康愛祖

衡水市交通運(yùn)輸局公路管理處

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國基礎(chǔ)建設(shè)越來越完善，公路里程達(dá)到了13萬公里位居世界第一，隨著人民生活水平進(jìn)一步提高，車輛越來越多，公路上行駛的車輛載重量逐年增加，對公路施工建設(shè)要求越來越高，公路建設(shè)已經(jīng)不再是最重要的內(nèi)容，現(xiàn)在更重要的是如何對公路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。因此，本文從公路養(yǎng)護(hù)的重要性著手分析，簡介公路施工技術(shù)應(yīng)用的前期準(zhǔn)備，并對集中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行概述，提出幾點(diǎn)提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的有效措施，旨在解決當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)問題，提高公路施工預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，延長我國公路的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】公路施工；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；應(yīng)用

前言

隨著交通設(shè)施建設(shè)日益完善，如何對公路進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)是一個(gè)值得探究的事情，隨著車載重量越來越高，車型越來越多，車速越來越快，這些因素都對公路養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。對公路的養(yǎng)護(hù)可以在公路建成后進(jìn)行有效維護(hù)，但在公路施工中進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用效果將會更為顯著，針對當(dāng)前公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用探究，可以提高公路施工的科學(xué)性，分析存在問題，進(jìn)一步探討?zhàn)B護(hù)技術(shù)及措施，也可以為公路施工提供非常重要的理論借鑒。

一、公路養(yǎng)護(hù)的重要性

公路投入使用后，其壽命會隨著時(shí)間延長而縮短，其結(jié)構(gòu)性能也會相應(yīng)減弱。倘若沒有對公路進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，那么會導(dǎo)致公路出現(xiàn)質(zhì)量問題，進(jìn)而可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，給人民的生命安全造成很大的威脅。公路質(zhì)量是保障車輛安全通行的前提；定期對公路工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是保障公路質(zhì)量的前提，在養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)存在的問題，再根據(jù)實(shí)際情況的變化，使用有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)，以確保道路公路運(yùn)行的安全與穩(wěn)定。能夠一定程度的延長公路的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、公路施工前期準(zhǔn)備工作

（一）實(shí)地勘察

公路施工前需要進(jìn)行實(shí)地勘察，針對了解到的地質(zhì)和水文信息做好相應(yīng)記錄，針對工程實(shí)際情況和地質(zhì)條件的不同，在公路養(yǎng)護(hù)材料的配置上需要進(jìn)行合理劃分。公路施工分為施工前的準(zhǔn)備和施工中的準(zhǔn)備以及工程驗(yàn)收階段的準(zhǔn)備，只有做好三個(gè)階段的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備，才能確保預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)落實(shí)到實(shí)處，保證施工項(xiàng)目順利完成。此外，路基施工質(zhì)量與公路養(yǎng)護(hù)也有關(guān)聯(lián)，所以在實(shí)地勘察時(shí)應(yīng)對路基排水性能 與防水性能、抗裂性能進(jìn)行檢查，提高施工的科學(xué)性，防止由于路面不平整、設(shè)計(jì)不合理造成路基破損。

三、公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（一） 薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是根據(jù)施工材料的配比，通過專業(yè)機(jī)械設(shè)備完成公路路面的瀝青攤鋪、碾壓工作，簡而言之就是在公路路面鋪設(shè)瀝青，從而完成公路瀝青路面覆蓋層養(yǎng)護(hù)。薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工時(shí)間短、流程簡便、相對的實(shí)施成本低，使用年限久，還能與同時(shí)還能對原有公路路面進(jìn)行銜接保護(hù)，降低施工影響，瀝青路面在隔音降噪和車輛行駛方面也有一定優(yōu)勢，在實(shí)施薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過程中，需要注意材料的配比、材料的選擇、瀝青的攪拌、溫度的控制等。

（二）碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要利用碎石封層機(jī)將碎石與瀝青噴灑至公路路面中，經(jīng)過碾壓機(jī)的碾壓，形碎石封層，具有抗磨損的功能，碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅能夠有效地提高公路路面抗裂性、防水性、防滑性，還可以對清除淺層車轍印記，具有成本低，實(shí)施方便的特點(diǎn)，英雌應(yīng)用范圍廣。碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)值得注意的是，夏季高溫施工時(shí)，應(yīng)將施工溫度控制在三十度以上，風(fēng)力三級以下，注意應(yīng)選擇晴天，瀝青的噴灑不少于1.2kg/㎡，溫度需要控制在17～160℃，在攤鋪結(jié)束凝結(jié)后方可允許車輛通行。

（三）微表養(yǎng)護(hù)技術(shù)

