劉海

摘 要：相比較過去的幾十年，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁工程施工中，表現(xiàn)出了良好的受力性能。不僅能夠提高工程的安全性、穩(wěn)定性和耐久性，同時(shí)還具有減輕工件自身的重量、節(jié)省材料、便于安裝等優(yōu)勢(shì)。我國(guó)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究較晚，但是依然形成了一套完整的應(yīng)用系統(tǒng)，但是現(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還是會(huì)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，并引發(fā)安全事故。因此，找到預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁事業(yè)中應(yīng)用的質(zhì)量控制點(diǎn)是當(dāng)務(wù)之急。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力

1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

1.1預(yù)應(yīng)力筋

預(yù)應(yīng)力筋的選擇是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一項(xiàng)很重要的內(nèi)容，對(duì)后續(xù)施工具有很大的影響。目前，市場(chǎng)提供的預(yù)應(yīng)力筋有冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲與預(yù)應(yīng)力鋼筋兩種，這兩種預(yù)應(yīng)力筋材料具有很強(qiáng)的韌性，在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用能有效提高橋梁的美觀度，減輕橋梁自重。但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，需要注意以下幾點(diǎn)。

1）預(yù)應(yīng)力筋使用時(shí)的定位。預(yù)應(yīng)力筋的定位是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用重點(diǎn)，國(guó)家在橋梁建設(shè)方面對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的使用數(shù)量有明確規(guī)定，因此，公路橋梁施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)用需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)也有較高的要求，必須保證預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)在指定位置，禁止發(fā)生鋼筋纏繞現(xiàn)象，并具有一定的平面感；而且橋梁的張拉需要保證預(yù)應(yīng)力筋與橋梁自身的垂直關(guān)系；保證承壓板，安裝在固定的位置，避免因外力作用發(fā)生位移[1]。如果施工過程中發(fā)生橋梁管道與預(yù)應(yīng)力筋的沖突，需要移動(dòng)普通鋼筋，以保證預(yù)應(yīng)力管道在合適位置。2）預(yù)應(yīng)力筋的安裝需要進(jìn)行位置校對(duì)，目的在于保證預(yù)應(yīng)力筋的牢固性。預(yù)應(yīng)力筋是預(yù)應(yīng)力體系的關(guān)鍵，對(duì)后續(xù)施工乃至整個(gè)工程都有關(guān)鍵作用。因此，在施工中要嚴(yán)格控制，保證混凝土波紋管的灌注不會(huì)出現(xiàn)變形、堵塞、泄漏現(xiàn)象；而且預(yù)應(yīng)力筋的使用也需要提前做好檢查，避免使用時(shí)發(fā)生破損；預(yù)應(yīng)力筋在安裝前需要去除預(yù)應(yīng)力筋兩端的卷邊、毛刺，并對(duì)安裝位置進(jìn)行定位，確保預(yù)應(yīng)力筋發(fā)揮原有的牢固作用。

1.2對(duì)預(yù)應(yīng)力錨具的選擇

如果橋梁使用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，就要使用預(yù)應(yīng)力錨具。預(yù)應(yīng)力錨具能方便混凝土與鋼筋之間的連接，同時(shí)保障施工安全。施工之前使用預(yù)應(yīng)力錨具能降低橋梁施工過程中產(chǎn)生的損失，提高橋梁施工效率。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的提高與完善，以及施工技術(shù)的發(fā)展，也帶動(dòng)了錨具設(shè)備性能的提高，使錨具在公路橋梁中的應(yīng)用越來越廣泛，其尺寸是經(jīng)過試驗(yàn)與計(jì)算得來的，因此，公路橋梁的施工要選擇制作水平較好的錨具設(shè)備。

2公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中存在的問題及解決措施

2.1預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間

為了提高預(yù)應(yīng)力混凝土的早期強(qiáng)度，會(huì)采取在混凝土中摻加早強(qiáng)劑的措施，一般混凝土在澆筑3d后開始混凝土張拉，張拉后混凝土?xí)a(chǎn)生預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度。在張拉過程中，混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)過慢，混凝土彈性模量就會(huì)降低，這樣會(huì)使預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度損失過大，進(jìn)而影響預(yù)應(yīng)力混凝土的承載能力。研究表明，運(yùn)用早強(qiáng)劑的混凝土，張拉時(shí)間的控制是關(guān)鍵因素。

2.2預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞

因?yàn)槭┕すぷ髡叩募夹g(shù)水平較差，所以在混凝土澆筑過程中常常會(huì)發(fā)生野蠻作業(yè)現(xiàn)象，保護(hù)工作沒有做到位，進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道發(fā)生堵塞現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙預(yù)應(yīng)力鋼筋在混凝土中的穿透，降低鋼筋張拉的效果，使得預(yù)應(yīng)力鋼筋的理論值和實(shí)際伸長(zhǎng)值之間發(fā)生比較大的偏差，進(jìn)而提高公路橋梁工程的施工成本，拖延施工工期。因此，只有嚴(yán)格根據(jù)管道安裝要求，準(zhǔn)確定位管道位置，才能有效預(yù)防預(yù)應(yīng)力道發(fā)生堵塞現(xiàn)象，避免管道扭曲、彎折現(xiàn)象的發(fā)生；在公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)禁野蠻作業(yè)，及時(shí)安排專業(yè)人員監(jiān)督，而在孔道施工過程中，一定要對(duì)抽芯時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格管控。

