■ 本刊記者 申愛(ài)萍
行業(yè)前沿
“新汽車(chē)”時(shí)代正向我們駛來(lái)
■ 本刊記者 申愛(ài)萍
毫無(wú)疑問(wèn),我國(guó)已成為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。4月25日,工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)公布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》提出,以做強(qiáng)、做大中國(guó)品牌汽車(chē)為中心,培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。當(dāng)前,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨怎樣的發(fā)展形勢(shì)?如何促進(jìn)中國(guó)品牌汽車(chē)做強(qiáng)、做大,迎接“新汽車(chē)”時(shí)代的到來(lái)?
新中國(guó)的第一輛汽車(chē)誕生于60年前。1956年7月13日,在長(zhǎng)春一汽嶄新的總裝線(xiàn)上,第一輛解放牌汽車(chē)試制成功;轉(zhuǎn)天,當(dāng)裝配出的第一批12輛4噸解放牌汽車(chē)在歡聲笑語(yǔ)和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線(xiàn)時(shí),中國(guó)不能批量制造汽車(chē)的歷史隨之結(jié)束。
進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,自2009年起已連續(xù)8年位居全球第一;新能源汽車(chē)發(fā)展取得重大進(jìn)展,2016年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛,累計(jì)推廣量超過(guò)100萬(wàn)輛,全球占比均超過(guò)50%。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用持續(xù)增強(qiáng),對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)、改善民生福祉做出了突出貢獻(xiàn)。汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)稅收占全國(guó)稅收比、從業(yè)人員占全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)比、汽車(chē)銷(xiāo)售額占全國(guó)商品零售額比均連續(xù)多年超過(guò)10%。
近五年來(lái),汽車(chē)新注冊(cè)量呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì),汽車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)比率不斷提高,從43.88%提高到64.39%;全國(guó)有46個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛,其中北京、成都、深圳、重慶等16個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。 全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售2802.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.7%,連續(xù)八年蟬聯(lián)世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)……中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以?xún)杀队贕DP的增速,取得了“十三五”開(kāi)門(mén)紅。
數(shù)據(jù)顯示,推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的正是私人購(gòu)車(chē)力量。十多年前業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提出的讓轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭的“夢(mèng)想”已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),越來(lái)越多的“汽車(chē)家庭”出現(xiàn),為中國(guó)汽車(chē)社會(huì)的前進(jìn)與擴(kuò)張打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2016年11月,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖,明確了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的七大方向,并且明確到2030年,新能源汽車(chē)占總體汽車(chē)銷(xiāo)量40%,完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)占比10%等目標(biāo)。
據(jù)介紹,這七大方向包括節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)和插電式汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力電池、輕量化技術(shù)、汽車(chē)制造技術(shù)。
根據(jù)路線(xiàn)圖所制定的目標(biāo),到2025年,乘用車(chē)新車(chē)整體油耗降至每百公里4升,2030年降至每百公里3.2升。2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)總銷(xiāo)量的7%,2025年超過(guò)15%,2030年超過(guò)40%。到2030年,完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,市場(chǎng)占有率達(dá)到接近10%。而在產(chǎn)業(yè)能耗方面,2020年單位GDP能耗水平要比現(xiàn)在下降20%,2025年下降35%,2030年下降50%。
工信部部長(zhǎng)苗圩指出,《規(guī)劃》提出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年的發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和政策措施,核心要義是做大做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車(chē),培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。路線(xiàn)上要以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口,引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);措施上要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,推動(dòng)行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新。清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示,中國(guó)已成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。但我國(guó)尚不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó),技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成但尚未完善。目前世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)向著低碳化、信息化、智能化方向發(fā)展。明確清晰的節(jié)能和新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖,明確了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向,對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)34萬(wàn)多輛,銷(xiāo)售33萬(wàn)多輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。今年前9個(gè)月,新能源汽車(chē)生產(chǎn)30.2萬(wàn)輛,銷(xiāo)售28.9萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)93.0%和100.6%。根據(jù)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)家的預(yù)測(cè),到2020年我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到3000萬(wàn)輛,2025年達(dá)到3500萬(wàn)輛,2035年達(dá)到3800萬(wàn)輛,而新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將相應(yīng)達(dá)到210萬(wàn)輛、500多萬(wàn)輛和1500多萬(wàn)輛。
