摘 要：本文是電梯使用單位委托特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對故障進(jìn)行調(diào)查、分析的過程。通過現(xiàn)場的調(diào)查、分析，發(fā)現(xiàn)該電梯的制動器制動系統(tǒng)無異常、控制系統(tǒng)正常、曳引力滿足要求。該故障的發(fā)生由于轎廂導(dǎo)靴嚴(yán)重的磨損，限速器末端繩夾運(yùn)行時干擾了平層感應(yīng)器與層站磁條，導(dǎo)致平層感應(yīng)器與磁條距離超出工作范圍，使得電梯在層站出現(xiàn)平層信號丟失情況，引發(fā)電梯錯層，“掉層”現(xiàn)象的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：電梯；故障；安全鉗；平層感應(yīng)器；掉層

【文章編號】1627-6868（2017）03-0011-02

Abstracts： In this paper， the main content is that the accident investigation and analysis process about elevator user who entrusted to special equipment inspection institutions.Through the field investigation and analysis，it was found that the elevator brake system was OK， control system was normal， wheel traction met the requirements.The breakdown occurred due to that boots were wore， governor end of the rope clamping the running interference for the flat layer sensor and stop magnetic stripe， resulting in flat layer sensor and magnetic stripe distance beyond the scope of work，it made that in the station the flat layer signal of the elevator was lost， and it lead to the wrong layer， "falling".

Keywords：elevator；breakdown； safety gear；flat layer sensor；falling

1.調(diào)查電梯故障情況描述

根據(jù)電梯使用單位負(fù)責(zé)人所述，該電梯自2016年元旦前后開始間斷出現(xiàn)“掉層”現(xiàn)象，較為嚴(yán)重的一次是電梯下行到13層時開始不受控制下落到6層，目前暫未接到有人員傷亡的報(bào)道。但是這種現(xiàn)象嚴(yán)重影響到業(yè)主的日常承梯安全，由于故障沒得到及時解決，廣大業(yè)主為此感到十分擔(dān)憂，甚至出現(xiàn)部分情緒激動的業(yè)主圍堵物業(yè)工作人員的情況。

由于電梯故障頻繁出現(xiàn)，問題不能達(dá)到及時解決，電梯使用單位委托某特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對該故障電梯進(jìn)行技術(shù)鑒定，希望查出故障原因，提供解決問題的技術(shù)依據(jù)。

2.調(diào)查電梯基本情況

①故障電梯生產(chǎn)日期是2012年06月，定期檢驗(yàn)合格日期是2016年01月06日。

②故障電梯為18層/18站（1層至18層），額定速度1.60m/s，額定載重量800kg。

③據(jù)介紹，該電梯出現(xiàn)“掉層”現(xiàn)象并沒有規(guī)律，而且出現(xiàn)“掉層”的現(xiàn)象并沒有局限于上行或者下行，任何一個時間和位置都有可能出現(xiàn)電梯的“掉層”的現(xiàn)象。

④故障電梯未經(jīng)過改造或者重大修理。

3.故障電梯現(xiàn)場勘查情況

現(xiàn)場試驗(yàn)情況如下：

①現(xiàn)場進(jìn)行轎廂限速器—安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，試驗(yàn)動作可靠。對電梯進(jìn)行限速器動作速度校驗(yàn)，滿足要求。

②對照制動器電氣原理圖制動器閉合由抱閘接觸器和運(yùn)行接觸器控制，經(jīng)過檢查接線無異常。

③現(xiàn)場檢測未發(fā)現(xiàn)曳引輪明顯磨損的跡象。上行制動試驗(yàn)，轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時，斷開主開關(guān)，轎廂被可靠制停。（圖4）

④現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)各樓層門刀和地坎距離、門刀與門鎖滾輪間距在6～13mm之間。（圖5）

⑤現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)各樓層平層感應(yīng)器和磁條之間距離為5～15mm，其中在13層該距離最大，根據(jù)電梯維保單位提供的數(shù)據(jù)手冊，該有效距離應(yīng)保持在5～10mm之間，因此部分樓層的平層感應(yīng)器和磁條之間距離超出要求。（圖2）