2.3張拉力的控制

因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展時(shí)間比較短，當(dāng)前我國(guó)并沒有明確的公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)相關(guān)施工規(guī)范，張拉控制也不夠嚴(yán)謹(jǐn)。一般情況下，公路橋梁工程在計(jì)量過程中常常選用1.5級(jí)油壓，同時(shí)很多預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，不能精確控制鋼筋的張拉，進(jìn)而產(chǎn)生較大的誤差。特別是在對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋實(shí)行多束張拉過程中，如果張拉鋼筋的精度控制不準(zhǔn)，會(huì)影響鋼筋張拉應(yīng)力的均勻性，造成預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度的缺陷。因此，在張拉過程中，施工技術(shù)人員必須把握好張拉技術(shù)，做到張拉鋼筋精準(zhǔn)控制，保證質(zhì)量。

2.4預(yù)應(yīng)力筋的定位

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行鋪設(shè)，確保數(shù)量、位置的正確，鋪設(shè)平面要直順，避免出現(xiàn)扭絞現(xiàn)象。在設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋張拉端時(shí)，應(yīng)確保錨板垂直于預(yù)應(yīng)力筋，安裝承壓板后將其固定，避免在澆筑混凝土過程中出現(xiàn)移位現(xiàn)象。如果預(yù)應(yīng)力筋處設(shè)有預(yù)留洞口和施工洞口，且預(yù)應(yīng)力筋的位置不繞不斷，則可以在偏離洞口30mm處進(jìn)行并束布置。將曲線預(yù)應(yīng)力筋具體位置作為依據(jù)，對(duì)其和非預(yù)應(yīng)力筋之間的關(guān)系進(jìn)行核對(duì)，如果二者之間存在沖突，則需要進(jìn)行詳細(xì)分析，優(yōu)先鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力筋，移動(dòng)普通鋼筋，以便正確安裝預(yù)應(yīng)力管道，不過嚴(yán)禁截?cái)噤摻?，在?shí)際施工過程中，兩個(gè)部位鋼筋位置發(fā)生較大的變動(dòng)，在加固時(shí)應(yīng)選用相同型號(hào)的井字鋼筋。然后根據(jù)經(jīng)過確定的曲線坐標(biāo)值進(jìn)行制作和鋼筋的布設(shè)。在綁扎鋼筋之前，應(yīng)將鋼筋位置、墻邊線放在墊層上面，將鋼筋重疊順序作為依據(jù)，正確放置封閉箍筋、縱橫鋼筋，根據(jù)梁內(nèi)鋼鉸線的具體位置，在梁內(nèi)箍筋上焊接專用支架，且將若干托輪布置在鋼筋籠中，且從一端牽引絞線束，從另一端傳送絞線束，進(jìn)而以較小速度將絞線束輸送到設(shè)計(jì)位置。在牽引穿鋪中，嚴(yán)禁出現(xiàn)護(hù)套受損現(xiàn)象，在專用支架U形卡中順次安放絞線，然后將U形卡扳成形，固定絞線。接下來安裝螺旋筋、承壓板等，值得注意的是，一定確保梁軸平行于梁端40cm內(nèi)的絞線束。將預(yù)應(yīng)力筋穿入之后，依次放置上層鋼筋，并對(duì)其位置進(jìn)行嚴(yán)格校對(duì)。為保證預(yù)應(yīng)力體系的質(zhì)量，一定要正確安裝波紋管和預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)格控制施工過程。為確?；炷凉嘧⒁院蟛y管不會(huì)出現(xiàn)變形、堵塞、位移等現(xiàn)象，應(yīng)采取有效措施：在使用之前，應(yīng)嚴(yán)格檢查波紋管，如果波紋管出現(xiàn)破損現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，如果不能修復(fù)，必須將其廢棄；在波紋管安裝之前，應(yīng)將端頭的卷邊、折角、毛刺等予以消除，在檢查過程中一定要仔細(xì)，精確定位波紋管位置，避免波紋管出現(xiàn)移動(dòng)、浮沉等現(xiàn)象，波紋管位移大小不得超過規(guī)范要求；直線段應(yīng)小于1m，曲線段小于0.5m；在管道附近進(jìn)行電氣焊作業(yè)時(shí)，為防止波紋管受損，應(yīng)將薄鐵皮、濕麻袋等覆蓋在波紋管上面；在施工過程中，尖銳物不得和波紋管進(jìn)行接觸，避免管道受損。

3結(jié)語

預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)最早應(yīng)用于橋梁的建設(shè)中，后來逐漸應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域中。隨著建設(shè)水平的不斷提高，預(yù)應(yīng)力技術(shù)成為了用途廣泛、發(fā)展速度快的一門科學(xué)。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁工程中具有很多不可替代的優(yōu)勢(shì)，預(yù)應(yīng)力混凝土能夠克服傳統(tǒng)混凝土易斷裂的問題，提高工程的安全性和穩(wěn)定性，也為滿足人們對(duì)各種類型建筑的需求提供了技術(shù)支撐。但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過程專業(yè)性強(qiáng)、工藝復(fù)雜，因此對(duì)施工過程技術(shù)要求較高。今后應(yīng)當(dāng)把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制、明確每道施工流程，從而保證公路橋梁工程的質(zhì)量和使用壽命，推進(jìn)我國(guó)建筑工程事業(yè)的深遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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