王雅薪

（身份證號(hào)：210381199407310444）

摘要：強(qiáng)夯加固法由Menard技術(shù)公司在1969年研究首創(chuàng)，其以地基土強(qiáng)大沖擊能達(dá)到加固手段，在極短時(shí)間內(nèi)使地基強(qiáng)度得到極大提升，并在其后得到迅速推廣和運(yùn)用。我國絕大部分機(jī)場(chǎng)工程也廣泛采用強(qiáng)夯法進(jìn)行地基和填筑體加固。國內(nèi)外學(xué)者在強(qiáng)夯加固機(jī)理、強(qiáng)夯設(shè)計(jì)及施工、強(qiáng)夯效果檢測(cè)等方面展開了廣泛的研究，為我國強(qiáng)夯地基處理工藝的引入及推廣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基；強(qiáng)夯法；施工技術(shù)

1市政道路施工軟土地基處理技術(shù)原則

軟土地基的類型多種，而且情況比較復(fù)雜，容易受到施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響。因此，在市政道路的實(shí)際施工中應(yīng)用軟基處理技術(shù)時(shí)必須遵循以下的原則：劃分路段。進(jìn)行軟基處理前，道路施工技術(shù)人員要對(duì)施工路段進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行劃分，結(jié)合該路段的土質(zhì)特點(diǎn)，制定正確、合理的施工計(jì)劃；充分考慮軟土的土質(zhì)條件，不同的軟基，土質(zhì)通常存在一定程度上的差異。施工技術(shù)人員要在對(duì)軟基進(jìn)行處理前，特別是在選擇施工技術(shù)和工藝時(shí)，要加大實(shí)地勘測(cè)力度，選擇符合實(shí)際狀況、合理的方法進(jìn)行施工。充分考慮土質(zhì)方面的因素，選用有針對(duì)性的技術(shù)、方法，最大限度減少對(duì)地基產(chǎn)生的干擾；經(jīng)濟(jì)合理原則。道路施工中，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合軟基的實(shí)際狀況，制定科學(xué)、完善的施工技術(shù)方案。方案必須合理、經(jīng)濟(jì)，同時(shí)要明確規(guī)定對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工材料、人員等方面的要求，為施工順利進(jìn)行打好基礎(chǔ)；道路的性質(zhì)。不同等級(jí)道路有不同的施工要求，道路等級(jí)不同，使用的性質(zhì)也會(huì)不同，等級(jí)越高的道路要求越高，對(duì)道路平整度的要求越嚴(yán)格。因此，在對(duì)軟基處理的施工過程中，要通過合理設(shè)計(jì)，選擇合乎等級(jí)的施工技術(shù)。施工技術(shù)人員要高度重視軟基處理技術(shù)應(yīng)用，嚴(yán)格遵循相關(guān)的施工程序，嚴(yán)格按照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范精心施工，保證軟基處理技術(shù)施工質(zhì)量。

2強(qiáng)夯法概述

2.1強(qiáng)夯法的加固原理

強(qiáng)夯法的加固原理是在夯擊的基礎(chǔ)上，對(duì)路基的不均與沉降的狀況進(jìn)行改善，也就是用外部施加的激烈沖擊力促進(jìn)土壤內(nèi)部出現(xiàn)相應(yīng)的物理變化，致使路基的結(jié)構(gòu)遭到破壞，土體密度也隨之變高，進(jìn)而幫助恢復(fù)路基的觸變。另一方面，由于強(qiáng)夯法可以從各個(gè)方面對(duì)土體產(chǎn)生作用，很大程度上起著正面的影響，進(jìn)一步強(qiáng)化了高速公路相關(guān)建設(shè)施工的質(zhì)量。

2.2強(qiáng)夯法的優(yōu)點(diǎn)

眾所周知，強(qiáng)夯法的加固效果較好，即使在地基的土體密度較大的前提下，若是還具有壓縮性，也能夠使用強(qiáng)夯法來解決相關(guān)的問題。這是因?yàn)閺?qiáng)夯法可以促進(jìn)土體均勻下降，強(qiáng)化了地基的抗震能力。再加之強(qiáng)夯法的適用范圍很廣泛，可以很好地使用于砂石土、碎石土等土質(zhì)中，與此同時(shí)，也可以利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、回填等方式來檢測(cè)強(qiáng)夯法的適用性。另一方面，強(qiáng)夯法的成本要求不高，可以在不需要其他輔助材料的基礎(chǔ)上，就可以將高速工程的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行相應(yīng)的提高。

3市政道路軟土路基處理中強(qiáng)夯法施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1工程建設(shè)概述

在進(jìn)行該類施工方法的論述過程中，以福建省某道路的建設(shè)為例展開具體的敘述。據(jù)悉，該道路全長(zhǎng)726.68m，道路結(jié)構(gòu)為水泥混凝土，路基寬18m，車道寬2×4.25m，造價(jià)1130.02萬元。由于該區(qū)屬于濱海灘涂地貌，在實(shí)際的道路建設(shè)過程中雖然已經(jīng)借助大塊石進(jìn)行填海造地，但是還存在軟土層。為了提升道路的各項(xiàng)性能，采取了強(qiáng)夯技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的操作，促進(jìn)路基的加固，確保其自身的穩(wěn)定性以及密度得到顯著的提升，規(guī)避沉降等問題的出現(xiàn)。

