張雅偉

（內(nèi)蒙古城市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)研究院有限公司）

摘 要：伴隨經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)也隨之得到了全面的發(fā)展。不過(guò)在路橋設(shè)計(jì)及施工環(huán)節(jié)還存在著或多或少的弊病。文章將以分析公路路橋設(shè)計(jì)及橋梁結(jié)構(gòu)損壞原因作為切入點(diǎn)，再此基礎(chǔ)上予以深入的探究，相關(guān)內(nèi)容如下所述。

關(guān)鍵詞：公路路橋；設(shè)計(jì)；橋梁結(jié)構(gòu)；損壞；原因

1 公路橋梁結(jié)構(gòu)損壞的主要因素

對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)損壞的成因予以探究，我們發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)損壞大多因軟土地基的下沉、地震偏移以及水毀等沖擊所致，長(zhǎng)時(shí)間的沖擊導(dǎo)致建材受損，同時(shí)重型車輛通過(guò)量大，長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)輸造成結(jié)構(gòu)受損。

近年來(lái)伴隨建設(shè)速度的加快，一些行業(yè)均得到全面的發(fā)展，尤其是公路建設(shè)。很多國(guó)家干線以及鄉(xiāng)村道路都已興建完畢，因而隨之而來(lái)的交通設(shè)施也逐漸增加。尤其是重型車輛運(yùn)輸，在很大程度上增加了公路的荷載。進(jìn)而造成路況問(wèn)題，混凝土的碳化反應(yīng)，鋼筋銹蝕所出現(xiàn)的膨脹也會(huì)造成裂縫，使橋梁出現(xiàn)變形問(wèn)題。

在軟土基上所建設(shè)的橋臺(tái)，由于地基土質(zhì)松軟，連接橋梁的路堤填土過(guò)高造成橋臺(tái)出現(xiàn)位移以及下沉等問(wèn)題，更有甚者會(huì)出現(xiàn)下臥軟土層的剪切滑移，這造成橋臺(tái)與同路堤倒塌的事故。橋墩基礎(chǔ)如果安置于軟弱基，那么同樣會(huì)由于地基不均勻出現(xiàn)下沉變形的問(wèn)題。

砂礫河床上的修建的墩臺(tái)，若沒(méi)有足夠深的埋置基礎(chǔ)，在遇到洪水時(shí)基礎(chǔ)下端的砂礫受損，造成橋梁基礎(chǔ)被架空，進(jìn)而發(fā)生損毀。

特殊情況導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)損壞，其中包括泥石流、地震，在設(shè)計(jì)橋梁過(guò)程中我們要分析板塊移動(dòng)的作用，不過(guò)實(shí)際上有一些橋梁損壞就是因?yàn)榘鍓K移動(dòng)的速度所造成。經(jīng)損壞橋梁質(zhì)量的分析因素，我們能夠發(fā)現(xiàn)有一些影響因素是可人為控制的，而另外一些影響因素都具有不可控性，同時(shí)以當(dāng)今科技是無(wú)法完全解決的，所以在橋梁設(shè)計(jì)及建造過(guò)程要主動(dòng)做好預(yù)防工作。

2 超載對(duì)橋梁的損壞與治理舉措

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載是依附于交通調(diào)查的相關(guān)參數(shù)，在此基礎(chǔ)上通過(guò)概率統(tǒng)計(jì)而得出，此類標(biāo)準(zhǔn)并非橋梁實(shí)際的承載，只是一種等代，其主要是代替橋梁使用過(guò)程實(shí)際出現(xiàn)的一系列承載的狀態(tài)。不過(guò)，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，公路交通也得到了相應(yīng)的重視，交通運(yùn)輸過(guò)程的車型存在多元化特性，同時(shí)有向重載發(fā)展的趨勢(shì)，特別是運(yùn)輸樞紐鏈接區(qū)域等特殊路段，其重載交通已成為主流。而且，各級(jí)公路上均存在著屢禁不絕的超載運(yùn)輸現(xiàn)象。因此為了確保橋梁的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，我們要對(duì)重載交通下橋梁的破壞形態(tài)予以深入的探究，對(duì)橋梁予以響應(yīng)的加固及改造，以深化橋梁的承載水平，使其可以匹配于當(dāng)今的通行需要。

3 因超載破壞橋梁的維修及加固

大于承載運(yùn)營(yíng)的橋梁會(huì)出現(xiàn)一定程度承載力降低的情況，而在重載狀態(tài)下 ，承載能力降低會(huì)促使橋梁的結(jié)構(gòu)受損。所以針對(duì)重載交通下的橋梁要予以階段性檢測(cè)，若存在問(wèn)題第一時(shí)間予以加固處理。

而針對(duì)上述的病害要擇取深化承載水平的舉措予以根治，從實(shí)際上解決問(wèn)題。針對(duì)橋面鋪裝與鉸縫的損壞要予以維修，以深化橫向聯(lián)結(jié)強(qiáng)度，增加橋梁的整體承載水平。相關(guān)舉措為：（1）銑刨橋面鋪裝，鑿除水泥混凝土鋪裝與鉸縫的松散結(jié)構(gòu)；（2）在主梁的頂面予以鉆孔，通過(guò)環(huán)氧砂漿及響應(yīng)粘合劑植人豎向短鋼筋，此類鋼筋伸人鋪裝處，合橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)予以鏈接，這樣可以深化層間抗剪，讓橋面鋪裝滲透至主梁變?yōu)橐粋€(gè)整體，鋪裝層可以很好的輔助梁。依附于鉸縫外沿植入短鋼筋，同時(shí)交互搭接，這樣可以深化鉸縫橫向傳力。水泥混凝土橋面鋪裝的厚度要提高，若有標(biāo)高上的指標(biāo)則減薄瀝青鋪裝。不過(guò)若已然設(shè)置瀝青鋪裝，要確保其厚度，不然瀝青層在重車輪載下可能會(huì)受損，進(jìn)而影響通行。提高水泥鋪裝層的厚度不僅可以深化主梁的承載能力，同時(shí)還能夠提高橫向剛度，增加荷載橫向分布，使重車道上的荷載可以均勻的分配至相應(yīng)的主梁。

