潘 虹，張鵬，李木子

（1．安徽工程大學(xué)，安徽蕪湖241000；2.中國建筑設(shè)計研究院，北京100000；）

城市道路景觀初探
——以北京榮京東街道路景觀設(shè)計為例

潘 虹1，張鵬2，李木子1

（1．安徽工程大學(xué)，安徽蕪湖241000；2.中國建筑設(shè)計研究院，北京100000；）

城市道路是城市的“骨架”，代表城市的形象，而城市道路景觀對城市道路面貌起著決定性因素。從城市道路景觀設(shè)計存在的問題入手，以北京榮京東街道路景觀設(shè)計為案例，通過對其總體設(shè)計、道路節(jié)點設(shè)計和專項設(shè)計等幾個方面進行分析，概括出城市道路景觀設(shè)計的新思路。

榮京東街；城市道路景觀；設(shè)計要點；城市形象

一、當(dāng)今城市道路景觀存在的問題

近年來，隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，我國進入快速發(fā)展的時期，城市道路建設(shè)也是“如火如荼”，一個需要注意且容易被忽視的問題便是城市道路景觀的設(shè)計和建設(shè)。人們對一個城市的印象，往往是通過城市道路景觀獲得的，因此，城市道路景觀很大一部分決定了城市的形象[1]，但是，城市道路景觀在快速發(fā)展的過程中，由于各種原因出現(xiàn)了諸多的問題：

1.缺乏“以人為本”的理念：城市道路景觀設(shè)計不僅要考慮城市交通的需要，還要充分考慮對“人”的個體關(guān)懷。如，在本來就狹窄的人行道上栽種灌木或者亂停車輛，影響行人通行；或在城市道路環(huán)島上密植大量的喬灌木，阻擋行車視線，容易導(dǎo)致交通事故。一個好的城市道路景觀應(yīng)該處處考慮行人的實用需求，為行人提供舒適美觀的交通空間[2]。

2.沒有區(qū)域文化特色：大多數(shù)城市道路景觀建設(shè)通常是盲目照搬其他城市的做法，致使城市道路景觀“千篇一律”，缺乏對當(dāng)?shù)氐牡乩砦幕?、民族、歷史、社會變遷及當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣等因素的充分考慮，沒有很好地體現(xiàn)道路所在城市或者區(qū)域的文化特征。

3.與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)統(tǒng)一：城市道路景觀設(shè)計一般只考慮了道路紅線范圍的設(shè)計，而忽略了與周圍空間環(huán)境的融合[3]。沒有更好地從建筑色彩、道路鋪裝、街道照明、道路綠化、標(biāo)識系統(tǒng)、市政設(shè)施、景觀小品等角度協(xié)調(diào)統(tǒng)一整體街道形象。

4.缺乏生態(tài)性：城市道路建設(shè)往往忽視生態(tài)性，如多數(shù)城市道路常常使用不透水材料，致使雨水不能滲入地下；城市道路景觀中的照明設(shè)計，沒有充分對沒有污染的太陽能進行利用；城市道路設(shè)計中的植物種植也沒有很好地關(guān)注生物鏈，發(fā)揮植物對環(huán)境建設(shè)的重要功能。

5.缺少公共藝術(shù)品：雕塑小品可以打破道路沉悶乏味的環(huán)境，使之更富有生活氣息，并成為“吸睛”的亮點。由于我國公共藝術(shù)發(fā)展起步較晚，國民的欣賞水平整體偏低，且沒有及時地為公共藝術(shù)立法，無法讓更多公共藝術(shù)貼近群眾，促使藝術(shù)多元化，讓更多更好的公共藝術(shù)走進街道、社區(qū)惠普民眾[4]。

