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        中國(guó)化賽車產(chǎn)業(yè)之路

        2017-06-19 09:08:45山宗
        齊魯周刊 2017年22期
        關(guān)鍵詞:賽車賽道賽事

        山宗

        背靠吉利和沃爾沃汽車這兩棵大樹,銘泰集團(tuán)在2005年開始了賽車行業(yè)的線下布局,如今,擁有國(guó)際版權(quán)的他們,不僅有了自主運(yùn)營(yíng)的汽車賽事,還收購(gòu)?fù)顿Y了賽車公園,并且坐擁一支一流的賽事運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì),在體育人才方面也跑的很快。

        2010年8月2日,被譽(yù)為“轎車中的坦克”的沃爾沃轎車,被吉利控股集團(tuán)以27億美元的價(jià)格收購(gòu)了全部股權(quán),這個(gè)并購(gòu)案例一時(shí)成為社會(huì)熱點(diǎn)并被商業(yè)教材多次引用。

        事實(shí)上,早在2004年,年輕的吉利控股便開始著手布局第三產(chǎn)業(yè)。而他們看上的銘泰投資發(fā)展集團(tuán)是一家主要從事投資和管理的大型多元化企業(yè)集團(tuán),注冊(cè)資本3億元人民幣,總資產(chǎn)近100億元人民幣,員工總數(shù)超過3000人,主要投資領(lǐng)域?yàn)楦叩冉逃?、體育(賽車)、文化旅游、健康服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、金融投資等。

        “體育目前的市場(chǎng)很熱,我們也想?yún)⑴c進(jìn)來(lái),”銘泰集團(tuán)總裁王興貴說,體育產(chǎn)業(yè)朝著2025年5萬(wàn)億的目標(biāo)增速前行,這樣的增長(zhǎng)速度,無(wú)疑是其他產(chǎn)業(yè)難以企及的。

        背靠吉利和沃爾沃汽車這兩棵大樹,銘泰集團(tuán)在2005年開始了賽車行業(yè)的線下布局,如今不僅擁有自主運(yùn)營(yíng)的汽車賽事,還收購(gòu)和投資了賽車公園。作為一家以賽車運(yùn)動(dòng)為基礎(chǔ)體育娛樂綜合體的公司,戰(zhàn)略上的考量究竟是什么?除此之外,他們又對(duì)體育產(chǎn)業(yè)有著怎樣的思考和理解?

        坐擁頭部資源的賽事運(yùn)營(yíng)方

        目前在國(guó)內(nèi)外,車企在汽車賽事的布局和參與已屢見不鮮,對(duì)于銘泰集團(tuán)而言,運(yùn)營(yíng)賽事的目的不僅是擴(kuò)大自身品牌的利益,也是團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)過程中的收獲。王興貴介紹,運(yùn)營(yíng)多個(gè)賽事也使得銘泰賽車逐漸成為公眾知名的汽車平臺(tái)。

        在今年的4月22日,銘泰賽車2017賽季揭幕站在珠海開幕,運(yùn)營(yíng)方為銘泰集團(tuán)的子公司,他們目前覆蓋的運(yùn)營(yíng)賽事包括了FIA F4中國(guó)錦標(biāo)賽、CFGP中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽、市民汽車挑戰(zhàn)賽、警察汽車爭(zhēng)霸賽、北京市汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽和木蘭精英賽。

        目前國(guó)內(nèi)汽車賽事IP已有超過兩百多個(gè),賽事多、圈子小,因此想在其中迅速突圍并取得較大的影響力就需要有更多的創(chuàng)新。王興貴的思考是建立級(jí)別系統(tǒng),“比如說方程式,會(huì)從F4、F3到F2,另外還有些想進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際賽事也會(huì)加入進(jìn)來(lái)。”

