許林

摘 要：本文是對一臺高速電梯的運行晃動進行技術(shù)檢驗、原因分析。通過現(xiàn)場檢驗、分析發(fā)現(xiàn)曳引輪和導(dǎo)向輪安裝偏差較大、導(dǎo)靴固定不可靠、鋼絲繩張力不均勻、井道通風(fēng)不良和使用單位的違規(guī)使用是造成該故障的主要原因。對使用單位如何正確使用電梯、電梯維保單位及電梯檢驗部門提出了一些預(yù)防和解決措施。

關(guān)鍵詞：電梯； 晃動； 加速度； 活塞效應(yīng)

Inspection High Speed Elevator Case Analysis

Xu lin

（Anhui Special Equipment Inspection Institute， Hefei， 230051）

Abstract： The paper focus on inspecting the high-speed elevator which shakes obviously and analyses the reasons. Though the experiment， we figure out that the deviation instance of installing between traction wheel and guide wheel is huge. The fixed guide shoes are not reliable and The tension of wire rope distribution is uneven and The ventilation of Well is not well and users do not have a good habits to use lifts. All of above reasons lead to obstruction of employing elevators. The elevator of maintenance unit and inspecting unit propose the preventing measures to avoid the incorrect using lifts.

Keyword： elevator； shaking； acceleration； Piston effect

1.概述

201x年x月某酒店向我院反應(yīng)一臺乘客電梯在運行過程中轎廂晃動比較明顯，乘坐舒適感較差，于是我院隨即派出人員對該電梯進行檢驗。經(jīng)過勘察，該電梯是一臺同井道安裝的有機房曳引驅(qū)動乘客電梯，額定載重量1150kg，58層58站，額定速度6.00m/s，上年度的定期檢驗時發(fā)現(xiàn)該電梯運行有異常聲響，后經(jīng)維保人員整改后合格。同時還發(fā)現(xiàn)該電梯除了載人以外還經(jīng)常運送各種貨物，在運行過程中轎廂內(nèi)能明顯感覺到晃動。并且通過查閱了該電梯的維護保養(yǎng)記錄，該電梯在上個月調(diào)整了導(dǎo)靴。

2.現(xiàn)場檢驗方案及發(fā)現(xiàn)的問題

通過上面的勘察后先對該電梯按照TSG7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》中規(guī)定的項目檢驗。發(fā)現(xiàn)問題如下：

①機房內(nèi)主機運行過程中有明顯的聲響，用手觸碰正在運行的主機外殼能感覺到明顯的振動，經(jīng)過測量主機曳引輪和導(dǎo)向輪的垂直度偏差為5mm。根據(jù)GB/T 10060-2011《電梯安裝驗收規(guī)范》第5.1.7.5條規(guī)定，曳引輪和導(dǎo)向輪輪緣斷面相對水平面的垂直度在空載或滿載工況下均不宜大于4/1000。

②電梯運行過程中發(fā)現(xiàn)機房井道通風(fēng)口處能聽到明顯的氣流聲響，通過測量井道截面積為5.08m2，而機房通風(fēng)孔的面積為0.04m2，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中5.2.3的要求井道應(yīng)適當(dāng)通風(fēng)，井道頂部應(yīng) 設(shè)置通風(fēng)孔，其面積不得小于井道水平截面積的1%，顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。

③井道內(nèi)對發(fā)現(xiàn)電梯運行過程中對重側(cè)鋼絲繩晃動明顯異常，用拉力器對鋼絲繩受力進行檢驗鋼絲繩張力與平均值偏差為7%，GB50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》第4.9.5條規(guī)定每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應(yīng)大于5%，該電梯鋼絲繩張力明顯超標(biāo)。

