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摘 要：近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，我國的機(jī)動車保有量也在逐年增加，公路工程承擔(dān)了更大的通行壓力，因此需要不斷的提高公路工程的施工質(zhì)量，提高其穩(wěn)定性和承載能力。其中路面是公路工程中的重要組成部分，其施工質(zhì)量對于公路工程的行駛舒適度和安全性能有著重要的影響。雙層攤鋪技術(shù)具有施工效率高、穩(wěn)定性能良好的優(yōu)點(diǎn)，本文主要對該技術(shù)的施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的分析，探尋提高公路工程施工質(zhì)量的有效措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；雙層攤鋪技術(shù)；工程案例

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.115

公路工程在拉動沿線經(jīng)濟(jì)增長方面發(fā)揮著重要的作用，加強(qiáng)了區(qū)域之間的聯(lián)系。但是在使用的過程中由于受到車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素的作用，公路路面難免會出現(xiàn)裂縫、車轍等相關(guān)病害，為了提高路面的使用性能，需要不斷的運(yùn)用施工技術(shù)來提高其施工質(zhì)量。雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用，使得路面的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，在降低施工成本方面也具有一定的優(yōu)勢。具體的施工過程中，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工工藝，加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，確保公路工程的質(zhì)量能夠滿足日益增長的通行需求。

1 工程案例

某道路工程屬于主要的交通運(yùn)輸通道，施工標(biāo)段內(nèi)全長為13km，路基的寬度為24.5m，設(shè)計為雙向四車道。根據(jù)施工單位對現(xiàn)場勘測之后對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，鋪設(shè)36cm的水泥穩(wěn)定碎石基層。為了保證路面施工的質(zhì)量，盡量減少對周邊交通的影響，經(jīng)研究決定采用雙層攤鋪的方式進(jìn)行路面施工，在下基層鋪筑到一定長度之后，即可進(jìn)行上基層的攤鋪，提高施工效率。

2 雙層攤鋪技術(shù)概述

雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用，可以將磨耗層與基層兩種不同級配的混合料同時進(jìn)行施工。在攤鋪的過程中，基層的混合料的熱度能夠使磨耗層冷卻的速度有所下降，大幅提高層間的粘結(jié)程度，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能。與一般攤鋪技術(shù)相比，雙層攤鋪的施工效率相對較高，通過對基層混合料余熱的利用，使得施工在溫度較低的情況下也能夠進(jìn)行，減少了外界天氣因素對施工的影響，降低了能源資源的消耗。另外，雙層攤鋪技術(shù)也使得路面結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，改善了路面的抗變形能力，層間的粘結(jié)程度有效加強(qiáng)，進(jìn)而有效的延長了路面的使用壽命。

3 雙層攤鋪技術(shù)的在公路路面施工中的應(yīng)用分析

（1）施工前的準(zhǔn)備工作。1）施工機(jī)械準(zhǔn)備。在雙層攤鋪技術(shù)施工的過程中，需要用到攤鋪機(jī)、碾壓機(jī)等機(jī)械設(shè)備，通過機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用能夠在保證施工質(zhì)量的同時，有效的提高施工效率。在機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場之后，由專業(yè)人員對設(shè)備的性能進(jìn)行檢測，確保設(shè)備的性能滿足施工的要求，避免在正式施工的過程中出現(xiàn)機(jī)械故障，造成工期的延誤。另外，由于公路工程的施工工期相對較長，還需定期對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。2）下承層處理。在施工開始之前對基層進(jìn)行清掃，將表層的碎石、雜物等清理干凈，在鋪筑工作開始之前還應(yīng)進(jìn)行適量的灑水，使得基層與攤鋪料之間充分的粘結(jié)在一起。同時對下承層的壓實程度進(jìn)行檢測，若存在土層過于松散的現(xiàn)象，則應(yīng)及時進(jìn)行碾壓作業(yè)，保證其壓實程度能夠滿足施工的要求。其次是測量恢復(fù)施工范圍內(nèi)的各項參數(shù)，包括中心線以及下承層標(biāo)高，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)預(yù)埋中樁和邊樁，一般情況下樁體之間的間距應(yīng)保持在10m左右。為了保證路面施工的質(zhì)量，在施工現(xiàn)場的標(biāo)線應(yīng)與施工方案設(shè)計的基層邊緣保持25cm的距離。同時根據(jù)測量的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行模板的支立工作，根據(jù)松鋪厚度采用相應(yīng)規(guī)格的槽鋼，每段的長度控制在3m左右。