二、城市道路景觀對城市形象塑造的重要性

許多城市為了塑造良好的城市形象，不僅有自己的城市口號、城市名片、城市地標(biāo)、市花，甚至還制作宣傳片來宣傳自己的城市[5]，目的是推動這個城市的經(jīng)濟、文化和技術(shù)的發(fā)展水平。殊不知，城市道路景觀是城市風(fēng)光的重要組成部分，不僅具有宣傳城市形象的作用，其景觀的視覺走廊代表城市的基本形象，也是影響城市形象的基本因素[6]。人們對城市的第一印象，往往是通過城市道路景觀獲得的，因此，城市道路景觀是人們觀察城市、認(rèn)識城市的重要途徑，同時，城市道路景觀在體現(xiàn)城市個性和文化特色方面，也具有重要的作用。

一個良好的城市道路景觀，在制造優(yōu)美的城市交通環(huán)境，提升城市品位，塑造城市形象方面扮演著重要的角色。

三、城市道路景觀設(shè)計的典范——北京榮京東街道路景觀改造設(shè)計

（一）項目背景分析

1.亦莊區(qū)位

亦莊新城位于京津冀北區(qū)域的核心地區(qū)重點發(fā)展的新城之一，是京津城鎮(zhèn)走廊和產(chǎn)業(yè)帶上的重要節(jié)點。新城總面積約212.7平方公里，包括北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)46.8平方公里；大興區(qū)81平方公里；通州區(qū)131.5平方公里（如圖1、圖2）。

2.亦莊定位

它是以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)聚集發(fā)展為依托的綜合產(chǎn)業(yè)新城，是輻射并帶動京津城鎮(zhèn)走廊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心。發(fā)展目標(biāo)是使其成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心、高端產(chǎn)業(yè)服務(wù)基地和國際“宜業(yè)”新城。

3.亦莊歷史

亦莊在元明清時期屬皇家獵苑；清代末年，政府派兵駐扎南苑，為便于京城守衛(wèi)和運輸軍需物資；20世紀(jì) 50年代為北京重要的副食品基地；1991年開始籌建北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，1992年開始建設(shè)并對外招商；1994年8月25日被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)；2005年初實施多中心與新城發(fā)展的戰(zhàn)略。

圖1 亦莊新城

圖2 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)

4.亦莊核心區(qū)

亦莊核心區(qū)主要包括三大塊：居住區(qū)、公建區(qū)和工業(yè)區(qū)（如圖3）。

居住區(qū)：面積：占地243公頃，建筑365萬平米，人口：6.5萬人；

公建區(qū)：北起文化園路，南至涼水河，冬至宏達(dá)路，西至居住區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)，榮華路全長約4.5km。用地總面積（不包括道路用地）：248公頃，其中建設(shè)用地：195公頃，公共綠地面積：53公頃；

工業(yè)區(qū)：工業(yè)園發(fā)展成熟，產(chǎn)業(yè)屬性為輻射世界的外向型、實力型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生了大量的商務(wù)配套需求。

圖3 亦莊核心區(qū)

核心區(qū)整體規(guī)劃為：“兩帶-七片-多中心”的“組團網(wǎng)絡(luò)式”城市空間結(jié)構(gòu)。兩帶：是指生活帶和生產(chǎn)帶；七片：是指核心區(qū)、河西區(qū)、路東區(qū)、亦莊樞紐站前綜合區(qū)、馬駒橋居住組團、物流基地和六環(huán)路路南區(qū)；多中心：亦莊樞紐站前綜合服務(wù)中心，榮華路高端產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心，涼水河濱水科技中心及六環(huán)路南區(qū)公共中心。

八條路分別為：榮華路，榮京街，榮昌街，文化園東路，北環(huán)東路，萬源街，東環(huán)北路和三海子?xùn)|路。

榮京街為東西向街道，長度約3.5km，由東向西貫穿工業(yè)區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)和居住區(qū)三大區(qū)域，是亦莊最具代表性的街道。東起東環(huán)中路交叉口，西止于西環(huán)北路交叉口，全長3.5公里。本次重點設(shè)計范圍為榮京街東街（如圖4）。

圖4 榮京街

（二）設(shè)計原則

1．統(tǒng)一性原則：將道路作為一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩及歷史文化等，避免片段的堆砌和拼湊；