針對(duì)跨中已出現(xiàn)的損壞，剛度衰減的重車道下的主梁，若存在嚴(yán)重的裂縫，那么要換置新梁，若裂縫分布細(xì)密，在除去橋面鋪裝二期恒載的情況下閉合優(yōu)異，那么就擇取環(huán)氧砂漿對(duì)裂縫予以修補(bǔ)，同時(shí)在梁底裝置炭纖，予以補(bǔ)強(qiáng)作用，深化剛度及承載水平。

4 重載橋梁的基本管理

針對(duì)超載的重型車，我們一定要限制通行，以確保橋梁的穩(wěn)定性。在收費(fèi)公路上，還可以予以按車重收費(fèi)的舉措，深化重車的收費(fèi)指標(biāo)，這樣能夠促使車主自覺(jué)降低汽車的載重。針對(duì)大跨橋梁，要避免車輛通行的縱向距離，嚴(yán)禁車輛在長(zhǎng)橋上停留，以降低橋跨上布置的車輛荷載參數(shù)。針對(duì)車況異常的重車不允許上橋，避免由于故障在橋上滯留。在發(fā)生堵車情況的時(shí)候，要指定人員予以疏導(dǎo)，若所有橋上停滿八十噸以上的車輛，其后果將不堪設(shè)想。還要規(guī)避橋上重車超車問(wèn)題，使橫向只有列車通過(guò)。要對(duì)車速予以全面的控制，以降低車輛的沖擊力。

5 總結(jié)

綜上所述，橋梁結(jié)構(gòu)損壞大多因軟土地基的下沉、地震偏移以及水毀等沖擊所致，長(zhǎng)時(shí)間的沖擊導(dǎo)致建材受損，同時(shí)重型車輛通過(guò)量大，長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)輸造成結(jié)構(gòu)受損。很多國(guó)家干線以及鄉(xiāng)村道路都已興建完畢，因而隨之而來(lái)的交通設(shè)施也逐漸增加。尤其是重型車輛運(yùn)輸，在很大程度上增加了公路的荷載。進(jìn)而造成路況問(wèn)題，混凝土的碳化反應(yīng)，鋼筋銹蝕所出現(xiàn)的膨脹也會(huì)造成裂縫，使橋梁出現(xiàn)變形問(wèn)題。在軟土基上所建設(shè)的橋臺(tái)，由于地基土質(zhì)松軟，連接橋梁的路堤填土過(guò)高造成橋臺(tái)出現(xiàn)位移以及下沉等問(wèn)題，更有甚者會(huì)出現(xiàn)下臥軟土層的剪切滑移，這造成橋臺(tái)與同路堤倒塌的事故。橋墩基礎(chǔ)如果安置于軟弱基，那么同樣會(huì)由于地基不均勻出現(xiàn)下沉變形的問(wèn)題。交通運(yùn)輸過(guò)程的車型存在多元化特性，同時(shí)有向重載發(fā)展的趨勢(shì)，特別是運(yùn)輸樞紐鏈接區(qū)域等特殊路段，其重載交通已成為主流。而且，各級(jí)公路上均存在著屢禁不絕的超載運(yùn)輸現(xiàn)象。

而針對(duì)響應(yīng)的問(wèn)題，橋面鋪裝與鉸縫的損壞要予以維修，以深化橫向聯(lián)結(jié)強(qiáng)度，增加橋梁的整體承載水平。水泥混凝土橋面鋪裝的厚度要提高，若有標(biāo)高上的指標(biāo)則減薄瀝青鋪裝。不過(guò)若已然設(shè)置瀝青鋪裝，要確保其厚度，不然瀝青層在重車輪載下可能會(huì)受損，進(jìn)而影響通行。提高水泥鋪裝層的厚度不僅可以深化主梁的承載能力，同時(shí)還能夠提高橫向剛度，增加荷載橫向分布。

參考文獻(xiàn)

[1]張業(yè)平，瞿爾仁，韓振峰，潘莉，任國(guó)紅.鋼橋面鋪裝的力學(xué)分析及病害預(yù)防措施[J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2014，1.

[2]馬建，孫守增，楊琦，趙文義，王磊，馬勇，劉輝，張偉偉，陳紅燕，陳磊，康軍.中國(guó)橋梁工程學(xué)術(shù)研究綜述·2014[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2014，5.

[3]黃君哲，岑文杰，潘峻，黃雁飛.海水環(huán)境混凝土結(jié)構(gòu)損壞修補(bǔ)技術(shù)探討[J].水運(yùn)工程，2015，10.

[4]王慶龍，滕曉明，田金星，李盈豐，楊帆.瀝青混凝土路面早期破損原因分析及質(zhì)量控制[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2013，5.

[5]鄧迪文，魏玉紅，劉武雄.湖北雙河口大橋左5號(hào)高墩施工階段穩(wěn)定性有限元分析[J].水利水電施工，2015，1.