摘要：在橋梁的施工加固工作進(jìn)行之前，工作人員應(yīng)當(dāng)及時對整個橋梁的具體情況尤其是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁的施工情況進(jìn)行分析。文章通過探討預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)的加固設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力混凝土大型結(jié)構(gòu)箱梁的施工中可能存在的問題以及預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)混凝土施工的質(zhì)量控制，旨在加強(qiáng)大型箱梁解耦股的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：箱梁結(jié)構(gòu)；預(yù)應(yīng)力；鋼筋混凝土；施工加固；橋梁工程 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2017）10-0137-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.10.068

在經(jīng)濟(jì)快速運(yùn)行的大時代背景下，我國交通運(yùn)輸業(yè)中的橋梁施工水平日趨得到提高，很多施工技術(shù)在道路橋梁的施工過程中得到有效的應(yīng)用。雖然預(yù)應(yīng)力混凝土的箱梁結(jié)構(gòu)與普通的鋼筋混凝土擁有相同的特點(diǎn)，但是在具體的施工過程中，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的材料的使用強(qiáng)度比較高，能夠有效地節(jié)約使用的材料，使混凝土的裂縫問題在很大程度上能夠有效緩解，所以預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代的橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

1 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)分析

在實(shí)際的工程中會出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁的裂縫問題，引起這類問題的原因是多方面的，一般有荷載太重引起的裂縫、氣溫的變化引起的裂縫以及工程的路基變形引發(fā)的裂縫。除此之外，因?yàn)殇摻钍艿搅烁g、溫度驟降出現(xiàn)凍脹、施工過程中技術(shù)的質(zhì)量問題都能引起橋梁工程出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

外界荷載的次生應(yīng)力以及直接應(yīng)力的作用下出現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象。在工程的設(shè)計(jì)工作中，這種情況引起的裂縫有很多的原因構(gòu)成，比如設(shè)計(jì)工作中出現(xiàn)的計(jì)算漏算情況、設(shè)計(jì)中規(guī)劃的模型不符合要求、工程的結(jié)構(gòu)不合理、工程建設(shè)中鋼筋的布置情況有很大的漏洞以及整個建設(shè)的安全指數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，這些問題都是導(dǎo)致建設(shè)出現(xiàn)裂縫的原因。在施工過程中，荷載也會引起裂縫的情況，但是產(chǎn)生的原因也大不相同。因?yàn)楣ぷ魅藛T對預(yù)制的結(jié)構(gòu)并沒有全面的了解，構(gòu)件的處置不合理、在施工中并沒有嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行工作以及施工的順序產(chǎn)生的顛倒都會引起裂縫產(chǎn)生。建設(shè)完成之后，在使用的過程中仍然會出現(xiàn)荷載引起裂縫的情況，原因有以下種類：外部受到了猛烈的撞擊、車載的壓力超出了建設(shè)所能承受的范圍之外，在行駛的過程中重型車輛比較多，一些不可控的自然災(zāi)害問題。

混凝土在澆筑的過程中，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的整體在放松約束的具體措施中并不能使用離層的方式，使得混凝土受到過水化熱以及大氣溫度的影響，而且因?yàn)榛炷恋膬?nèi)部溫度過大，混凝土一旦在內(nèi)力結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了很大的拉應(yīng)力，就會出現(xiàn)約束裂縫的現(xiàn)象。

建設(shè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力一般是因?yàn)榻ㄔO(shè)施工的地基發(fā)生了一定程度的變形，而出現(xiàn)沉降不均勻以及水平方位上的位移等情況。建設(shè)的地基出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象是因?yàn)樵谑┕ぶ性囼?yàn)的資料不準(zhǔn)確、建設(shè)的結(jié)構(gòu)荷載程度差異比較大、施工之前對地形的勘探工作沒有精確進(jìn)行、溫度變化引起的凍脹等。

