鄭遠(yuǎn)建++張波

【摘要】我國(guó)公路建設(shè)工程不斷發(fā)展與人民生活水平不斷提高，對(duì)公路的要求也越來(lái)越高。因此，由于原有的一些公路已經(jīng)不能滿足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，則需要在原有公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，如何在改建過(guò)程中最大限度的保證路基加寬質(zhì)量，最小限度的減少公路的破壞，如何確保新舊路基能夠很好的銜接，碾壓時(shí)應(yīng)怎樣進(jìn)行作業(yè)，排水設(shè)施如何設(shè)置，在補(bǔ)強(qiáng)方面采取哪些措施等等，文章通過(guò)幾個(gè)方面對(duì)公路工程路基加寬這一環(huán)節(jié)相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基加寬；施工技術(shù)

Talking about Widening Construction Technology of Highway Subgrade Engineering

Zheng Yuan-jian，Zhang Bo

（Jiyuan City， Henan Province Rural Highway Management OfficeJiyuanHenan459000）

【Abstract】China's road construction projects continue to develop and people's living standards continue to improve， the requirements of the highway is also getting higher and higher. Therefore， due to some of the original road has been unable to meet the needs of the current economic development， you need to rebuild on the basis of the original road， how to maximize the process to ensure the roadbed to widen the quality of the minimum to reduce the damage to the road， How to ensure that the old and new roadbed can be a good convergence， how to carry out the operation of rolling， how to set up drainage facilities， what measures to take in the reinforcement， etc.， the article through several aspects of highway engineering roadbed widening this link related to the construction Technology was discussed.

【Key words】Highway engineering；Roadbed widening；Construction technology

1. 引言

隨著我國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，早期建造的一些公路已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的通車需求，這就要求公路管理部門(mén)采取措施進(jìn)行調(diào)整。改建升級(jí)原有公路就是滿足當(dāng)下需求行之有效的一個(gè)辦法。路基加寬是公路工程改建過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，只有做好了這一環(huán)節(jié)，改建工程才能達(dá)到改建目的。然而，改建工程中，路基的質(zhì)量問(wèn)題是關(guān)鍵，作者根據(jù)自身多年公路工程施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)施工前準(zhǔn)備階段，路基填筑材料、填筑過(guò)程以及碾壓這幾個(gè)環(huán)節(jié)所需要注意的問(wèn)題，給出了自己的意見(jiàn)。

2. 施工前的準(zhǔn)備

（1）由于早期修建的公路，經(jīng)過(guò)多年的自然破壞和人為破壞，公路會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害。在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)產(chǎn)生病害的規(guī)模以及原因進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析。根據(jù)病害的嚴(yán)重程度，具有針對(duì)性的作出相關(guān)的施工方案進(jìn)行處理。然后，在施工之前，通過(guò)試驗(yàn)確定當(dāng)下路基的塑性指數(shù)、最佳含水量和最大干密度，為施工的時(shí)候提供重要的參考數(shù)據(jù)。

（2）早期修建的公路的排水溝經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的雨水沖刷，其穩(wěn)定性能已經(jīng)達(dá)不到要求，對(duì)于這些情況，在施工前一定要進(jìn)行徹底的清理。改建公路的路基底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)往往會(huì)比國(guó)家規(guī)范要求的數(shù)值高出1～2個(gè)百分點(diǎn)，以此來(lái)縮小沉降量?，F(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理人員必須加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工。在路基施工之前做好試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)段進(jìn)行最佳含水量、松鋪厚度，碾壓的速度以及碾壓的變數(shù)等數(shù)據(jù)，為路基正式填筑施工做好準(zhǔn)備。

3. 路基加寬施工技術(shù)

（1）開(kāi)挖臺(tái)階。

在路基加寬施工時(shí)，首先，將原路基的邊坡進(jìn)行臺(tái)階化處理。使用機(jī)械把邊坡開(kāi)挖成每個(gè)臺(tái)階平面不少于兩米的臺(tái)階，如果施工環(huán)境限制，最少也不能低于一米，同時(shí)，開(kāi)挖的臺(tái)階為向內(nèi)側(cè)傾斜的2%～4%的坡度。進(jìn)行這樣處理的原因是，在路基加寬進(jìn)行施工時(shí)，可以讓新舊路基更好的銜接成為一個(gè)整體，使整個(gè)改建工程路基更加穩(wěn)定。因此，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員在這一環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格落實(shí)，細(xì)致處理。

（2）路基填料。

路基填料對(duì)路基的沉降有著至關(guān)重要的作用。原公路經(jīng)過(guò)多年的通車，以及自身的自然沉降，原路面的路基部分壓實(shí)程度較好，然而新的路基加寬部分的壓實(shí)效果卻不能保證，雖然經(jīng)過(guò)施工時(shí)的大噸位壓實(shí)機(jī)具的碾壓處理，仍然存在著一些不穩(wěn)定因素。因此，在路基填料選擇方面必須引起重視。在新加寬路基部分所使用填料問(wèn)題上，綜合施工的實(shí)際情況、建設(shè)費(fèi)用，盡量采用和原公路所使用相同的填料，或者采用透水性能好的材料進(jìn)行路基填筑，以保證路基質(zhì)量。在路基進(jìn)行填筑時(shí)，還應(yīng)將填筑速度控制在合理范圍之內(nèi)，防止以后剪切變形。