2．前瞻性原則：從未來發(fā)展的角度出發(fā)，形成具有帶動作用的景觀環(huán)境；不進行或少進行破壞的設(shè)計思路；

3.生態(tài)性原則：整個榮京東街的設(shè)計使用生態(tài)材料，如透水磚或透水混凝土，盡量使雨水能夠滲入地下；關(guān)注生物鏈；充分對沒有污染的太陽能進行利用；

4.科技性原則：設(shè)計中盡量使用時尚、科技感十足的材質(zhì)，如金屬；街道設(shè)計中所用到的雕塑小品或城市家具，時代設(shè)計感要強，使其與整條街道周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)；燈光盡量用冷色調(diào)，能夠體現(xiàn)理性思維和現(xiàn)代科技感。

5.文化性原則：街道設(shè)計應(yīng)符合亦莊的歷史文化背景，體現(xiàn)其所處的區(qū)域文化特色，傳達(dá)區(qū)域精神，增強吸引力。

（三）案例借鑒

1.紐約時代廣場

2002-2013年，紐約市開始重新設(shè)計街道項目，并開發(fā)龐大的街道網(wǎng)絡(luò)。2002年1月，布隆伯格在時代廣場的新年慶?；顒又?，正式就職成為紐約的第108任市長。他提出了一系列空間整治和升級措施。2009年2月，布隆伯格宣布在百老匯大道時代廣場段（42-47街）和先驅(qū)廣場段（33-35街）試行增加步行空間[7]。此外，通過改變道路鋪裝、添加臨時座椅、自行車專用道等方式，將時代廣場和先驅(qū)廣場轉(zhuǎn)變?yōu)槁薪煌ǖ墓部臻g。2010年2月，時代廣場試驗中增加的步行空間，改造為永久性人行廣場，增設(shè)公共活動需要的電源等基礎(chǔ)設(shè)施。改造項目于2012年正式開始，于2016年結(jié)束。

案例的借鑒意義：（1）增加街道公共空間（2）重新分配車道空間（3）增加公共設(shè)施

2.巴黎街道

在巴黎出行有60%是由腳來完成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出小汽車的7%。從2012年起，巴黎市規(guī)劃著手將重心從其他交通方式轉(zhuǎn)移到行人，以增強城市交通的可持續(xù)發(fā)展。為了便于行人出行，巴黎從根本上清除步行道上的障礙，讓步行變得通暢，如拓寬和延長巴黎街頭的步行道，改造并增加設(shè)施，滿足巴黎人對露天咖啡座、長凳、綠化、噴泉及自行車停放處的要求，形成舒適的步行體驗方式，增加交通的安全性。

案例的借鑒意義：（1）促進公共空間與私人汽車的平衡；（2）拓寬步行道路；（3）增加道路公共設(shè)施和公共藝術(shù)品；（4）關(guān)注交通安全性。

（四）北京榮京東街道路景觀設(shè)計方案分析

1.總體設(shè)計

（1）榮京東街道路總平面

榮京東街是以制造工業(yè)園區(qū)為主，宏達(dá)中路與榮京東街交叉口西南角為地鐵亦莊榮京東站，此處人流最為密集，是該路段的主要交通樞紐。在此路口，一座立交橋橫架于此，并與榮京東街呈垂直方向，是地鐵亦莊線路主要的通行干道。由于地鐵出入口位于該交叉口的西南方向，所以設(shè)計了小型廣場，不僅為人群暫時停留提供場地，還便于人群的疏散。

榮京東街與永昌中路交叉口，生物醫(yī)藥等制造業(yè)集中區(qū)域，如凱因科技股份有限公司、百泰生物藥業(yè)公司和泰德制藥有限公司等。永昌北路與榮京東街連接處設(shè)置5路和523路公交車。榮京街東街與同濟北路段的公安局經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)東側(cè)設(shè)置自行車租賃點，為市民出行提供便利條件 （如圖5）。

