不斷變化，考慮到質(zhì)押物的價(jià)值、安全等因素，所以在質(zhì)押過程之中，質(zhì)押物有可能會(huì)出現(xiàn)被盜、水淹或者火災(zāi)等狀況，進(jìn)而產(chǎn)生超額損耗。

三是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)操作中所具有的風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的操作風(fēng)險(xiǎn)包括了以下內(nèi)容：其一是質(zhì)押物庫(kù)存控制。部分農(nóng)產(chǎn)品不僅數(shù)量比較多，而且種類也相當(dāng)多，在清點(diǎn)過程中很容易出現(xiàn)各類錯(cuò)誤，尤其是質(zhì)押物一旦存在著多次出、入庫(kù)之時(shí)，則更需注重于質(zhì)押物數(shù)量和質(zhì)量是不是能夠合格。其二是倉(cāng)單管理不夠完善。倉(cāng)單主要是指?jìng)}管人在接收到倉(cāng)儲(chǔ)物之后為存貨人所出具的能夠提取相應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)物之憑證。它不僅僅是一種有價(jià)證券，而且同時(shí)還是一種物權(quán)憑證。一旦產(chǎn)生了偽造倉(cāng)單、倉(cāng)單出現(xiàn)遺失或者損毀等現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)必然會(huì)面臨著更加大的風(fēng)險(xiǎn)。其三是監(jiān)管上的風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)必須要承擔(dān)起在監(jiān)管期間之內(nèi)質(zhì)押物所產(chǎn)生之損失風(fēng)險(xiǎn)。一旦質(zhì)押物在裝卸或者搬運(yùn)中出現(xiàn)了被損毀的情況，監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和物流業(yè)、銀行質(zhì)物信息的傳遞過程等均有可能產(chǎn)生相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

四是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)內(nèi)部所具有的管理風(fēng)險(xiǎn)。這類風(fēng)險(xiǎn)主要包括了組織機(jī)構(gòu)之設(shè)計(jì)是否足夠合理，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的管理以及監(jiān)督體制是不是足夠健全、管理層所作出的決策是不是規(guī)范，是不是能夠確保物流金融業(yè)務(wù)能夠得到全面實(shí)施。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)實(shí)施過程之中金融機(jī)構(gòu)和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)均加以信賴之第三方，更為需要嚴(yán)守自身職責(zé)，絕不可由于短期經(jīng)濟(jì)利益而偏向于其中的任何一方，否則就會(huì)在行業(yè)中失去足夠的信譽(yù)度，自然也就難以再開展相應(yīng)的業(yè)務(wù)。

五是外部環(huán)境所具有的風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括了以下內(nèi)容：其一是法律法規(guī)以及有關(guān)制度是不是足夠健全完善。因?yàn)槲覈?guó)農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)之中的參與方十分多，而且參與方所簽訂之合同和農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)當(dāng)中牽涉到的法律法規(guī)以及有關(guān)制度也非常多，比如，質(zhì)押物所有權(quán)就牽涉到了《物權(quán)法》、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和物流業(yè)企業(yè)所簽之質(zhì)押合同等。因此，要全面了解農(nóng)產(chǎn)品物流金融所牽涉的有關(guān)法律法規(guī)以及相應(yīng)的制度，從而能夠有效地規(guī)避在合同上有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。其二是行業(yè)環(huán)境是否理想。當(dāng)前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流金融尚處在發(fā)展初期，在業(yè)務(wù)實(shí)施上尚不夠規(guī)范，也缺乏統(tǒng)一化之標(biāo)準(zhǔn)。其三是宏觀環(huán)境是否合適。主要是由于國(guó)內(nèi)外與經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)的因素均會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融的全體參與方產(chǎn)生重要的影響。

四、農(nóng)產(chǎn)品物流金融的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系

根據(jù)上述對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)中的各類風(fēng)險(xiǎn)因素之分析，筆者進(jìn)行了全面分析，得出了以下農(nóng)產(chǎn)品物流金融風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的主要方法。一是使用德爾菲法。這是一種規(guī)定了具體程序的專家調(diào)查方法。按照所規(guī)定的各項(xiàng)程序，把主要問題通過調(diào)查問卷的方式，對(duì)專家實(shí)施反復(fù)多次的調(diào)查，經(jīng)過數(shù)輪次的征求意見與歸納總結(jié)，最終得出評(píng)價(jià)的結(jié)果。二是使用層次分析法。主要是指部分比較復(fù)雜和模糊的問題實(shí)施決策的重要方法，它是由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)專家Saaty教授在20世紀(jì)70年代之初所提出的一種十分靈活、實(shí)用而且簡(jiǎn)便的多目標(biāo)和多因素決策法。三是使用灰色系統(tǒng)理論。這是1982年鄧聚龍教授率先提出的。他主要是考慮到怎樣在可以利用的數(shù)據(jù)并不多的狀況之下找到長(zhǎng)期起作用的規(guī)律。四是使用模糊評(píng)價(jià)理論。這一評(píng)價(jià)體系是在1965年查德教授首次提出的，主要是用于表達(dá)事物所具有的不確定性。實(shí)施模糊評(píng)價(jià)的主要步驟是先使用層次分析法以確定各指標(biāo)各自所具有的權(quán)重，這樣一來(lái)即可得到權(quán)重矩陣。其后再明確模糊判斷矩陣，把其和權(quán)重矩陣實(shí)施模糊運(yùn)算，進(jìn)而得到定量化的綜合評(píng)價(jià)成果。五是使用DHGF模型法。DHGF 模型主要是運(yùn)用德爾菲法以擬出項(xiàng)目所具有的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，再通過層次分析法來(lái)計(jì)算得各個(gè)指標(biāo)體系所具有之組合權(quán)重，再列出評(píng)價(jià)矩陣，應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論來(lái)明確評(píng)價(jià)的灰類，從而得到灰色評(píng)價(jià)系數(shù)以及灰色評(píng)價(jià)權(quán)矩陣，其后再按照模糊評(píng)價(jià)理論的要求實(shí)施模糊計(jì)算，最終得到綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果。鑒于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)參與到農(nóng)產(chǎn)品物流金融服務(wù)之中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具備了模糊性之特征，所以可應(yīng)用DHGF 綜合評(píng)價(jià)法能夠把定量指標(biāo)和定性指標(biāo)加以結(jié)合，全面分析農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)參與到農(nóng)產(chǎn)品物流金融之中所具有之風(fēng)險(xiǎn)因素，從而形成最為適合于農(nóng)產(chǎn)品物流金融風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)體系。

結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模還會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，人民群眾的消費(fèi)水平還會(huì)不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模還會(huì)不斷得到拓展，這樣一來(lái)，就能夠帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流金融在全新的起點(diǎn)上得到深入發(fā)展，從而使物流金融成為了推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的全新加速器，并且逐步成為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的需求所在。各農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極抓住發(fā)展的良好機(jī)遇，全力實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的不斷提高，以求更好地適應(yīng)于農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的來(lái)臨。在具體落實(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流金融創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)持續(xù)健全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，更加關(guān)注金融機(jī)構(gòu)的信用風(fēng)險(xiǎn)以及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，全力倡導(dǎo)低碳物流與綠色物流金融，從而更好地推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流金融行業(yè)實(shí)現(xiàn)更加健康的發(fā)展。

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