⑥現(xiàn)場檢查安全鉗繩夾與平層開關(guān)位置關(guān)系，發(fā)現(xiàn)在電梯正常運(yùn)行時，部分樓層的安全鉗繩夾與平層感應(yīng)器發(fā)生撞擊，由于平層感應(yīng)器是固定在轎廂上的，如果被安全鉗繩夾撞擊會對其和磁條距離產(chǎn)生影響。（圖1、圖3）

⑦現(xiàn)場在轎頂檢測時發(fā)現(xiàn)，部分樓層有明顯的橫向晃動感，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)轎廂導(dǎo)靴磨損比較嚴(yán)重。

⑧現(xiàn)場檢查門刀磨損情況，發(fā)現(xiàn)門刀外表面有一定的磨損，通過檢查導(dǎo)靴磨損可以得出是轎廂橫向晃動進(jìn)而使門刀和地坎或者護(hù)腳板發(fā)生摩擦。（圖6）

⑨現(xiàn)場測量導(dǎo)軌垂直度，未發(fā)現(xiàn)異常情況。

4.產(chǎn)生故障原因分析

根據(jù)現(xiàn)場勘察和調(diào)查分析，首先，該電梯制動器工作面沒有油污，排除因油污導(dǎo)致制動輪出現(xiàn)打滑進(jìn)而電梯“掉層”墜落的現(xiàn)象。其次，制動器工作正常，未出現(xiàn)關(guān)閉延遲的現(xiàn)象，可以排除因電梯停止時制動器未閉合而造成的電梯下滑“掉層”的現(xiàn)象。再次，通過觀察轎廂正常運(yùn)行和上行制動試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。同時，門刀與門鎖滾輪的間隙也符合要求，因此，上述情況可以排除不是本次電梯出現(xiàn)故障的原因。

依據(jù)該電梯制造廠維護(hù)保養(yǎng)手冊獲悉，電梯井道感應(yīng)器與層站磁條的接收信號的距離應(yīng)在5～10mm范圍內(nèi)，由于轎廂導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重，當(dāng)電梯正常運(yùn)行時，電梯轎廂橫向擺動較大，轎頂?shù)南匏倨麂摻z末端繩卡在運(yùn)行時與平層感應(yīng)器產(chǎn)生摩擦，層樓感應(yīng)器發(fā)生了位移，此時，井道的感應(yīng)器與層站磁條距離達(dá)到13mm，感應(yīng)器與磁條工作間隙超出設(shè)計(jì)范圍值（圖2所示），干擾了平層感應(yīng)器對應(yīng)磁條接收信號，從而導(dǎo)致電梯運(yùn)行時出現(xiàn)平層信號丟失，引發(fā)電梯錯層，掉層等現(xiàn)象的發(fā)生。

5.結(jié)論

經(jīng)過一系列認(rèn)真分析和仔細(xì)檢查，找出電梯出現(xiàn)“掉層”的原因，是由于轎廂導(dǎo)靴磨損、限速器鋼絲繩末端的繩夾運(yùn)行時干擾了平層感應(yīng)器與磁條接收信號，使得電梯在該層站出現(xiàn)平層信號丟失情況，出現(xiàn)“掉層”現(xiàn)象。為了避免或者減少這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，需要注意以下幾個方面：一是加強(qiáng)對電梯日常維護(hù)保養(yǎng)，定期對電梯導(dǎo)靴進(jìn)行檢查，當(dāng)導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重時，應(yīng)及時更換；二是按照保養(yǎng)手冊要求，定期檢查平層感應(yīng)器與層站磁條工作距離，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整；三是電梯使用單位和維護(hù)保養(yǎng)單位嚴(yán)格按照特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSGT5001-2009的要求進(jìn)行日常保養(yǎng)，對于每次的維護(hù)保養(yǎng)和日常巡查都要作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，將故障消除在萌芽之中。

參考文獻(xiàn)

[1] GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范[S]，2003.

【作者簡介】童寧（1966-），大學(xué)本科，主要從事特種設(shè)備安全管理及科研研究。