榮京東街主要是由車行道、非機動車道和人行道組成。榮京東街道路總寬為50米，車行道是21米寬，人行道寬3.5米。人行道路上均設(shè)置盲道，便于殘疾人出行。

圖5 榮京東街道路總平面

（2）結(jié)構(gòu)分析

榮京東街是一條東西走向的街道，整條東街與宏達(dá)路、永昌路和同濟路垂直相交形成三個較大的十字路口，形成重要的交通性節(jié)點，其中，位于宏達(dá)中路與榮京東街交叉口西南角的地鐵為交通樞紐（如圖6）。

圖6 榮京東街結(jié)構(gòu)圖

2.道路節(jié)點設(shè)計

（1）道路標(biāo)準(zhǔn)路段

據(jù)南寧市旅游發(fā)展委員會網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示：截至2017年12月，全市擁有星級飯店49家，其中五星級2家，四星級14家，三星級27家，二星級6家星級飯店。其中，2017年度新評定四星級酒店2家，三星級酒店1家。全市上報數(shù)據(jù)通過審核的44家星級飯店全年營業(yè)收入854404.918千元人民幣，其中客房收入391377.093千元，餐飲收入297114.034千元，其他收入165913.791千元。三項收入分別占營業(yè)收入的45.81%、34.77%和19.42%。這為每年東博會的舉辦奠定了良好的基礎(chǔ)。

整條街道是由道路標(biāo)準(zhǔn)路段和道路轉(zhuǎn)角組成。其中道路標(biāo)準(zhǔn)路段主要是由特色硬質(zhì)鋪裝、圍欄、樹篦子、種植花池、公交車站點、自行車租賃點、道路兩邊的開放空間及種植設(shè)計等組成（如圖7）。

圖7 道路標(biāo)準(zhǔn)路段平面圖

設(shè)計采用透水材料將道路鋪裝做縱向條狀布置，人行道與非機動車道之間采用圍欄進行隔離，圍欄設(shè)計以亦莊為歷史為背景，提取了松鼠、小鳥等皇家南苑常出現(xiàn)的動物，為街道景觀增添趣味。步道內(nèi)側(cè)綠地結(jié)合常綠小灌木及豐富細(xì)節(jié)的小品，使四季都有可以欣賞的景觀（如圖8）。

圖8 道路標(biāo)準(zhǔn)路段效果圖

（2）宏達(dá)路與榮京東街交叉口

宏達(dá)北路與榮京東街交叉口西邊為商務(wù)區(qū)，道路轉(zhuǎn)角處使用彩色透水磚或彩色透水混凝土進行特色鋪裝。東邊為產(chǎn)業(yè)區(qū)，除在道路轉(zhuǎn)角處實行特色鋪裝外，還在道路端口設(shè)置藝術(shù)雕塑。宏達(dá)中路與榮京東街交叉口西南角是地鐵，在此設(shè)計了小型廣場作為開放空間，便于人流疏散。在宏達(dá)路和榮京東街交叉口上方設(shè)置了一座與榮京東街呈垂直方向的高架橋，同時，位于高架橋西側(cè)設(shè)置了人行天橋，共同緩解此處的交通壓力（如圖9、圖10）

圖9 宏達(dá)路與榮京東街交叉口平面圖

圖10 宏達(dá)路與榮京東街交叉口效果圖

（3）榮京東街東端頭

榮京東街端頭進行了大面積的特色硬質(zhì)鋪裝，材質(zhì)為彩色透水磚或彩色透水混凝土，使整個路面干凈整潔，且視野開闊。在榮京東街道路盡端的南側(cè)設(shè)置了特色的雕塑小品作為一級標(biāo)識，增加了城市街道的文化氛圍（如圖11、圖12）。

圖11 榮京東街東端頭平面圖

圖12 榮京東街東端頭效果圖

3.專項設(shè)計（1）地面鋪裝

（2）植物種植

榮京東街為產(chǎn)業(yè)園區(qū)，故街道多選用草本植物，如白茅、細(xì)葉茂、玉竹及馬蹄金等，配以少量淡色觀葉灌木，以體現(xiàn)該區(qū)域的理性和科技感。