（3）施工碾壓。

當(dāng)路基填筑材料攤鋪以后，開(kāi)始進(jìn)行碾壓。碾壓前要先將確定松鋪的厚度等一些列現(xiàn)場(chǎng)數(shù)值控制好。在進(jìn)行施工碾壓時(shí)，宜采用大噸位的碾壓機(jī)，碾壓工藝參考試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)碾壓加寬漸變段時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員要把握好碾壓的寬度；實(shí)行分層碾壓時(shí)，將路基填筑每一層的填筑厚度進(jìn)行控制，然后進(jìn)行壓實(shí)，保證壓實(shí)質(zhì)量。在原路基和新路基相銜接不穩(wěn)更要加強(qiáng)質(zhì)量管理，縱向碾壓后保證每層結(jié)合部位平順，且壓實(shí)度的數(shù)值符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（4）排水防護(hù)。

路面排水對(duì)整個(gè)路基的防護(hù)非常重要。質(zhì)量再好的路基，如果沒(méi)有可靠的排水設(shè)施最為保障，其使用壽命也是非常短暫的。排水設(shè)施就是將路面范圍內(nèi)的雨水，快速的排除出路面范圍，縮短其在路面停留的時(shí)間，降低其對(duì)公路的損害。在施工時(shí)，可以使用水泥混凝土在硬路肩的外側(cè)設(shè)置攔水帶，攔水帶和露肩之間形成流水槽，然后在20或50米設(shè)置一個(gè)泄水孔，泄水孔與邊坡急流槽相通，最終引導(dǎo)雨水流向排水溝中。

4. 補(bǔ)強(qiáng)措施

在經(jīng)過(guò)對(duì)路基填筑所用材料篩選、原公路路基開(kāi)挖成臺(tái)階狀、路基碾壓以及排水工程的設(shè)置這些問(wèn)題進(jìn)行全面把握之后，為了進(jìn)一步加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，同時(shí)也為了能夠使新舊路基更好的銜接成為一個(gè)整體，施工時(shí)往往采用一些補(bǔ)強(qiáng)措施進(jìn)行處理，以提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量。下面從鋪設(shè)土工格柵、沖擊碾壓方面進(jìn)行了相關(guān)補(bǔ)強(qiáng)措施的介紹。

4.1鋪設(shè)土工格柵。

土工格柵的作用是防止路基不均勻沉降，提高了路基的穩(wěn)定性。土工格柵不易變形，抗拉強(qiáng)度較高，土工格柵和粗粒填料配合使用，很大程度的提高了路基的承載力。加寬路基段施工時(shí)，在新舊路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工布，更能加強(qiáng)原公路路基和新鋪筑之間的結(jié)合，以防發(fā)生新路基將來(lái)的自然沉降對(duì)老路基造成不不利的后果。土工格柵的具體鋪設(shè)可以根據(jù)國(guó)家規(guī)范進(jìn)行確定。

4.2沖擊夯實(shí)。

（1）路基由于自重和和壓實(shí)效果原因形成沉降現(xiàn)象。在此需要注意的是，可以通過(guò)沖擊碾壓，提高路基密度，使其形成一個(gè)整體。這樣不僅可以減少沉降，而且還能防止出現(xiàn)裂縫。在路基碾壓時(shí)，即使使用大噸位的碾壓機(jī)具進(jìn)行作業(yè)，如果想要達(dá)到96%的壓實(shí)度非常的困難，使用沖擊碾壓（梅花夯）進(jìn)行作業(yè)其壓實(shí)度可達(dá)到98%。因此可以看出，沖擊碾壓的方法對(duì)路基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)方面有著很好的效果。

（2）在施工之前首先進(jìn)行制作試驗(yàn)段，全面了解沖擊碾壓機(jī)具作業(yè)時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如：速度，沖擊碾壓后的沉降數(shù)值，沖擊碾壓所影響到的范圍等等。將所得到數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、總結(jié)、記錄。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)可以證明，采用沖擊碾壓機(jī)具對(duì)路基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)這種施工方法，大大的縮減了路基因?yàn)樽灾囟a(chǎn)生沉降的時(shí)間，對(duì)保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都起到了很好地促進(jìn)作用。

（3）補(bǔ)強(qiáng)措施在公路路基施工時(shí)必不可少，對(duì)加強(qiáng)整個(gè)路基的穩(wěn)定性和提高其受荷載能力方面有著不可替代的作用。

5. 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。公路的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高起到了極大地促進(jìn)作用。然而，由于在過(guò)去的一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)修建的公路已經(jīng)不能滿足當(dāng)今生活生產(chǎn)的需求，大批公路存在著需要改進(jìn)的問(wèn)題。公路改建過(guò)程中，施工管理人員需要不斷地提高自己的專業(yè)技能和管理方法，全面把握好改建重點(diǎn)，將改建公路的路基工程質(zhì)量嚴(yán)格控制，進(jìn)而才能從根本上建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的公路滿足國(guó)家和人民的需要，參與的生產(chǎn)建設(shè)。

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[文章編號(hào)]1619-2737（2017）04-18-576