山宗

背靠吉利和沃爾沃汽車這兩棵大樹，銘泰集團(tuán)在2005年開始了賽車行業(yè)的線下布局，如今，擁有國(guó)際版權(quán)的他們，不僅有了自主運(yùn)營(yíng)的汽車賽事，還收購(gòu)?fù)顿Y了賽車公園，并且坐擁一支一流的賽事運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，在體育人才方面也跑的很快。

2010年8月2日，被譽(yù)為“轎車中的坦克”的沃爾沃轎車，被吉利控股集團(tuán)以27億美元的價(jià)格收購(gòu)了全部股權(quán)，這個(gè)并購(gòu)案例一時(shí)成為社會(huì)熱點(diǎn)并被商業(yè)教材多次引用。

事實(shí)上，早在2004年，年輕的吉利控股便開始著手布局第三產(chǎn)業(yè)。而他們看上的銘泰投資發(fā)展集團(tuán)是一家主要從事投資和管理的大型多元化企業(yè)集團(tuán)，注冊(cè)資本3億元人民幣，總資產(chǎn)近100億元人民幣，員工總數(shù)超過3000人，主要投資領(lǐng)域?yàn)楦叩冉逃?、體育（賽車）、文化旅游、健康服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、金融投資等。

“體育目前的市場(chǎng)很熱，我們也想?yún)⑴c進(jìn)來(lái)，”銘泰集團(tuán)總裁王興貴說，體育產(chǎn)業(yè)朝著2025年5萬(wàn)億的目標(biāo)增速前行，這樣的增長(zhǎng)速度，無(wú)疑是其他產(chǎn)業(yè)難以企及的。

背靠吉利和沃爾沃汽車這兩棵大樹，銘泰集團(tuán)在2005年開始了賽車行業(yè)的線下布局，如今不僅擁有自主運(yùn)營(yíng)的汽車賽事，還收購(gòu)和投資了賽車公園。作為一家以賽車運(yùn)動(dòng)為基礎(chǔ)體育娛樂綜合體的公司，戰(zhàn)略上的考量究竟是什么？除此之外，他們又對(duì)體育產(chǎn)業(yè)有著怎樣的思考和理解？

坐擁頭部資源的賽事運(yùn)營(yíng)方

目前在國(guó)內(nèi)外，車企在汽車賽事的布局和參與已屢見不鮮，對(duì)于銘泰集團(tuán)而言，運(yùn)營(yíng)賽事的目的不僅是擴(kuò)大自身品牌的利益，也是團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)過程中的收獲。王興貴介紹，運(yùn)營(yíng)多個(gè)賽事也使得銘泰賽車逐漸成為公眾知名的汽車平臺(tái)。

在今年的4月22日，銘泰賽車2017賽季揭幕站在珠海開幕，運(yùn)營(yíng)方為銘泰集團(tuán)的子公司，他們目前覆蓋的運(yùn)營(yíng)賽事包括了FIA F4中國(guó)錦標(biāo)賽、CFGP中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽、市民汽車挑戰(zhàn)賽、警察汽車爭(zhēng)霸賽、北京市汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽和木蘭精英賽。

目前國(guó)內(nèi)汽車賽事IP已有超過兩百多個(gè)，賽事多、圈子小，因此想在其中迅速突圍并取得較大的影響力就需要有更多的創(chuàng)新。王興貴的思考是建立級(jí)別系統(tǒng)，“比如說方程式，會(huì)從F4、F3到F2，另外還有些想進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際賽事也會(huì)加入進(jìn)來(lái)。”

汽車賽事的發(fā)展與工業(yè)化進(jìn)程關(guān)系很大，目前國(guó)內(nèi)的汽車賽事較為初級(jí)，想要真正辦好國(guó)內(nèi)的頂級(jí)賽事，除了廠商之外，還需要完善的配套設(shè)備，其中，場(chǎng)地就是一大因素。據(jù)了解國(guó)內(nèi)能夠完成較高級(jí)別的跑道并不多，方興未艾的賽車場(chǎng)地也是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