2 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)在施工中遇到的問題

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼筋沒有足夠的張拉伸長量

在施工的過程中出現(xiàn)的預(yù)應(yīng)力鋼筋沒有足夠張拉伸長量有很多的原因。首先，因?yàn)闄C(jī)體的施工中預(yù)留的管道并不順直，增加了預(yù)應(yīng)力鋼筋和管道壁之間的摩擦力，雖然控制張拉應(yīng)力沒有發(fā)生任何的變化，但是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋的平均張拉應(yīng)力得到一定程度的降低，所以才出現(xiàn)沒有足夠伸長量的問題。比如說，在千斤頂?shù)膹埨奈恢蒙蠌埨瓚?yīng)力雖然沒有什么變化，但是在張拉位置的遠(yuǎn)處因?yàn)楣艿赖哪Σ亮ψ饔么蟠蟮臏p小了張拉應(yīng)力，從而降低了整體的預(yù)應(yīng)力，就會出現(xiàn)沒有足夠的伸長量的情況；其次，在施工的過程中使用預(yù)應(yīng)力鋼筋在穿入管道之后再進(jìn)行澆筑混凝土的方式，管道的漏漿使得一些預(yù)應(yīng)力鋼筋粘接牢固，在張拉的過程中這一段的預(yù)應(yīng)力鋼筋的拉應(yīng)力基本上為零，所以與之對應(yīng)的伸長量也基本上為零，從而出現(xiàn)沒有足夠的伸長量；再次，因?yàn)槭褂玫念A(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際彈性模量與在理論上對伸長量計(jì)算而使用的彈性模量存在著一些不同，從而導(dǎo)致沒有足夠的伸長量；最后，進(jìn)行張拉的設(shè)備在具體標(biāo)定時以及油表的計(jì)算換算成拉力時沒有做到精確，也會出現(xiàn)這種情況。

對于這種問題就必須提出有效的措施進(jìn)行整改，在施工過程中對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行鋪設(shè)時，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙工作，對每一個具體的定位都要準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)，把每一個坐標(biāo)固定牢靠。整個管道的鋪設(shè)要保持一定的順直，尤其是不能出現(xiàn)因?yàn)槭┕ざ鴮?dǎo)致的部分管道彎曲的現(xiàn)象。并且在澆筑混凝土之前，相關(guān)的工作人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)準(zhǔn)確的檢查，確定無誤后才能進(jìn)行具體的施工，在澆筑混凝土?xí)r進(jìn)行振搗工作要注意振搗棒不能與管道發(fā)生直接的碰撞，避免發(fā)生預(yù)應(yīng)力管道位移的情況。使用預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入管道再進(jìn)行混凝土澆筑的方式時，要在混凝土澆筑的過程以及振搗過程中充分地對管道進(jìn)行保護(hù)，不能出現(xiàn)振搗器過于接近管道的現(xiàn)象，避免出現(xiàn)管道振漏以及方向位移的情況。在對伸長量進(jìn)行計(jì)算時，預(yù)應(yīng)力鋼筋的彈性模量一定要取得真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，對張拉力以及油表計(jì)數(shù)的對應(yīng)關(guān)系認(rèn)真仔細(xì)的實(shí)施復(fù)核工作，從而找到相應(yīng)的關(guān)系曲線，進(jìn)行有效精確的計(jì)算。

2.2 管道堵塞致使預(yù)應(yīng)力鋼筋不能穿入管道

因?yàn)楣艿赖慕宇^位置沒有處理好或者是管壁上出現(xiàn)了小孔，混凝土在振搗的過程中沒有注意從而發(fā)生波紋管在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種情況時，要注意在安裝波紋管之前對整個管道進(jìn)行仔細(xì)的檢查，是否有小孔出現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)當(dāng)立即用膠帶進(jìn)行綁實(shí)。并且在這個過程中要特別注意的是，波紋管的接頭安裝質(zhì)量問題，在接頭的部分一定要保證牢固平穩(wěn)，沒有任何的彎曲或者變形，用膠帶進(jìn)行綁實(shí)防止出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。從開始進(jìn)行混凝土的澆筑工作一直到最后初凝之前，要使用梁比較長并且中間有兩頭小中間大的鋼筋，反復(fù)來回拉扯管道，一旦出現(xiàn)管道漏漿的情況能夠及時地將漏漿拉平，使得整個管道的內(nèi)部保持平整