為了加速上述目標(biāo)實(shí)現(xiàn),工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春表示,工信部正在會(huì)同相關(guān)部門(mén)研究對(duì)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)相關(guān)政策的優(yōu)惠,包括對(duì)1.6升節(jié)能汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策的延續(xù),新能源汽車(chē)相關(guān)補(bǔ)貼政策的優(yōu)化調(diào)整正在推進(jìn)實(shí)施過(guò)程中。
“10萬(wàn)輛榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),每分鐘可生成30820個(gè)軌跡點(diǎn)數(shù),累計(jì)數(shù)量已超過(guò)127億個(gè)?!鄙掀瘓F(tuán)總裁陳志鑫介紹說(shuō),上汽在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)率先提出了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢(shì)判斷,并率先將新能源與智能互聯(lián)技術(shù)相結(jié)合,打造新的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如今,全球首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5上市9個(gè)月積累的大數(shù)據(jù),讓上汽開(kāi)始真正了解客戶(hù)需求,并持續(xù)為客戶(hù)帶來(lái)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的使用體驗(yàn)。
4萬(wàn)名粉絲在產(chǎn)品定義階段參與討論諸如車(chē)身尺寸等關(guān)鍵指標(biāo);6000位盲訂用戶(hù)的建議決定了產(chǎn)品加裝分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng);在工程樣車(chē)高原、高寒、高熱以及彎道操穩(wěn)測(cè)試的每一站,都從擁有60萬(wàn)名粉絲的交互平臺(tái)上抽取用戶(hù)親身參與,并聽(tīng)取意見(jiàn)……登陸上海車(chē)展并于9月上市的全球首臺(tái)智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV——上汽大通D90,讓大規(guī)模個(gè)性化定制從服裝、家裝首次延伸到了汽車(chē)行業(yè)。據(jù)介紹,D90有四種前臉造型,消費(fèi)者還可以選擇內(nèi)飾顏色、輪圈、個(gè)性徽標(biāo)等28個(gè)項(xiàng)目。
上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松告訴記者,3年的探索,讓上汽大通擁有了千萬(wàn)級(jí)別的大數(shù)據(jù)、生產(chǎn)端的智能工廠(chǎng)以及智能高效的供應(yīng)鏈。而用戶(hù)提前參與產(chǎn)品研發(fā),通過(guò)大數(shù)據(jù)分析真實(shí)了解客戶(hù)需求,將成為上汽大通這支乘用車(chē)“新軍”的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“2015年前,長(zhǎng)安汽車(chē)每年有超過(guò)1000場(chǎng)的線(xiàn)下用戶(hù)調(diào)研。但是我們發(fā)現(xiàn),由于樣本范圍小、抽樣不夠科學(xué)、問(wèn)題設(shè)置存在誘導(dǎo)性,得到的數(shù)據(jù)不一定真實(shí)準(zhǔn)確?!遍L(zhǎng)安汽車(chē)客戶(hù)管理部副部長(zhǎng)孫長(zhǎng)松說(shuō),通過(guò)對(duì)用戶(hù)大數(shù)據(jù)的深度挖掘,長(zhǎng)安研發(fā)部門(mén)漸漸掌握了消費(fèi)者的使用偏好,以及對(duì)車(chē)身尺寸、軸距、動(dòng)力等配置的真實(shí)需求及變化趨勢(shì),幫助企業(yè)推出多款符合客戶(hù)需求的“爆款”車(chē)型。
“數(shù)據(jù)引擎與新能源技術(shù)深度融合產(chǎn)生的乘數(shù)效應(yīng),為自主品牌實(shí)現(xiàn)超越提供了難得的機(jī)會(huì)?!鄙虾=煌ù髮W(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良說(shuō),智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的大方向。此外,汽車(chē)行業(yè)還呈現(xiàn)出個(gè)性化、輕量化、終端化和以大數(shù)據(jù)為特征的信息化新趨勢(shì)。擁有全球最大規(guī)模移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù),并在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上領(lǐng)先歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的中國(guó),完全有可能領(lǐng)跑全新的汽車(chē)時(shí)代。
在廣汽乘用車(chē)有限公司總經(jīng)理郁俊看來(lái),中國(guó)品牌在“新汽車(chē)”時(shí)代的良好開(kāi)局,離不開(kāi)近兩年在設(shè)計(jì)、工藝品質(zhì)、核心技術(shù)、市場(chǎng)份額上的大幅提升?!?016年,中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.5%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.2%,比上年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)?!庇艨≌f(shuō),作為中國(guó)品牌乘用車(chē)新力量的代表,廣汽傳祺全年實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)量38萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)96%;今年一季度完成銷(xiāo)售12.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)68%。
顛覆性的創(chuàng)新思維來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),但“新汽車(chē)”的首批踐行者卻是傳統(tǒng)車(chē)企。吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧說(shuō),自從流水線(xiàn)生產(chǎn)方式出現(xiàn)之后,汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式保持了差不多100年,幾乎沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的改變,但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及,從根本上改變了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的期望。作為一個(gè)全新的汽車(chē)品牌,個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)、分享將成為領(lǐng)克的DNA,而一切源于市場(chǎng),瞄準(zhǔn)用戶(hù)痛點(diǎn),用創(chuàng)新的思維挑戰(zhàn)一切行業(yè)慣例,提供越級(jí)產(chǎn)品、極致體驗(yàn),為新品牌的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。