但是傳統(tǒng)的檢驗項目無法判定電梯轎箱運行時的抖動情況是否超過國家標(biāo)準(zhǔn)，所以又進行了電梯加速度測試。用電梯加速度測試儀對電梯在起動、運行、制動時的X軸、Y軸、Z軸的加速度進行了測試。測試結(jié)果如圖1、圖2所示X軸振動最大峰值為0.313m/s2，A95峰峰值為0.175m/s2。根據(jù)GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》第3.3.2條規(guī)定，乘客電梯起動加速度和制動的減速度最大值不應(yīng)大于1.5m/s2。第3.3.3條規(guī)定乘客電梯額定速度為6.00m/s時，A95加、減速度不應(yīng)小于0.70m/s2。第3.3.5條規(guī)定電梯轎廂運行期間X軸振動的最大峰值不應(yīng)大于2.0m/s2，A95峰峰值不應(yīng)大于0.15m/s2。該電梯的X軸向振動不符合要求。

3.原因分析

現(xiàn)行的檢規(guī)只對電梯運行的安全方面作出了要求，但安全的電梯不一定乘坐舒適，對于上面發(fā)現(xiàn)的問題我們經(jīng)過多次的檢驗分析和討論最終在找到了引起轎廂運行時候晃動的原因。

①使用單位由于長期使用該乘客電梯運載貨物，轎廂長時間偏載運動，造成滾動導(dǎo)靴的滾輪磨損明顯。另外導(dǎo)靴彈簧壓力調(diào)整不均勻，而轎廂在運行過程中由于自身的質(zhì)量和空氣阻力的原因而產(chǎn)生的慣性力，這個慣性力有垂直方向的，也有水平方向的。而導(dǎo)靴彈簧無法吸收轎廂的水平方向的慣性力發(fā)生水平方向上的晃動。

②機房內(nèi)測量曳引輪與導(dǎo)向輪平面垂直偏差較大，運行中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在輪槽中竄動，這種振動產(chǎn)生的能量沿著鋼絲繩傳遞到運行中的轎廂，使得轎廂發(fā)生周期性抖動。

③曳引鋼絲繩張力嚴重不均勻，造成轎廂在運行過程中有的鋼絲繩受力大，有的鋼絲繩受力小，而這樣的受力情況隨著電梯的運行交替變化，從而對轎廂產(chǎn)生周期性的扭力使轎廂發(fā)生晃動。

④機房通風(fēng)口過小，運動中的轎廂與井道會產(chǎn)生活塞效應(yīng)，又因為同井道電梯運行時由于速度較快，所以會生成較大的風(fēng)壓，而電梯轎廂屬于鋼絲繩的懸掛物受到風(fēng)壓的影響在井道內(nèi)擺動。

4.解決措施

從上述的原因分析，我們可以看出發(fā)生該現(xiàn)象的原因是多方面的。既有安裝方面的問題也有在維護保養(yǎng)方面存在的缺陷，其次是電梯使用單位在管理方面存在不足。因此，筆者認為應(yīng)從有以下幾點解決問題：

①及時更換掉磨損嚴重的導(dǎo)靴滾輪，并調(diào)節(jié)彈簧壓力，使得與導(dǎo)軌接觸的滾輪壓力均勻。

②調(diào)整曳引輪與導(dǎo)向輪平面度。

③調(diào)整曳引繩受力，使得各繩在運行中的張力差不超過5%。

④增大機房內(nèi)井道通風(fēng)口尺寸和數(shù)量，使得電梯在運行中風(fēng)壓無法對轎廂產(chǎn)生明顯的影響。

⑤加強高速電梯維護保養(yǎng)，尤其對驅(qū)動主機，鋼絲繩、導(dǎo)靴等直接參與電梯運動的部分重點維護。

⑥使用單位加強對電梯的使用管理，建立使用管理體制，加強對電梯的日常巡檢。

5.結(jié)論

現(xiàn)如今隨著城市的發(fā)展，大樓的高度會越來越高，使用的電梯速度也會越來越快，人們已經(jīng)不滿足僅僅安全的乘坐電梯，對電梯的乘坐舒適度要求也越來越高。而電梯運行加速度也僅僅只是影響到電梯舒適度的因素之一，只有電梯維護保養(yǎng)單位和檢驗機構(gòu)應(yīng)在保證安全的前提下正規(guī)的保養(yǎng)，及時的檢驗；電梯使用單位完善管理機制，合法的使用，才能為我們的生活和工作帶來更多的便利與幸福。endprint