        汽車賽事的發(fā)展與工業(yè)化進(jìn)程關(guān)系很大,目前國(guó)內(nèi)的汽車賽事較為初級(jí),想要真正辦好國(guó)內(nèi)的頂級(jí)賽事,除了廠商之外,還需要完善的配套設(shè)備,其中,場(chǎng)地就是一大因素。據(jù)了解國(guó)內(nèi)能夠完成較高級(jí)別的跑道并不多,方興未艾的賽車場(chǎng)地也是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

        “2015年我們投資了一條二級(jí)賽道,這是國(guó)內(nèi)首條由FIA和FIM雙認(rèn)證的賽道,”王興貴的一番話也展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)賽道所面臨的狀態(tài),據(jù)悉這條賽道將于今年8月份建成,用于10月份在中國(guó)開始的世界房車錦標(biāo)賽。

        賽道等配套設(shè)施的投入是非常巨大的,對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)而言,為運(yùn)營(yíng)賽事而如此大動(dòng)干戈似乎并不劃算,王興貴坦言,他們也在嘗試,通過體育娛樂等方式,來(lái)逐漸實(shí)現(xiàn)更多的商業(yè)回報(bào),這就包括體育表演和大眾參與等等。而為了實(shí)現(xiàn)這樣的目的,仍然需要一個(gè)能夠滿足體育娛樂的商業(yè)綜合體。

        “目前我們正在做體育公園的設(shè)計(jì),”王興貴介紹道,總體上來(lái)講場(chǎng)館和賽事是銘泰集團(tuán)圍繞的兩個(gè)主體。

        回到投資者角度,布局體育的銘泰看好哪些入口?

        從目前國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展和氛圍來(lái)說,以汽車為基礎(chǔ)的體育主題公園或許還需要一段時(shí)間的發(fā)展和沉淀。但對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)來(lái)說,賽事所延展出的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際上非常長(zhǎng),目前無(wú)論是賽事冠名還是關(guān)聯(lián)到俱樂部、車隊(duì)以及后端汽配市場(chǎng),都是能夠迅速涉及到的商業(yè)模式。

        據(jù)了解,目前銘泰的培訓(xùn)和訓(xùn)練營(yíng)方面業(yè)務(wù)也已經(jīng)展開,為期兩天的培訓(xùn)收費(fèi)約為七千元,除了培訓(xùn)之外,還能獲得真實(shí)的賽道體驗(yàn)和練習(xí)。而在賽事贊助方面,中國(guó)F4方程式的總冠名是殼牌喜力,樂虎也冠名了CFGP方程式大獎(jiǎng)賽。

        “車隊(duì)參與賽事也需要繳納費(fèi)用,總的來(lái)說能夠覆蓋到B端和C端的開銷,”王興貴介紹道,賽場(chǎng)延伸出的場(chǎng)地服務(wù)也包括在其中。賽場(chǎng)里有高標(biāo)準(zhǔn)的車庫(kù)和管理系統(tǒng),而這個(gè)場(chǎng)地也能夠提供給商用。

        賽車的服務(wù)本身具有高門檻的屬性,雖然現(xiàn)金流很可觀,但隨之而來(lái)的問題是高端服務(wù)所覆蓋的受眾人群較小,賽道和周邊配套娛樂系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本也較高,在營(yíng)收平衡方面仍然要進(jìn)一步的考量。但對(duì)于部分中國(guó)閑置場(chǎng)地而言,這也許提供了一個(gè)不錯(cuò)的思路。

        圍繞賽車的布局之外,銘泰集團(tuán)在成功運(yùn)營(yíng)了沃爾沃中國(guó)高爾夫公開賽后,又把目光對(duì)準(zhǔn)了包括自行車、馬拉松、鐵人三項(xiàng)等戶外運(yùn)動(dòng)和水上項(xiàng)目。

        布局賽事僅僅是銘泰集團(tuán)進(jìn)軍體育產(chǎn)業(yè)的第一步棋,他們還準(zhǔn)備大力發(fā)展在中國(guó)仍在起步階段的體育旅游市場(chǎng)。