如今,行業(yè)外顛覆者的產(chǎn)品還沒(méi)有上市,擁有互聯(lián)網(wǎng)基因、具備共享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析、采用線(xiàn)上線(xiàn)下融合創(chuàng)新銷(xiāo)售模式、試水C2B大規(guī)模個(gè)性化定制的汽車(chē)新品牌、新物種、新模式卻已經(jīng)來(lái)到了消費(fèi)者面前。
據(jù)了解,奔馳高度重視來(lái)自行業(yè)外的競(jìng)爭(zhēng)者,早在2011年就提出了“重新發(fā)明汽車(chē)”的口號(hào)。奔馳在全球第一家試水分時(shí)租賃Car2go,聯(lián)手收購(gòu)Here地圖,推出多款面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛概念車(chē),已向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。
通用汽車(chē)也不甘落后,入股網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)Lyft,將擁有1200萬(wàn)用戶(hù)的OnStar車(chē)載信息系統(tǒng)升級(jí)為全新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng),并將于2019年提供“超級(jí)巡航”自動(dòng)駕駛,2021年—2025年推出配備AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、具備高級(jí)人工智能的自動(dòng)駕駛服務(wù)。
“最值得關(guān)注的是豐田。”寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)吳迎秋指出,在實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛、連續(xù)幾年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量冠軍后,豐田認(rèn)為傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)方式的優(yōu)化已經(jīng)走到了盡頭,亟須開(kāi)創(chuàng)全新的“造車(chē)哲學(xué)”。豐田全新全球架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生,這并非技術(shù)平臺(tái)那么簡(jiǎn)單,而是一個(gè)涉及汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系,并且將智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的效能提升通盤(pán)考慮,堪稱(chēng)豐田生產(chǎn)方式2.0?!俺杀窘档?0%、動(dòng)力提升10%,節(jié)約下來(lái)的成本全部用于智能網(wǎng)聯(lián)和新能源裝備,售價(jià)不變,這將為豐田創(chuàng)造全新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?!?/p>
“進(jìn)入新汽車(chē)時(shí)代,造車(chē)新力量與傳統(tǒng)車(chē)企誰(shuí)是最終的贏家,還不好下結(jié)論。但有一點(diǎn)是肯定的,傳統(tǒng)車(chē)企絕對(duì)不會(huì)因?yàn)橛邪倌隁v史而拒絕改變?!遍_(kāi)放合作,尋求共贏將成為大勢(shì)所趨。
在總體目標(biāo)中,新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果,并有效普及應(yīng)用;技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟,持續(xù)創(chuàng)新能力具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步與時(shí)代是同步的。伴隨著越來(lái)越多造車(chē)新力量、新品牌、新物種的加入,以新互聯(lián)、新能源、新模式為特征的“新汽車(chē)”時(shí)代,正加速向我們駛來(lái)。未來(lái)將是一個(gè)更加市場(chǎng)化、更加國(guó)際化、更加信息化的變革時(shí)代,而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)亦將迎來(lái)一個(gè)開(kāi)創(chuàng)式的發(fā)展。
毫無(wú)疑問(wèn),我國(guó)已成為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),能夠準(zhǔn)確地掌握住消費(fèi)者得需求,做到與時(shí)代同步,才能找到正確的成長(zhǎng)方向,實(shí)現(xiàn)自身的成長(zhǎng)。未來(lái)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為搶占先機(jī)的突破口,共享汽車(chē)、分時(shí)租賃等新的用車(chē)模式,也會(huì)為中國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)展提供巨大空間。
三大產(chǎn)品方向——節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)皆有2020年、2025年、2030年三個(gè)階段性目標(biāo)。
節(jié)能汽車(chē)方面,2020年,乘用車(chē)新車(chē)平均油耗要達(dá)到5升/100公里,商用車(chē)新車(chē)油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平;2025年,乘用車(chē)新車(chē)平均油耗要達(dá)到4升/100公里,商用車(chē)新車(chē)油耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;2030年,乘用車(chē)新車(chē)平均油耗要達(dá)到3.2升/100公里,商用車(chē)新車(chē)油耗同步國(guó)際領(lǐng)先水平。
新能源汽車(chē)方面,2020年,新能源汽車(chē)占總銷(xiāo)量7%以上;2025年,新能源汽車(chē)占總銷(xiāo)量15%以上;2030年,新能源汽車(chē)占總銷(xiāo)量40%以上。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),2020年,駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達(dá)到約50%;2025年,高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達(dá)到約15%;2030年,完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率接近10%。
總之,不論是傳統(tǒng)能源的汽車(chē)、新能源汽車(chē),無(wú)論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、各種替代能源、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,還是都為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)展示了越來(lái)越好的、越來(lái)越光明的、越來(lái)越廣闊的市場(chǎng)前景?!霸谑澜鐨v史的每個(gè)決定性階段,總是有一些呼聲,有一些旋律代表著占據(jù)主導(dǎo)地位的力量。及至現(xiàn)在,底特律的大街上終于聽(tīng)到了這種最新、最完美力量的聲音,汽車(chē)以40公里時(shí)速向前奔馳的聲音——你聽(tīng)到這種最新的聲音越早,你接觸人類(lèi)文明的最新呼聲也就越近……”
這是1900年,《底特律新聞?wù)搲瘓?bào)》對(duì)汽車(chē)發(fā)展做出的著名預(yù)言。如今看來(lái),這樣的預(yù)言仍然有著無(wú)比強(qiáng)大的“生命力”,因?yàn)闆](méi)有一個(gè)社會(huì)可以拒絕汽車(chē),也沒(méi)有一個(gè)社會(huì)可以拒絕一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)。