針對宋則教授“零售業(yè)的出路在于自營”一說，著名營銷管理專家，鄭州大學(xué)管理工程學(xué)院研究生導(dǎo)師銷售與市場雜志副總編輯劉春雄教授有一些不同的看法。

同時，關(guān)于零售業(yè)的未來發(fā)展，前不久，劉春雄老師提出了一些看法和建議，相關(guān)談話內(nèi)容，經(jīng)由張一夫老師整理出來，現(xiàn)予發(fā)表，以饗讀者。

互聯(lián)網(wǎng)因素決定供應(yīng)鏈與經(jīng)營模式變化

按傳統(tǒng)思路來講，自營會隨著城市化率的提高而下降。正如分散的人口需要流通渠道一樣，分散人口的存在是自營店生存最重要的土壤。

聯(lián)營最大的優(yōu)點(diǎn)，一是獲得供應(yīng)鏈優(yōu)勢，因?yàn)橛幸?guī)模；二是借用管理力量。這兩方面，因?yàn)锽端電商而改變。比如，阿里的零售通和京東的新通路，都在為規(guī)模很小的自營店服務(wù)，他們是最大的供應(yīng)鏈，自營店可以通過零售通和新通路獲得原來只有聯(lián)營才能獲得的規(guī)模優(yōu)勢。

零售通和新通路，都自稱是為中小零售店服務(wù)的，自營店能夠一站式下單，他們都是B端電商?，F(xiàn)在類似的B端電商很多，有的在做翻牌店，最近還有很多小品類的B端電商，比如休閑食品，自營店把B端做品類整合，實(shí)現(xiàn)門店利益最大化。

從互聯(lián)網(wǎng)的趨勢看，經(jīng)營的平臺化是個趨勢，這是有利于自營小店的。小店的最大好處，就是管理成為多余，激勵是動力的主體。

對于管理，相信很多平臺會提供大數(shù)據(jù)，以供自營店參考。以前小的自營店沒規(guī)模優(yōu)勢，但現(xiàn)在規(guī)模劣勢被互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈平臺彌補(bǔ)了。B端電商主要服務(wù)自營小店，大店有自己獨(dú)立的供應(yīng)鏈，打不進(jìn)去。任何規(guī)模的零售店，在規(guī)模和供應(yīng)鏈體系上，將來都難以與互聯(lián)網(wǎng)大平臺的供應(yīng)鏈相比。

所以，如果沒有互聯(lián)網(wǎng)因素，中國零售的邏輯是按美國走的。因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)因素，特別是B端供應(yīng)鏈平臺，中國零售就會超越美國，甚至在未來引領(lǐng)世界零售潮流。

借助B端電商模式優(yōu)化供應(yīng)鏈

目前阿里的零售通和京東的新通路，都致力于拿掉經(jīng)銷商，直接與廠家建立供貨關(guān)系，但是現(xiàn)在廠家還不敢這樣干。更多的B端供應(yīng)鏈平臺，是協(xié)助經(jīng)銷商優(yōu)化，一是渠道實(shí)現(xiàn)統(tǒng)倉統(tǒng)配，最后一公里的費(fèi)用下降一半多；二是通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化貨源，實(shí)現(xiàn)終端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。這些做法，解決了流通費(fèi)用過高的問題，也間接解決了自營小店的供應(yīng)鏈劣勢。

當(dāng)自營店通過互聯(lián)網(wǎng)下單時，就建立了數(shù)據(jù)信用，小店也可以通過數(shù)據(jù)信用，從銀行拿到貸款。

對于一些集中度低的行業(yè)，原來流通可能需要二三個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在可以大大減少環(huán)節(jié)。比如調(diào)味品、休閑食品等。對零售來說，真正的高毛利產(chǎn)品，恰恰不是多數(shù)人知道的大品牌。

小產(chǎn)品，大利潤。B端電商恰恰比較好地解決了這個問題。

統(tǒng)倉統(tǒng)配：供應(yīng)鏈優(yōu)化與零售物流效率提升的嘗試

我最近還發(fā)現(xiàn)一個好處，因?yàn)榻y(tǒng)倉統(tǒng)配，實(shí)現(xiàn)了配送的公交化，零售店可以做到貨不進(jìn)庫，既增加了新鮮度，也降低了流動資金。廠商的退換貨率均大大下降。要知道，對于短保產(chǎn)品，退換貨率嚴(yán)重侵蝕利潤。

就像小店到批發(fā)市場一次把貨齊一樣，統(tǒng)倉統(tǒng)配是把眾多廠商的貨，集中一次配送，降低配送成本。

中國最后一公里的配送成本，平均是8%，相當(dāng)于美國全部物流配送的總成本?？葱袠I(yè)趨勢，要跳出行業(yè)看行業(yè)；看管理，要進(jìn)入行業(yè)看行業(yè)。這是我的體會。

我去年到美國看了一下，包括大都市和Town，也是統(tǒng)配。即使是聯(lián)營，也是第三方統(tǒng)配。美國就那么幾家物流公司，別的車不讓停，那幾家物流公司的車可以隨便停。實(shí)際上美國門店也實(shí)現(xiàn)了電子化訂單，只不過不像中國一樣叫B端電商。

所以，不管是在美國還是中國，B端電商要解決自營問題最重要的是建設(shè)好物流配送體系。