（2）混合料的拌合與運(yùn)輸。雙層攤鋪技術(shù)是對磨耗層和基層同時進(jìn)行攤鋪，混合料拌合時也應(yīng)滿足這一條件，在施工現(xiàn)場同時拌制兩種混合料。嚴(yán)格按照預(yù)先設(shè)計的配合比例投放原材料，保證所拌制的混合料性能滿足施工的要求。用水量對混合料拌合的質(zhì)量有著重要的影響，所以需要根據(jù)拌合的具體情況合理確定用水量的多少。在混合料拌合完成之后，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢測，若發(fā)現(xiàn)其中的指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)需及時采取處理措施，拌合完成的混合料應(yīng)及時運(yùn)送至施工現(xiàn)場。

（3）混合料的攤鋪。在雙層攤鋪技術(shù)應(yīng)用的過程中，應(yīng)采用雙層攤鋪機(jī)，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況調(diào)整熨斗板的仰角和高度。待混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場之后，應(yīng)檢查其是否出現(xiàn)離析現(xiàn)象，保證混合料的質(zhì)量滿足攤鋪施工的要求。在正式攤鋪作業(yè)開始之前可進(jìn)行試鋪作業(yè)，來確定攤鋪機(jī)的松鋪厚度以及合適的攤鋪方式，以確保攤鋪的質(zhì)量。按照試驗得出的參數(shù)進(jìn)行攤鋪作業(yè)，若攤鋪速度過快就會對螺旋布料器的運(yùn)行造成影響，導(dǎo)致攤鋪的材料不均勻，為了避免這種情況的出現(xiàn)，在攤鋪的過程中應(yīng)合理的控制攤鋪速度。

（4）混合料的碾壓。當(dāng)混合料攤鋪的長度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，即可開始碾壓施工。為了保證壓實程度能夠達(dá)到技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，縱向碾壓應(yīng)保持一定的重合部位，避免出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。在混合料碾壓的過程中，應(yīng)根據(jù)具體的施工情況控制碾壓的速度，保證層間的混合料能夠充分的粘結(jié)在一起，一般情況下碾壓的速度在2m/min—5m/min之間為宜。其次是保證每層的松鋪厚度達(dá)到方案設(shè)計要求。在路面下層鋪設(shè)小塊鋁板，待下層混合料攤鋪完成之后，在鋁板上設(shè)置測試?yán)w維，通過測試?yán)w維能夠準(zhǔn)確的測量出混合料的攤鋪厚度。碾壓工作結(jié)束之后檢測每層的壓實厚度和密實程度，若存在壓實不到位的地方，及時組織施工人員進(jìn)行人工夯實。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過對雙層攤鋪技術(shù)在路面施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析，探尋了提高施工質(zhì)量的有效措施。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的不斷提高，公路運(yùn)輸?shù)淖饔靡仓饾u凸顯出來，需要不斷的提高施工質(zhì)量，確保公路的通行能力滿足經(jīng)濟(jì)增長的需求。雙層攤鋪技術(shù)優(yōu)化了路面結(jié)構(gòu)，同時也在有效的縮短了施工工期，大幅提高路面的穩(wěn)定性能和承載能力。在具體的施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計方案的要求，加強(qiáng)對于攤鋪和碾壓質(zhì)量的控制，其中壓實程度對于路面的使用性能有著重要的影響，需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對壓實度進(jìn)行檢測，不斷的提高公路工程的施工質(zhì)量。

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