凌魁
摘 要:數(shù)控高速切削加工技術(shù)能夠大幅度提升機械加工質(zhì)量與加工效率,已成為當(dāng)前機械制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢,尤其是在汽車制造工業(yè)、航空航天工業(yè)、模具工業(yè)等領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用,且成效相當(dāng)顯著。文章主要圍繞數(shù)控高速切削加工技術(shù)在機械制造中的技術(shù)應(yīng)用展開分析論述。
關(guān)鍵詞:數(shù)控高速切削加工技術(shù);機械制造;編程策略;刀具;模具
現(xiàn)如今,數(shù)控高速切削加工技術(shù)已經(jīng)逐漸取代組合機床,它的效率更高,技術(shù)功能性更強,已成為高科技技術(shù)背景下柔性生產(chǎn)線的主力加工設(shè)備之一,進一步推動了機械制造生產(chǎn)的柔性化過程。同時,也極大縮短了各類機械產(chǎn)品的開發(fā)周期。
1 數(shù)控高速切削加工技術(shù)的優(yōu)勢分析
數(shù)控高速切削加工技術(shù)具有優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、先進等特點,是現(xiàn)代化機械自動化制造技術(shù)。所能提供的進給速度、切削速度都是傳統(tǒng)切削工藝所無法比擬的。同時它的切削機理也有了質(zhì)的改變,整體切削加工質(zhì)量呈持續(xù)穩(wěn)步上升發(fā)展趨勢。數(shù)控高速切削加工的技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下四點。
1.1 切削速度上升
數(shù)控高速切削加工技術(shù)具有較高的切削速度,比傳統(tǒng)常規(guī)切削速度高出3~8倍。且機床的空程速度也有提升,減少了設(shè)備非切削的空行程時間,對汽車模具等機械設(shè)備的加工效率有大幅度提升。
1.2 高速精密加工
由于數(shù)控高速切削加工技術(shù)具有相當(dāng)可觀的切削速度,所以它的切削力會相應(yīng)平均下降30%左右,特別是徑向切削力下降幅度更大,有利于提高該技術(shù)針對薄壁類或剛性較差零件的技術(shù)加工??傮w而言,數(shù)控高速切削加工技術(shù)系統(tǒng)整體精度較高,包括系統(tǒng)定位夾持精度與刀具重復(fù)定位精度都有良好的精度保持性,所以說該系統(tǒng)中的刀具系統(tǒng)精度要求也相對較高,能夠保持高速切削加工過程中系統(tǒng)整體的動態(tài)與靜態(tài)穩(wěn)定性,進而滿足高速、高精度加工技術(shù)要求。
1.3 熱變形零件加工
在高速切削技術(shù)實施過程中,一般95%~98%甚至以上的切削熱都無法及時傳遞給工件,而被切屑帶走,所以工件會在大部分時間內(nèi)保持冷態(tài)狀態(tài)。因此該技術(shù)對那些容易產(chǎn)生熱變形的零件更加有效。當(dāng)然,也要考慮熱變形誤差問題,能夠影響高速高精密數(shù)控切削加工技術(shù),特別是對機床等機械設(shè)備切削加工過程的影響,所以應(yīng)該選擇誤差補償技術(shù)來消除機床的熱變形誤差問題,該技術(shù)具有較高的補償精度,魯棒性較強且經(jīng)濟效益優(yōu)異。
1.4 難加工材料的加工
鈦合金、鎳基合金等加工難度偏大,因其整體強度、硬度較大,且耐沖擊,加工過程中也容易出現(xiàn)硬化現(xiàn)象,會產(chǎn)生較高的切削溫度,長此以往刀具很容易嚴(yán)重磨損。如果采用高速切削加工技術(shù)既可以克服上述問題,也可以提高機械制造生產(chǎn)率,優(yōu)化模具等產(chǎn)品的表面質(zhì)量。
2 數(shù)控高速切削加工技術(shù)在機械制造中的應(yīng)用
數(shù)控高速切削加工技術(shù)先進、復(fù)雜且系統(tǒng)性較強,對機床、刀柄、刀具、控制系統(tǒng)、CAD/CAM軟件等多項指標(biāo)的要求更高,以下談?wù)勗诟鞣N機械制造過程中的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用。
2.1 在銑削加工機床中的技術(shù)應(yīng)用
當(dāng)前,數(shù)控高速切削加工技術(shù)主要配合微電子技術(shù)、CNC技術(shù)、新材料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)技術(shù)展開,銑削加工中應(yīng)用相當(dāng)廣泛,對機床系統(tǒng)的部件要求也相當(dāng)高,包括以下三方面。
