唐再華+劉杰

摘 要：本文通過(guò)對(duì)某驅(qū)動(dòng)橋后蓋平面涂膠工藝分析，對(duì)存在滲漏問(wèn)題剖析提出了改善對(duì)策，并最終提升了驅(qū)動(dòng)橋后蓋的密封性，降低了滲漏故障率，保證了橋總成的品質(zhì)和美觀度。

關(guān)鍵詞：密封； 漏油； 涂膠工藝； 降低

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.042

可靠的密封是防止漏油最常見(jiàn)和最有效的方法，密封的作用是防止內(nèi)漏和外漏，防止外界粉塵進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。驅(qū)動(dòng)橋后蓋和主減總成密封主要是防止齒輪油外漏及粉塵進(jìn)入主減總成內(nèi)部。后蓋位置滲漏是車輛行駛時(shí)比較常見(jiàn)的問(wèn)題，不但造成齒輪油減少影響主減總成工作，而且影響美觀

2016年8月，我車間對(duì)驅(qū)動(dòng)橋后蓋涂膠工藝分析，對(duì)存在滲漏問(wèn)題剖析提出了改善對(duì)策。通過(guò)對(duì)后蓋結(jié)構(gòu)及對(duì)涂膠工藝重新梳理和改善，最終提升了后蓋的密封性，降低了漏油的故障率。

1 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)及裝配過(guò)程介紹

該驅(qū)動(dòng)橋如圖1所示，上部為主減總成，貼合平面為鑄件；下部為后蓋，貼合平面為薄板沖壓件；使用10顆螺栓進(jìn)行連接，中間使用密封墊或密封膠密封。

影響后蓋密封性的主要因素有：1、后蓋連接螺栓間距太大、受力線位置不好。2、橋殼剛性偏弱。3、涂膠工藝沒(méi)能滿足要求。

2 后蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析

原后蓋簡(jiǎn)圖及涂膠軌跡如圖1所示。后蓋為10顆螺栓連接，規(guī)格為M8，光孔為φ9。①、②兩處尺寸為91、91。按照螺孔布置經(jīng)驗(yàn)，螺孔距離B最好不大于10倍螺孔直徑A，即B≤10A。而此處B=91>10A=90。而受力線（即螺孔連線）盡量在法蘭面上，從圖2中看，③④兩處皆超出了法蘭邊界。這樣就會(huì)造成受力面積減少，影響密封性。

實(shí)際可靠性道路試驗(yàn)或者售后跟蹤中，出現(xiàn)滲油基本都是從③④兩處發(fā)生。

3 橋殼剛性分析

該驅(qū)動(dòng)橋橋殼為插管式結(jié)構(gòu)，剛性比整體式差。

對(duì)橋殼進(jìn)行CAE分析[1]

3.1 模型簡(jiǎn)化與有限模具建立

模型分為左、右軸管總成+齒輪托架，軸管與齒輪托架采用RBE2剛性連接模擬實(shí)際過(guò)盈配合及焊接。如圖3所示。

采用4面體單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格，總節(jié)點(diǎn)：269533個(gè)，總單元：1069503個(gè)，單元大小：2.5mm

3.2 材料屬性參數(shù)匯總表[2]

3.3 邊界條件說(shuō)明

A、驅(qū)動(dòng)橋在左右板簧處總共受1700kg載荷，單邊受載荷8330N。在兩邊1420mm出受到輪邊約束，約束XYZ方向位移及轉(zhuǎn)動(dòng)。

B、驅(qū)動(dòng)橋在左右板簧處總共受1700×2.5kg載荷，單邊受載荷20800N。在兩邊1420mm處受到輪邊約束，約束XYZ方向位移及XZ轉(zhuǎn)動(dòng)。受力如圖4所示

2.5倍載荷分析結(jié)果如圖5、圖6所示。

分析結(jié)果匯總?cè)缦?/p>

小結(jié)：1、2.5倍載荷時(shí)，橋殼安全系統(tǒng)偏小，

2、CM3橋的變形輪距比偏大。

4 改進(jìn)方案

從結(jié)構(gòu)分析得出，1、后蓋部分螺孔間距過(guò)大，受力線不佳；2、橋殼為插管式，剛性比整體式偏弱。

針對(duì)存在問(wèn)題，作出以下整改：1、后蓋從10孔更改為12孔，調(diào)整螺孔間距，且調(diào)整受力線使其在法蘭面上。具體如圖2所示，改善后螺孔間距為63，63<10A=90。

鑒于橋殼托架剛性偏弱，而且結(jié)構(gòu)類型不再更改。因此從工藝上提升密封性。具體措施如下：1、用清洗劑清洗后蓋及托架貼合面，去除油污；2、選擇延展性較好硅膠；3、對(duì)后蓋及托架貼合面進(jìn)行轉(zhuǎn)化涂層處理，即用酸性紙巾擦拭，使其表面附著力增加。

轉(zhuǎn)化涂層主要步驟：第一步：形成金屬離子；第二步 ： 聚合物與金屬離子結(jié)合，并形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式的致密涂層；涂層為金屬有機(jī)類聚合物。過(guò)程如圖7所示

5 總結(jié)

通過(guò)后蓋結(jié)構(gòu)優(yōu)化，及涂膠工藝改善，后蓋密封性大幅提升。連續(xù)5臺(tái)橋總成搭載車道路試驗(yàn)未出現(xiàn)滲油，售后該位置滲油故障率也大幅降低。后續(xù)還橫向展開(kāi)，對(duì)其他品種橋總成進(jìn)行涂膠工藝改善及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，取得不錯(cuò)的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張朝輝.ANSYS 16.1結(jié)構(gòu)分析工程應(yīng)用實(shí)例解析（第4版）[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2016.

[2]徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1995（01）.