唐 麗

（廣東巴德士化工有限公司，廣東 中山 528427）

1 多元共聚水泥改性劑

1.1 水泥改性劑的特點

多元共聚水泥改性劑（簡稱水泥改性劑），是一種由五個有機樹酯單元體參與共同聚合反應而得到的一種乳液，具有超強的多功能性。集極大的抗水、抗酸堿腐蝕、抗高溫、耐寒冷、抗老化的超級能力于一體。

1.2 水泥改性劑的作用

水泥改性劑專門用于對水泥構件的性能改良，改變原始的鋼性脆裂弊端，添加水泥改性劑的水泥構件具有多方向的應力分散，防滲水、防止水泥構件內部離子流失，能使水泥構件在高溫或低溫下保持著應有的儒變性，克服了水泥構件的剛性易斷裂破碎的弊病，提高使用效率，延長使用壽命。

1.3 公路橋梁彈性改造勢在必行

公路橋梁路面構筑分類及缺陷。

（1）水泥混凝土路面。水泥混凝土構筑路面是在土沙泥碾壓夯實的路基面上直接澆鑄一層規(guī)定厚度的混凝土，極易出現(xiàn)下層柔面層鋼的兩極分化，上下層面不匹配，經(jīng)重型運動物體的反復局部受力作用后，造成混凝土層斷裂破碎。

（2）瀝青路面。在土沙泥碾壓夯實的路基面上直接澆鑄一層規(guī)定厚度的混凝土，再在混凝土面上澆鑄一層規(guī)定厚度的瀝青豆石層，同樣出現(xiàn)下層柔中層鋼面層軟的三極分化，上中下各層面不匹配，經(jīng)重型運動物體的反復局部受力作用后，造成瀝青層嚴重蠕變堆積，致使路面凹凸不平，混凝土層斷裂破碎。

基于以上缺陷公路橋梁彈性改造勢在必行。

2 傳統(tǒng)公路橋梁的不適應性

國泰民安，人口劇增，人民的生活水平大幅提升，出行旅游和物資運輸量成倍增長，超重超流量的公路運輸使公路橋梁無法承受，致使公路橋梁頻繁維修，嚴重出現(xiàn)道路擁堵、塌路垮橋，造成了相當大的國家財產(chǎn)損失。

（1）傳統(tǒng)公路橋梁的現(xiàn)狀。路面都是水泥混凝土澆筑，因鋼硬的性質使其容易老化、脆裂、變形等現(xiàn)象。

（2）傳統(tǒng)公路橋梁的缺點。路面都是水泥混凝土澆筑，只有鋼性沒有彈性，遇到超重超流量的運輸車輛的碾壓以及氣候的變化，在短期內就出現(xiàn)了斷裂破碎、路面打滑、滲水氧化，頻繁維修等許多缺點。

3 公路橋梁彈性改造及發(fā)展前景

3.1 公路橋梁彈性改造后的特性

（1）彈性改造后的水泥混凝土面有較大的斷裂伸長能力和拉伸強度，能承受極大的局部應力多向快速釋放，伸縮迅速，免去了應力集中不能釋放而造成斷裂或破碎。

（2）水泥混凝土面已形成整體無細小孔隙的封閉體，杜絕了水的滲透，防止了硅鈣離子的氧化流失，延長了使用壽命。

（3）水泥混凝土面具有達到設計要求的高彈性，能與路基完美配合，路面的摩擦力大大提高，減少了運動機具的打滑率，能快速制動。

（4）水泥混凝土面有極寬的溫度穩(wěn)定性，在（-50℃）低溫下不脆裂，在（200℃）高溫下不軟化，適應不同氣候的任何區(qū)域，減少路面維修頻率。

（5）水泥混凝土面具有很好的耐候性，對紫外線、熱、氧化等有極高的抗衡性。

（6）施工簡便，無毒無異味，對環(huán)境無污染，價格便宜。

3.2 公路橋梁彈性改造施工實例

港珠澳大橋路面鋪設及防水工程。

●鋪設現(xiàn)狀：使用原有的混凝土攪拌設備及澆筑震動設施。

●施工方案：做路面鋪設時，在原設計的混凝土配方不變的前提下直接按水泥投入量的10%加入多元共聚水泥改性劑，攪拌均勻即可。

3.3 我國公路橋梁的發(fā)展前景

傳統(tǒng)的公路橋梁在當今的國情下有所不負重任，隨著科技的迅猛發(fā)展，現(xiàn)在公路橋梁路面的彈性改造勢在必行，我國的公路和橋梁建設是世界之最，對邊遠山區(qū)、高山峽谷、鄉(xiāng)村互通的公路開發(fā)正在迅猛進行。

如今的舊路翻新，符合國情的新路開發(fā)、與國際接軌的新型公路建設標準要求是一個極大的無邊數(shù)據(jù)。

當前公路橋梁建設各個方面整體結構有著極大的變化，要求匹配的應該是質量好、使用壽命長、施工簡單方便、沒有污染、生產(chǎn)成本低的功能型應用技術，從而促進新型公路橋梁的快速發(fā)展。

4 結 語

隨著社會科學的進步發(fā)展，人們需要進一步的把公路橋梁建設優(yōu)化到最先進優(yōu)越的實用最佳條件，經(jīng)久耐用，節(jié)能降耗，安全環(huán)保，因此，急切需要我們應擁有與時俱進的思想，努力研究發(fā)明創(chuàng)造的同時，積極探索了解新的科學文化知識，為人類社會多做貢獻。