“2015年我們投資了一條二級(jí)賽道，這是國(guó)內(nèi)首條由FIA和FIM雙認(rèn)證的賽道，”王興貴的一番話也展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)賽道所面臨的狀態(tài)，據(jù)悉這條賽道將于今年8月份建成，用于10月份在中國(guó)開始的世界房車錦標(biāo)賽。

賽道等配套設(shè)施的投入是非常巨大的，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)而言，為運(yùn)營(yíng)賽事而如此大動(dòng)干戈似乎并不劃算，王興貴坦言，他們也在嘗試，通過體育娛樂等方式，來(lái)逐漸實(shí)現(xiàn)更多的商業(yè)回報(bào)，這就包括體育表演和大眾參與等等。而為了實(shí)現(xiàn)這樣的目的，仍然需要一個(gè)能夠滿足體育娛樂的商業(yè)綜合體。

“目前我們正在做體育公園的設(shè)計(jì)，”王興貴介紹道，總體上來(lái)講場(chǎng)館和賽事是銘泰集團(tuán)圍繞的兩個(gè)主體。

回到投資者角度，布局體育的銘泰看好哪些入口？

從目前國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展和氛圍來(lái)說，以汽車為基礎(chǔ)的體育主題公園或許還需要一段時(shí)間的發(fā)展和沉淀。但對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)來(lái)說，賽事所延展出的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際上非常長(zhǎng)，目前無(wú)論是賽事冠名還是關(guān)聯(lián)到俱樂部、車隊(duì)以及后端汽配市場(chǎng)，都是能夠迅速涉及到的商業(yè)模式。

據(jù)了解，目前銘泰的培訓(xùn)和訓(xùn)練營(yíng)方面業(yè)務(wù)也已經(jīng)展開，為期兩天的培訓(xùn)收費(fèi)約為七千元，除了培訓(xùn)之外，還能獲得真實(shí)的賽道體驗(yàn)和練習(xí)。而在賽事贊助方面，中國(guó)F4方程式的總冠名是殼牌喜力，樂虎也冠名了CFGP方程式大獎(jiǎng)賽。

“車隊(duì)參與賽事也需要繳納費(fèi)用，總的來(lái)說能夠覆蓋到B端和C端的開銷，”王興貴介紹道，賽場(chǎng)延伸出的場(chǎng)地服務(wù)也包括在其中。賽場(chǎng)里有高標(biāo)準(zhǔn)的車庫(kù)和管理系統(tǒng)，而這個(gè)場(chǎng)地也能夠提供給商用。

賽車的服務(wù)本身具有高門檻的屬性，雖然現(xiàn)金流很可觀，但隨之而來(lái)的問題是高端服務(wù)所覆蓋的受眾人群較小，賽道和周邊配套娛樂系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本也較高，在營(yíng)收平衡方面仍然要進(jìn)一步的考量。但對(duì)于部分中國(guó)閑置場(chǎng)地而言，這也許提供了一個(gè)不錯(cuò)的思路。

圍繞賽車的布局之外，銘泰集團(tuán)在成功運(yùn)營(yíng)了沃爾沃中國(guó)高爾夫公開賽后，又把目光對(duì)準(zhǔn)了包括自行車、馬拉松、鐵人三項(xiàng)等戶外運(yùn)動(dòng)和水上項(xiàng)目。

布局賽事僅僅是銘泰集團(tuán)進(jìn)軍體育產(chǎn)業(yè)的第一步棋，他們還準(zhǔn)備大力發(fā)展在中國(guó)仍在起步階段的體育旅游市場(chǎng)。