第一:對機床系統(tǒng)的剛性要求較高,在銑削機床加工制造過程中,需要提供配合高速供給驅(qū)動器來實現(xiàn)數(shù)控高速切削加工技術(shù)的發(fā)揮最大化。要求驅(qū)動器的快進速度要在40m/min,3D輪廓加工速度也要在10m/min左右,同時還要為銑削系統(tǒng)提供0.4m/s的加速度和0.3m/s的減速度。
第二:對刀柄和主軸的剛性要求較高,一般要求系統(tǒng)轉(zhuǎn)速要達到10000~50000r/min,主要基于主軸來壓縮空氣,冷卻系統(tǒng),以控制刀柄與主軸二者之間的軸向間隙在0.00762mm以內(nèi)。
第三:對加工工藝的可靠性要求較高,優(yōu)質(zhì)的工藝模型對切削條件及刀具壽命之間關(guān)系的融合非常關(guān)鍵。能有效提升機床的利用效率,確保在無人操作狀態(tài)下數(shù)控高速切削加工技術(shù)也具有較高的安全可靠性。
2.2 在刀柄與刀具加工中的技術(shù)應(yīng)用
數(shù)控高速切削加工技術(shù)在刀柄與刀具中的技術(shù)應(yīng)用主要講求幾何精度與裝夾重復(fù)定位精度。在數(shù)控高速切削加工過程中系統(tǒng)會受到強烈振動與離心力的雙重影響,促使它提高了對刀柄與刀具加工的剛度及高速動平衡要求,確保所切削加工的刀柄刀具具有較高的質(zhì)量與安全可靠性。在高速加工過程中,刀具的選擇與普通切削區(qū)別較大,因為要考慮到“高速”這一基本特性。目前較為常見的HSK高速刀柄,是一種具有熱脹冷縮緊固式特性的高速刀柄,非常適合于機械制造過程中的數(shù)控高速切削加工環(huán)節(jié)。
刀具在高速加工過程中須承受外界載荷:高溫、高壓、摩擦、沖擊與振動等,一定要考慮刀具的工藝性能與經(jīng)濟性能,這些是實現(xiàn)高速加工的主要因素。在選擇數(shù)控高速切削刀具材料過程的同時,還要考慮高速切削的方式。
2.3 高速數(shù)控切削加工技術(shù)的數(shù)控編程策略
高速數(shù)控切削加工技術(shù)具有控制特殊性與復(fù)雜性,不能簡單理解為對普通加工進給與轉(zhuǎn)速的提高,尤其是在數(shù)控編程過程中,要求刀具路徑更加精確安全,確保預(yù)期的機械制造加工精度與表面質(zhì)量,以下提出數(shù)控高速切削加工技術(shù)中的具體編程策略。
首先在數(shù)控高速切削加工過程中要確保工件、刀具與夾具之間不會出現(xiàn)任何干涉與碰撞,確保刀具與機床不過載,因為刀具與機床之間發(fā)生過載會大幅度提升機械制造加工成本,也會降低加工精度,因此在數(shù)控編程中應(yīng)該將該方面作為重點來考慮。
其次要在編程過程中保證恒定切削載荷,是數(shù)控高速切削加工技術(shù)過程的主要特征,必須保持金屬切削層厚度適中恒定,其分層加工相比于仿形加工更利于確保材料去除量的有效恒定;再一方面要選擇平滑的刀具切入工件方式;最后要確保刀具軌跡能夠平滑過渡,不要出現(xiàn)任何直角過渡現(xiàn)象。
第三要確保加工工件的加工精度,是因為在數(shù)控高速切削加工過程中要時刻保證工件的表面質(zhì)量與加工精度,是為了盡可能降低刀具的切入次數(shù),并采用最為合理的螺旋走刀軌跡方式。另外,要保證切削進給量合理,如果進給量過小也會造成切削不穩(wěn)定,產(chǎn)生切削振動現(xiàn)象。所以,進給量一定要保持平衡狀態(tài),以確保加工表面質(zhì)量的穩(wěn)定提升。
3 案例分析
數(shù)控高速切削加工技術(shù)在汽車機械制造行業(yè)中應(yīng)用廣泛,下面主要介紹了汽車覆蓋件模具中發(fā)動機前罩的數(shù)控高速切削加工技術(shù)應(yīng)用流程和汽車覆蓋件模具加工的基本參數(shù)。
汽車覆蓋件模具加工一般所涉及尺寸偏大,且由于它是3D型面所以相對結(jié)構(gòu)復(fù)雜,要求加工精度較高,切削量也較大,因此可以采用數(shù)控高速切削加工技術(shù)。以汽車發(fā)動機前罩翻邊模具為例,它的工件材料為CH-1,工件硬度為HB330,外形尺寸為2000mm×1400mm×400mm。要采用涂層硬質(zhì)合金刀具材料對其進行高速切削加工汽車發(fā)動機前罩翻邊模具高速加工的加工時間在24h左右,其表面加工粗糙程度可以控制在1μm左右,所以不需要再進行手工研磨過程,只需要進行油石拋光即可。再配合鉗工修配(3h),總共需要27h。相比于傳統(tǒng)切削加工操作時間降低了83%左右,加工效率提升明顯。
4 結(jié)束語
數(shù)控高速切削加工技術(shù)已成為機械制造領(lǐng)域的主力核心技術(shù)之一,特別適合于工藝要求極高的航天航空與汽車模具制造行業(yè)。在未來,對該技術(shù)的研究也將繼續(xù)深入,以確保該實踐應(yīng)用領(lǐng)域不斷向前發(fā)展。
參考文獻
[1]蘇艷紅.高速切削加工技術(shù)及其在模具制造中的應(yīng)用[D].四川大學(xué),2005:81-82.