        王興貴透露,體育旅游能夠與賽車和娛樂相結(jié)合,因此是他所看好的方向。在他看來(lái),體育旅游要體育和景區(qū)、景點(diǎn)、特色資源深度融合,并且強(qiáng)調(diào)參與度,在王興貴的理解里,旅游是服務(wù),而體育則是亮點(diǎn)。在受眾人群上,參與型體育旅游并不是大眾化的生意,它的背后應(yīng)該是高端小眾人群。

        同樣的邏輯,深耕賽車行業(yè)多年的何辛認(rèn)為,“汽車運(yùn)動(dòng)的屬性決定了它在普及率上,應(yīng)該是向著深度發(fā)展的?!?/p>

        坐擁五所高校,但仍深感人才的匱乏

        賽事和場(chǎng)地的確稱得上是國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵,但對(duì)于這項(xiàng)門檻較高的運(yùn)動(dòng)而言,人才的培養(yǎng)也需要盡可能的跟上。實(shí)際上在體育之外,銘泰集團(tuán)也是中國(guó)民辦高等教育集團(tuán)之一,旗下高校有北京吉利學(xué)院、三亞學(xué)院以及多所汽車技工學(xué)院等。

        但即便如此,在國(guó)內(nèi)發(fā)展如此之快的體育行業(yè),目前也遇到了人才匱乏的情況,王興貴直言:“因?yàn)樾袠I(yè)都處于新興發(fā)展時(shí)期,有經(jīng)驗(yàn)的人不多,那么受過這種教育的就更少?!?/p>

        不過,坐擁賽事和教育資源的銘泰集團(tuán),想著手人才培養(yǎng)也具備一定的優(yōu)勢(shì),“我們?cè)趯W(xué)校也設(shè)立了賽車專業(yè),從車手到管理人才,并盡量從吉利學(xué)院或是其他學(xué)校引進(jìn)人才并加以培訓(xùn)。”

        但汽車運(yùn)動(dòng)的成本較高,而且自身的力量也是有限,在車手和體育人才教育方面的投入或許還需謹(jǐn)慎考量。而在汽車文化培養(yǎng)方面,汽車運(yùn)動(dòng)的屬性也把兒童等體育培訓(xùn)的主力市場(chǎng)人群拒之門外。

        對(duì)此,王興貴的思考是,培養(yǎng)興趣應(yīng)從門檻較低的卡丁車入手,“卡丁車沒有特別的限制,而且青少年們也喜歡,對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)文化的培養(yǎng)具有一定優(yōu)勢(shì)?!?/p>

        目前我們已經(jīng)不能如歐美、日本等汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)達(dá)地區(qū)那般,經(jīng)歷一段伴隨工業(yè)的發(fā)展路徑。在現(xiàn)在的時(shí)代背景下,國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)普及和進(jìn)步所呈現(xiàn)的方式也有很多,卡丁車的確是一個(gè)很好的入口,但想要真正培養(yǎng)賽車受眾,關(guān)鍵因素還是文化。通過F1上海站、銘泰的賽事以及各種賽車比賽,真正營(yíng)造出一整套的賽車文化,或許才是中國(guó)賽車行業(yè)迎來(lái)井噴的不二法門。

        “拿車手來(lái)說,是不是可以有一種機(jī)制,能夠解決串聯(lián)車手培養(yǎng)和上升渠道的問題,不僅讓有興趣的孩子產(chǎn)生熱愛,更挖掘出有天賦的孩子?!蓖跖d貴如是說。

        的確,如此龐大的賽車行業(yè),所面臨的人才問題,需要的不單是單個(gè)企業(yè)的努力,也需要整個(gè)行業(yè)的力量。

        而在體育產(chǎn)業(yè)這條賽道上,銘泰從汽車產(chǎn)業(yè)這條賽道上切入進(jìn)來(lái),正在期待著以更深入的姿態(tài)擁抱這個(gè)快速成長(zhǎng)中的行業(yè),如今,擁有國(guó)際版權(quán)的他們,搭建起了一支一流的賽事運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì),正在把汽車行業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)帶到體育圈里來(lái)。

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