微表養(yǎng)護(hù)技術(shù)的流程主要將瀝青、集料、水等根據(jù)合理的配比攪拌，進(jìn)行合將其形成的混合物通過噴灑機(jī)噴灑至公路路面中，實(shí)現(xiàn)路面的微表養(yǎng)護(hù)，微表養(yǎng)護(hù)技術(shù)的施工時(shí)間段，性價(jià)比高，在預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用較廣，但是養(yǎng)護(hù)效果比不上前兩項(xiàng)技術(shù)。需要注意的是在利用微表養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)施工中，一是檢查與清洗原材料；二是將施工溫度控制在七攝氏度以上；三是需要保持公路路面干燥；四是選擇晴天作業(yè)。

（四）纖維碎石分層技術(shù)

纖維碎石分層技術(shù)的原理是在公路路面中噴灑一層玻璃纖維和兩層里層，通過骨料使用，形成的新型磨損層。相對其他的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，纖維碎石分層較為復(fù)雜，但是養(yǎng)護(hù)效果很好。此外，在纖維碎石分層技術(shù)應(yīng)用中，需要注意所使用的原材料和機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)，主要是玄武巖與玻璃纖維、纖維分層機(jī)和壓路機(jī)、瀝青保溫罐車以及撒鋪車，關(guān)系到養(yǎng)護(hù)效果的實(shí)現(xiàn)。

（五）灌縫技術(shù)

灌縫技術(shù)主要是針對路面的原始裂縫以及裂縫擴(kuò)散時(shí)，利用切割機(jī)沿著裂縫中心進(jìn)行切割開槽，進(jìn)行瀝青的灌填，撒灌縫集料，實(shí)現(xiàn)裂縫的密封層，其技術(shù)要求一般要求開槽寬度至少為1㎝，深度為1～3㎝，一般的灌縫統(tǒng)稱采用中粗砂或者石屑，要保證集料的感覺，其溫度要求最低為4℃，低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或者在潮濕狀態(tài)下禁止施工。

四、提高公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的有效措施

（一）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作人員技術(shù)培訓(xùn)

公路載重量的增加，使用壽命及里程逐年的增長、公路建設(shè)地形越來越復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施也越困難，內(nèi)容的不斷拓展，因此要抓緊制定公路養(yǎng)護(hù)、路政定員標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)地方編制和相應(yīng)配套經(jīng)費(fèi)，鞏固公路建設(shè)成果。對養(yǎng)護(hù)工作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能比賽等，選出標(biāo)兵，對于技術(shù)過硬的工作人員給予一定的獎勵，讓養(yǎng)護(hù)管理施工人員能夠自覺提高自身的的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。

（二）建立完善的養(yǎng)護(hù)制度

無規(guī)矩不成方圓，公路養(yǎng)護(hù)工作需要有一套完善的制度做保障。首先需要對公路養(yǎng)護(hù)工作財(cái)力、人力、物力的制定合理的投放使用標(biāo)準(zhǔn)，其次建立完整的監(jiān)督管理體制，最后建立合理的獎懲制度。從制度層面上約束與激勵員工保質(zhì)保量的完成公路的養(yǎng)護(hù)工作。領(lǐng)導(dǎo)層則要以身作則，對不完善的制度不斷革新并認(rèn)真的執(zhí)行新制度，保證公路養(yǎng)護(hù)工作的順利開展，提高公路的質(zhì)量。

（三）日常養(yǎng)護(hù)常態(tài)化

要做好公路施工中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的落實(shí)，需要將養(yǎng)護(hù)常態(tài)化，以路面養(yǎng)護(hù)為中心，以科學(xué)決策為引領(lǐng)，以排水整治為重點(diǎn)，堅(jiān)持安全至上，確保公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化。此外，還需要落實(shí)橋隧管養(yǎng)責(zé)任、橋隧養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)、危橋（隧）掛牌督辦制度，完善路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測體系；堅(jiān)持示范引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)示范道路評比，建設(shè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)功公路品牌化發(fā)展，增加道路管理部門的管理意識。

五、結(jié)束語

總而言之，公路的養(yǎng)護(hù)關(guān)系到人們的出行安全，也關(guān)系到道路管理部門的職能發(fā)揮，因此，我們需要對其重要性有所了解，并針對其中幾項(xiàng)常用的技術(shù)進(jìn)行研究，對如何有效提高公路施工中的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用提出相應(yīng)要求，不斷實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)落實(shí)，推動公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫玉花.淺談公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的方法和措施[J].才智，2008（10）：44.

[2]李桂春.實(shí)施公路全面養(yǎng)護(hù)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提高公路通行能力[J].青海交通科技，2011（2）：12-13.