王興貴透露，體育旅游能夠與賽車和娛樂相結(jié)合，因此是他所看好的方向。在他看來(lái)，體育旅游要體育和景區(qū)、景點(diǎn)、特色資源深度融合，并且強(qiáng)調(diào)參與度，在王興貴的理解里，旅游是服務(wù)，而體育則是亮點(diǎn)。在受眾人群上，參與型體育旅游并不是大眾化的生意，它的背后應(yīng)該是高端小眾人群。

同樣的邏輯，深耕賽車行業(yè)多年的何辛認(rèn)為，“汽車運(yùn)動(dòng)的屬性決定了它在普及率上，應(yīng)該是向著深度發(fā)展的?！?/p>

坐擁五所高校，但仍深感人才的匱乏

賽事和場(chǎng)地的確稱得上是國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵，但對(duì)于這項(xiàng)門檻較高的運(yùn)動(dòng)而言，人才的培養(yǎng)也需要盡可能的跟上。實(shí)際上在體育之外，銘泰集團(tuán)也是中國(guó)民辦高等教育集團(tuán)之一，旗下高校有北京吉利學(xué)院、三亞學(xué)院以及多所汽車技工學(xué)院等。

但即便如此，在國(guó)內(nèi)發(fā)展如此之快的體育行業(yè)，目前也遇到了人才匱乏的情況，王興貴直言：“因?yàn)樾袠I(yè)都處于新興發(fā)展時(shí)期，有經(jīng)驗(yàn)的人不多，那么受過這種教育的就更少?！?/p>

不過，坐擁賽事和教育資源的銘泰集團(tuán)，想著手人才培養(yǎng)也具備一定的優(yōu)勢(shì)，“我們?cè)趯W(xué)校也設(shè)立了賽車專業(yè)，從車手到管理人才，并盡量從吉利學(xué)院或是其他學(xué)校引進(jìn)人才并加以培訓(xùn)。”

但汽車運(yùn)動(dòng)的成本較高，而且自身的力量也是有限，在車手和體育人才教育方面的投入或許還需謹(jǐn)慎考量。而在汽車文化培養(yǎng)方面，汽車運(yùn)動(dòng)的屬性也把兒童等體育培訓(xùn)的主力市場(chǎng)人群拒之門外。

對(duì)此，王興貴的思考是，培養(yǎng)興趣應(yīng)從門檻較低的卡丁車入手，“卡丁車沒有特別的限制，而且青少年們也喜歡，對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)文化的培養(yǎng)具有一定優(yōu)勢(shì)?！?/p>

目前我們已經(jīng)不能如歐美、日本等汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)達(dá)地區(qū)那般，經(jīng)歷一段伴隨工業(yè)的發(fā)展路徑。在現(xiàn)在的時(shí)代背景下，國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)普及和進(jìn)步所呈現(xiàn)的方式也有很多，卡丁車的確是一個(gè)很好的入口，但想要真正培養(yǎng)賽車受眾，關(guān)鍵因素還是文化。通過F1上海站、銘泰的賽事以及各種賽車比賽，真正營(yíng)造出一整套的賽車文化，或許才是中國(guó)賽車行業(yè)迎來(lái)井噴的不二法門。

“拿車手來(lái)說，是不是可以有一種機(jī)制，能夠解決串聯(lián)車手培養(yǎng)和上升渠道的問題，不僅讓有興趣的孩子產(chǎn)生熱愛，更挖掘出有天賦的孩子?！蓖跖d貴如是說。

的確，如此龐大的賽車行業(yè)，所面臨的人才問題，需要的不單是單個(gè)企業(yè)的努力，也需要整個(gè)行業(yè)的力量。

而在體育產(chǎn)業(yè)這條賽道上，銘泰從汽車產(chǎn)業(yè)這條賽道上切入進(jìn)來(lái)，正在期待著以更深入的姿態(tài)擁抱這個(gè)快速成長(zhǎng)中的行業(yè)，如今，擁有國(guó)際版權(quán)的他們，搭建起了一支一流的賽事運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，正在把汽車行業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)帶到體育圈里來(lái)。