街道中的綠化隔離帶景觀植物要有層次感和細(xì)節(jié)的設(shè)計，如人行道與人行道之間的隔離帶，綠地中部分結(jié)合常綠小灌木或色葉型小灌木及豐富細(xì)節(jié)的小品，使四季都有景可觀；人行道與非機動車道間，流線形成綠化區(qū)域面積較大地塊，可局部種植小灌木，形成豐富的植物景觀層次與節(jié)奏，且在道路隔離帶盡端，設(shè)置部分景觀小品，可豐富植物類型與層次。

建筑圍墻與人行道之間，在靠近人行道的區(qū)域采用低矮地被及小灌木，越往后靠近圍墻采用喬木。建筑場地出入口與人行道之間，應(yīng)植入彩色小灌木，形成綠化種植色彩和高低層次的變化，適當(dāng)縮小地被種植范圍，讓主入口形成吸引人的植物景觀。

榮京東街附屬綠地主要有主次路的轉(zhuǎn)角處及公園綠地。主路轉(zhuǎn)角處多種植些色彩及高低層次有變化的小灌木，少量結(jié)合小喬木，既形成豐富有變化的景觀，又不失開敞的空間特點，近人處采用喬灌草復(fù)合綠化形式，形成吸引人的景觀節(jié)點；次路轉(zhuǎn)角處采用喬灌草復(fù)合綠化形式，形成豐富層次及色彩的轉(zhuǎn)角景觀；附屬公園綠地，可適當(dāng)增加部分喬木及灌木，采用分類型的成片綠化，改善地被過多，灌木分散的狀態(tài)，形成綠化空間的變化。

（3）城市家具

榮京東街的城市家具是以亦莊歷史（前身為皇家南苑）為設(shè)計出發(fā)點，在設(shè)計元素中提取松鼠、小鳥等皇家南苑經(jīng)常出現(xiàn)的動物，應(yīng)用于人行隔檔、花池、候車站點等城市家具中，為街道景觀增添趣味。在材料中，采用金屬或混凝土為基礎(chǔ)材料，部分城市家具配以實木等生態(tài)材料；在形體設(shè)計中主要以條形基本元素貫穿于整個城市家具系統(tǒng)中（如圖13、圖14）。

圖13 人行隔檔

圖14 候車廳

（4）街道雕塑

榮京東街的城市雕塑是以人為設(shè)計原型，突出以人為中心的核心概念，在造型上為雙人并排拉手或舉拳相約。材料上選用銹板，具有工業(yè)化象征，造型上突出人物生活元素。在材料與形式上將“工作與生活的交融”這一景觀概念融入到城市雕塑中來，體現(xiàn)區(qū)域文化，傳達(dá)區(qū)域精神（如圖15、圖16）。

四、結(jié)語

城市道路景觀設(shè)計就是城市道路及其周圍整體環(huán)境的設(shè)計，即城市道路的線型規(guī)劃、建筑類型及組合、公共設(shè)施、街道綠化、街道小品等布設(shè)的綜合考慮，達(dá)到與城市環(huán)境的整體協(xié)調(diào)[8]。北京榮京東街道路景觀改造設(shè)計，意在著力打造一個核心區(qū)域特色和文化精神，突出“以人為本”，且具備科技含量的生態(tài)景觀綜合平臺，以此來反映城市形象和時代風(fēng)貌，體現(xiàn)城市文化內(nèi)涵。

圖15 城市雕塑1

圖16 城市雕塑2

通過對本案的分析，概括出城市道路景觀設(shè)計所注意的重要因素，希望通過此案對其他道路景觀設(shè)計實踐具有借鑒意義和參考價值。城市道路景觀設(shè)計應(yīng)注意以下幾點：

1.明確定位街道主題 ：根據(jù)整條街區(qū)的總體特點，建立統(tǒng)一主題定位。

2.統(tǒng)一協(xié)調(diào)街道形象：從建筑色彩、道路鋪裝、街道照明、道路綠化、標(biāo)識系統(tǒng)、市政設(shè)施、景觀小品等角度統(tǒng)一協(xié)調(diào)街道整體形象。

