王毅

(黑龍江農(nóng)墾哈爾濱管理局交通運輸局，黑龍江哈爾濱150001)

承德干線公路跨越城鎮(zhèn)路基施工技術(shù)探討

王毅

(黑龍江農(nóng)墾哈爾濱管理局交通運輸局，黑龍江哈爾濱150001)

公路交通網(wǎng)絡(luò)中公路干線的地位具有重要的作用，而路基又是組成公路的重要部分，其穩(wěn)定性及強度是對公路使用考察的具體方面。路基工程的質(zhì)量保證是公路工程的工作重心。以承德干線公路跨越城鎮(zhèn)路基施工的工程k3+000～k24+000段為案例，對相關(guān)路基施工技術(shù)進行了分析，對以后類似道路施工工程提綱一定參考。

公路工程;路基;價值

1 路基質(zhì)量要求

1.1 路基穩(wěn)定

圍多線(S351)K3+000～K24+000標(biāo)段對路基穩(wěn)定有很高的要求，需要承受各種重負荷車輛。因標(biāo)段工程多在承德地區(qū)，則地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要由火山巖、礫巖、砂巖和沉積巖組成，構(gòu)成非常復(fù)雜。因地質(zhì)對路基穩(wěn)定性有很大影響。所以路基修筑需要充分考慮地質(zhì)結(jié)構(gòu)，采取措施。路基會修建改變原先地表的天然性土壤平衡，特別是在地面土壤不佳的地段，修筑路基會加劇原來地表的失衡，繼而會使路基受到破壞。再加上表層的水分和淺層地下水的協(xié)同作用，路基會遭受更嚴重的破壞，會使路基強度降低，為了避免這種情況的發(fā)生，而我們根據(jù)承德干線公路K3+000～K24+000標(biāo)段工程的地質(zhì)情況，保持其路基的強度能力定義成水溫的穩(wěn)定性。

1.2 路基排水

圍多線(S351)K3+000～K24+000工程路段，位于承德市城鎮(zhèn)居多，且夏季炎熱多降雨，且常有冰雹。所以在我們施工的時要特別注意防雨防冰雹，及時排水并建立路基防撞擊設(shè)施。采取的方法一般是:綜合考慮、因地制宜、整體規(guī)劃。所以在排水設(shè)施進行設(shè)計時，重點是解決因路基兩側(cè)因排水不暢而長期積水使得整個路面變形的問題。挖土?xí)r也要考慮作業(yè)地段的土質(zhì)和邊坡，防止安全事故的發(fā)生。另外，我們根據(jù)承德公路干線城鎮(zhèn)路基上坡邊的交匯水的儲存能力設(shè)計匯水溝，如在有些地勢較低路段，為避免塌陷我們可采取增加鋪設(shè)砂礫、修排水暗溝，擴寬擴大邊溝的措施等。

2 路基施工要點控制

2.1 施工前控制

因承德市干線公路屬于典型的北方地形且較為復(fù)雜，所以在施工前，勘探調(diào)查好城鎮(zhèn)公路路線，途經(jīng)的地形要經(jīng)過合理設(shè)計、符合詳細勘查地貌等條件，在某些土質(zhì)、地面不好施工的地段，采用換土或加白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等方法來有效的應(yīng)對。

為滿足施工工程保質(zhì)保量完成要求的，在施工前應(yīng)對施工機械進行完好性檢查，檢查機械是否能正常工作，機械設(shè)備配套是否完善。另外對機械操作手或者特種設(shè)備操作手熟練程度進行測試，保證在這些人員在施工時可以對機械設(shè)備操作熟練、工程質(zhì)量高。

2.2 施工過程控制

在圍多線(S351)K3+000～K24+000工程城鎮(zhèn)路標(biāo)段施工，要充分利用其交通方便的特點，加大物資運輸，加快施工速度，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門和居民協(xié)調(diào)好，共同保護好安全樁等人工設(shè)施。嚴格按照程序規(guī)定做好施工人員的調(diào)度，各種物資能源儲備，先進技術(shù)支持，現(xiàn)場協(xié)同運作。施工組織設(shè)計一定要實事求是，整個施工路段有條不紊的進行，把建構(gòu)物和路基的連接部分設(shè)計合理，采用機械化施工，減輕人力的勞動負荷，在施工效率上，不僅可以提高工程施工質(zhì)量，還能降低工程建造成本?？傊?，如何保證全套施工設(shè)備配備齊全是施工過程能否有效運作的有效途徑。

2.3 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

測量工作在路基施工中尤為重要，主要包括施工前的實地測量、標(biāo)記放線已以及完工后的工程驗收等。操作要點主要包括:(1)熟悉各種設(shè)計方法和資料，及時檢查和矯正;(2)在中線復(fù)測中增加臨時的水準基點標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高;(3)機械測量誤差要在可控范圍之內(nèi)，路基結(jié)構(gòu)定位的幾何參數(shù)必須滿足設(shè)計質(zhì)量的要求;(4)對K3+000～K24 +000工程標(biāo)段路基施工中，最為嚴重的施工問題2.5 評價結(jié)果

根據(jù)隸屬度函數(shù)，確定評價集R，則模糊綜合評價模型為:

通過計算求得B=(0.163 30.351 30.340 10.145 3)，根據(jù)模糊集的運算方法取最大值為0.411 9，處于較穩(wěn)定區(qū)域。

3 結(jié)語

根據(jù)以上分析，邊坡處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，鑒于下伏地層結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，較強的地質(zhì)災(zāi)害如滑坡等出現(xiàn)的概率相對較小。但同時應(yīng)該注意，在強降雨條件下，上伏粉質(zhì)粘土沖刷較嚴重，易出現(xiàn)邊坡溜坍等水害。據(jù)此，防護措施應(yīng)著重于地表水截留，在拱座上部一定距離處修建較大截面的截水溝，并應(yīng)做好坡面綠化。

［1］彭振斌，何忠明，彭文祥，等.模糊評判在巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用［J］.礦冶工程，2005，25(3):1－4.

［2］梁桂蘭，徐衛(wèi)亞，何育智，等.突變級數(shù)法在邊坡穩(wěn)定綜合評判中的應(yīng)用［J］.巖土力學(xué)，2008，29(7):1895－1899.

［3］薛新華，姚曉東.邊坡穩(wěn)定性預(yù)測的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型［J］.工程地質(zhì)學(xué)報，2007，15(1):77－82.

U415.6

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1008－3383(2017)04－0085－01

2017－01－15

王毅，男，工程師。