順滑。

如果管道中出現(xiàn)了已經(jīng)堵塞的現(xiàn)象，相應(yīng)的工作人員要及時對管道進(jìn)行檢查，準(zhǔn)確地找出具體的位置。如果堵塞的情況并不嚴(yán)重，工作人員可以把那一段管道從梁的位置處鑿開，將管道進(jìn)行疏通，使得能夠很好地穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋。在穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋的過程中，要防止出現(xiàn)波紋管被刺破的現(xiàn)象，想要將預(yù)應(yīng)力鋼筋拉出，要嘗試著從另一端穿入，如果這種方式還是不能有效地解決問題，便使用上述的方法對問題進(jìn)行解決。

2.3 張拉拱度大小問題不合理

在施工中，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力構(gòu)件在具體的張拉過程中，構(gòu)件的整體在預(yù)應(yīng)力的鋼筋作用下，因?yàn)榻孛媸艿揭欢ǔ潭鹊钠膲毫?，對?gòu)件會產(chǎn)生向上的拱度，這個指標(biāo)并沒有在實(shí)際的規(guī)范中以及設(shè)計(jì)的過程中有統(tǒng)一的限制范圍，但是它能夠有效地反映構(gòu)件混凝土的整體強(qiáng)度、出現(xiàn)變形的具體特點(diǎn)、彈性模量以及在施工的過程中加載的均衡程度等一個綜合的指標(biāo)。在具體的施工過程中，相應(yīng)的工作人員以及工程監(jiān)理工程師要對張拉的拱度進(jìn)行準(zhǔn)確的測量并對結(jié)果數(shù)據(jù)仔細(xì)地核實(shí)記錄，能夠在施工過程中出現(xiàn)問題時進(jìn)行一個分析的參考。一旦在施工過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)值較大或者數(shù)值過小的情況，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)及時對這些問題進(jìn)行分析，找出其中的原因，不能在含糊中進(jìn)行下一步的施工。對張拉拱度的數(shù)值過大的情況進(jìn)行分析從而找出相應(yīng)的原因，要對混凝土的強(qiáng)度、彈性模量以及施工原材料等方面進(jìn)行探討。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸業(yè)得到前所未有的進(jìn)步，在交通運(yùn)輸中橋梁建設(shè)是其中一個至關(guān)重要的部分，對推動人類社會的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。本文分析了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)的加固設(shè)計(jì)，預(yù)應(yīng)力混凝土大型結(jié)構(gòu)箱梁的施工中可能存在的問題以及預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)混凝土所得的質(zhì)量控制，希望能有效地加強(qiáng)大型箱梁結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳禮游，沈云玨，王若偉.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)與施工[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，（16）.

[2] 周勇，張峰，李術(shù)才，葉見曙.開裂后預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁計(jì)算模型[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2008，（3）.

[3] 張峰，李術(shù)才，李樹忱，葉見曙，雷笑.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁有限元損傷分析（英文）[J].Journal of South east University（English Edition），2009，（2）.

[4] 柯敏勇，劉海祥，葉小強(qiáng)，唐云清.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁0～#塊抗裂分析[J].公路工程，2011，（2）.

[5] 劉小燕，王瑋瑋，張峰，齊廣志.預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋有效預(yù)應(yīng)力檢測研究[J].公路工程，2013，（3）.

[6] 孫增壽，徐華柱，鄭文通.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工監(jiān)控中應(yīng)力監(jiān)測誤差分析及對策[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013，（11）.

[7] 劉宏宇，楊波，劉保偉，張金梅，張興梅.預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁裂縫分析及防治[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2009，（1）.

[8] 鄧季坤，羅小勇，梁巖，蔡德昌.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋腹板斜裂縫成因分析[J].混凝土，2016，（1）.

作者簡介：李林革（1975-），男，河南鄭州人，河南省中原公路工程監(jiān)理有限公司高級工程師，研究方向：道路與橋梁施工管理及最新施工技術(shù)的運(yùn)用與發(fā)展。

（責(zé)任編輯：王 波）