3.強化街道空間特征：通過街道空間序列的整體設(shè)計，強化廣場、公園等城市開放空間，新建或改建沿線綠化高度和體量以形成豐富的街道空間形象，改善現(xiàn)狀空間形態(tài) 。

4.塑造活力公共空間：根據(jù)空間特點，通過景觀環(huán)境改造，將優(yōu)質(zhì)的自然和生態(tài)環(huán)境展示出來，將科技和工業(yè)特色展示出來，創(chuàng)造適宜區(qū)域特色、吸引使用者參與的活力公共空間。

5.實行人車共享街道模式：加大步行空間、人行天橋、地下通道等空間相結(jié)合，避免人車的相互干擾。

6.細(xì)化街道景觀載體：通過分析現(xiàn)狀街道景觀載體的缺點，統(tǒng)一設(shè)計原則，提出設(shè)計方法，豐富設(shè)計內(nèi)容，細(xì)化景觀形象 。

7.注重街道歷史文脈：街道設(shè)計的文脈體現(xiàn)了街道景觀在視覺、心理、環(huán)境上的延續(xù)性和連續(xù)性[9]。通過了解街道所在區(qū)域的歷史背景，挖掘其文化元素，運用到整個街道設(shè)計的系統(tǒng)中。

[1]何林.創(chuàng)造富有功能特色的城市道路景觀[J].四川建筑，2010，30（3）:11-12

[2]江祺暘.城市道路景觀設(shè)計存在的問題及對策[J].安徽農(nóng)業(yè)通報，2013，19（9）：109-110.

[3]李小青、郭濤、李開正.淺談城市道路景觀設(shè)計[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2008,5（2）：

[4]鐘華.中國公共藝術(shù)的發(fā)展與探索[J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2011，25（1）：95-99.

[5]羅中霞、胡鴻.“廉租房也美麗”—淺析蕪湖藍(lán)領(lǐng)公寓設(shè)計與城市形象塑造 [J].西安建筑科技大學(xué)學(xué)報，2013,32 （1）：66-70.

[6]安彬.山地城市道路景觀設(shè)計問題解析[J].道路設(shè)計與管理，2015（8）：157-158.

[7]陳立群.空間營造：紐約時代廣場20年[EB/OL].http:// cul.qq.com/a/20150605/011923.htm，2015-06-05.

[8]薛安順、史靜.城市道路景觀設(shè)計分析[J].山西建筑，2007,33（27）：272-273.

[9]鐘虹濱、錢海容.國外城市街道改造與更新研究述評[J].現(xiàn)代城市研究，2009（9）:58-64.

編輯：董剛

A Preliminary Study on the Vrban Road Landscape——To Anhui Medical University School of Clinical Medicine as a Pilot

PAN Hong1，ZHANG Peng2，LI Muzi1
（1.School of arts Anhui Polytechnic University，Wuhu Anhui 241000; 2.China Architecture Design&Research Group，Beijing 100000）

Urban road is the “skeleton”of the city,which represents the image of the city,and the urban road landscape plays a decisive factor to the urban road landscape.Starting from the existing problems of city road landscape design,take the road landscape design of Beijing Rongjing East Street as a case，through the analysis of the overall design,the design of road node and the special design,the new idea of urban road landscape design is summarized.

Rongjing East Street；urban road landscape；the design method；city image

TU99

A

2095-7327（2017）-03-0036-07

潘虹（1979-），女，山東濰坊人，安徽工程大學(xué)講師，碩士，研究方向：景觀設(shè)計；張鵬（1982-），女，河南鄭州人，中國建筑設(shè)計研究院設(shè)計師，研究方向：藝術(shù)設(shè)計；李木子（1969-），女，安徽蕪湖人，安徽工程大學(xué)副教授，博士，研究方向：藝術(shù)學(xué)。

安徽省高校人文社科研究重點項目“安慶古城景觀文化的現(xiàn)代傳承與發(fā)展研究”（SK2014A179）；安徽省高等教育提升計劃省級人文社會科學(xué)研究一般項目“高校校園公共藝術(shù)設(shè)計的創(chuàng)新性研究”（TSSK2015B12）。