3.2工程設(shè)計(jì)

依據(jù)上述的工程建設(shè)的實(shí)際狀況，需要技術(shù)人員加強(qiáng)工程建設(shè)設(shè)計(jì)。一方面需要確保強(qiáng)夯操作的重錘質(zhì)量保持在11.5t左右，而錘底靜壓力則需要保持在20-38kPa之間，重錘排氣孔的孔徑則需要維持在200-250mm之間。另一方面，需要技術(shù)人員依據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，并確保單擊夯擊能為1450kN·m。除此之外，為了確保夯實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，需要技術(shù)人員對(duì)夯擊的次數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的把控。一般而言，當(dāng)填土高度大于3m時(shí)，單點(diǎn)夯擊數(shù)需要控制在10±1，而當(dāng)填土高度小于3m時(shí)，單點(diǎn)夯擊數(shù)則控制在7±1次。最后，技術(shù)人員還需要對(duì)夯點(diǎn)按照4.5m×4.5m的間距進(jìn)行梅花型布置。

3.3強(qiáng)夯技術(shù)的施工工藝

3.3.1施工機(jī)械設(shè)備

在相關(guān)作業(yè)的過程中，為了確保施工建設(shè)的質(zhì)量，需要選擇科學(xué)的施工技術(shù)進(jìn)行具體的操作。一般而言，施工建設(shè)單位在借助強(qiáng)夯技術(shù)進(jìn)行相關(guān)操作的過程中需要借助鑄鐵圓臺(tái)型夯錘、自動(dòng)脫鉤裝置、壓路機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、裝載機(jī)等設(shè)備。

3.3.2強(qiáng)夯技術(shù)的工藝流程

在進(jìn)行道路工程建設(shè)的作業(yè)過程中，需要施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的清理。在這一操作完成之后，施工技術(shù)人員需要對(duì)夯擊點(diǎn)的位置進(jìn)行標(biāo)注。此外，其還需要將起重機(jī)固定就位，并確保夯錘對(duì)準(zhǔn)夯擊點(diǎn)。不僅如此，施工人員需要依據(jù)施工方案進(jìn)行夯擊作業(yè)，在夯擊作業(yè)結(jié)束之后，借助振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)。

3.3.3質(zhì)量檢測(cè)

在進(jìn)行市政道路工程建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)的過程中，施工團(tuán)隊(duì)以及技術(shù)人員借助灌砂法對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。按照灌砂法原理的具體內(nèi)涵，施工人員需要測(cè)量強(qiáng)夯作業(yè)之后的土層的密度。一般而言，路基土層在強(qiáng)夯作業(yè)之后，其密實(shí)度都能得到顯著的提升。不僅如此，經(jīng)過處理后的路基密度能夠符合市政道路路基壓實(shí)度的相關(guān)設(shè)計(jì)要求。

3.3.4強(qiáng)夯技術(shù)加固市政道路路基的注意事項(xiàng)

施工技術(shù)人員需要依照相關(guān)的流程規(guī)范進(jìn)行操作，具體注意事項(xiàng)如下。技術(shù)人員在強(qiáng)夯作業(yè)之前需要進(jìn)行標(biāo)注作業(yè)。在此過程中，需要標(biāo)注出管線以及建筑物的位置并采取科學(xué)保護(hù)措施，規(guī)避工程建設(shè)導(dǎo)致的破壞。此外，建筑單位還需要指派專門的建設(shè)人員進(jìn)行工程建設(shè)的監(jiān)督以及管理，確保工程建設(shè)按照設(shè)計(jì)進(jìn)行。不僅如此，在夯擊施工的過程中，施工管理人員還需要對(duì)各項(xiàng)施工操作的參數(shù)以及施工情況進(jìn)行科學(xué)的記錄。此外，在進(jìn)行強(qiáng)夯施工的過程中，施工環(huán)節(jié)往往會(huì)產(chǎn)生大量的噪音以及振動(dòng)波，對(duì)施工區(qū)域的居民生活造成影響?；诖耍枰┕そㄔO(shè)團(tuán)隊(duì)在施工的過程中加強(qiáng)對(duì)于噪音隔離墻的建設(shè)，并對(duì)強(qiáng)夯的地震加速度進(jìn)行科學(xué)高效的控制，從而減少施工環(huán)節(jié)對(duì)于周邊區(qū)域的影響。

結(jié)束語：綜上所述，市政道路軟土路基施工作為一門系統(tǒng)的科學(xué)，我們簡(jiǎn)析了市政道路軟土路基施工的重要地位、強(qiáng)夯法的施工步驟及工藝以及施工后期路基的加固與防護(hù)，目的是為了更好地實(shí)現(xiàn)其工作的高效性。

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