王蘭

從405億歐元到430億歐元再到500億歐元，通過什么措施能夠保證這些宏偉目標(biāo)順利實現(xiàn)呢？

數(shù)字最能說明大陸集團的實力與野心。

“2016年，大陸集團銷售額為405億歐元，同比增長3.4%。2017年，預(yù)計銷售額突破430億歐元，同比增長6%。2020年，力爭實現(xiàn)銷售額超過500億歐元?！贝箨懠瘓F執(zhí)行董事會主席兼CEO 德根哈特博士在2017上海車展現(xiàn)場樂觀地宣布了大陸集團的未來發(fā)展目標(biāo)。

那么，對于每年都取得滿意增長的大陸集團來說，如何布局未來的產(chǎn)品規(guī)劃？從405億歐元到430億歐元再到500億歐元，通過什么措施能夠保證這些宏偉目標(biāo)順利實現(xiàn)呢？

答案是向潛力市場要效益。

大陸集團的董事會成員們紛紛盯上了電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的三大藍(lán)海市場。德根哈特博士指出，未來駕乘將呈現(xiàn)清潔、安全、智能的三大發(fā)展趨勢。他解釋說：“純電動汽車市場會給大陸集團帶來巨大的銷售前景，在駕駛員輔助系統(tǒng)方面將會給大陸集團帶來更多發(fā)展，而在新業(yè)務(wù)駕乘服務(wù)板塊將給大陸集團帶來新的發(fā)展機會。”

布局電動化

“電池至少實現(xiàn)500公里的續(xù)航里程，電池的使用壽命至少20萬公里，相當(dāng)于一輛車的壽命；其次，在快充方面必須能夠在一杯咖啡功夫充滿70%的電量，這必須通過無線感應(yīng)方式實現(xiàn)；第三，降低電池的成本。目前每千瓦時250歐元左右，今后這個成本必須大幅減少至100歐元以內(nèi)才行?！?/p>

說到電池的性能突破，中國有幾家企業(yè)能達到上述要求？而這正是德根哈特博士提出的目標(biāo)。

德根哈特博士預(yù)計，2025年之后，全球新增車輛的10%將會是純電動汽車，內(nèi)燃機汽車將不再增長，另外30%將屬于混合動力型汽車。他認(rèn)為，如果要盡快普及汽車電動化應(yīng)該首先突破電池技術(shù)。

為滿足快速增長的中國汽車電氣化市場，技術(shù)公司大陸集團已將其最新的全系列電動駕乘技術(shù)帶入中國，今年年底將在天津量產(chǎn) 48伏微混系統(tǒng)，針對中國量身定制的高度集成的高壓傳動系統(tǒng)也計劃在中國投產(chǎn)。

大陸集團執(zhí)行董事會成員，動力總成事業(yè)部總裁 José Avila認(rèn)為，“中國2020年將實行國六A排放標(biāo)準(zhǔn)，2022年將實行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，這些法規(guī)甚至比歐洲更嚴(yán)格。因此，對于中國內(nèi)燃機車型主機廠來說，必須盡快實現(xiàn)技術(shù)突破。同時也意味著以后將有更多的傳感器和更為復(fù)雜的傳動系統(tǒng)在汽車上使用。比如從2020年的5升/百公里油耗到2025年的 4升/百公里油耗，這就涉及到48伏、插電式動力以及高壓系統(tǒng)等深度電動化的相關(guān)零部件的市場需求?！?/p>

電氣化是未來清潔駕乘發(fā)展的必由之路。大陸集團是電動駕乘領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，其高壓和 48伏微混傳動技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)了解，大陸集團成熟的電氣化產(chǎn)品包括電機、逆變器、功率電子等核心傳動系統(tǒng)部件，以及電池管理和聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)（cEM）。該全面產(chǎn)品線（含預(yù)測性管理策略）能夠優(yōu)化汽車內(nèi)部的能量流動，有效提高車輛的能量利用率及續(xù)航里程。大陸集團混合動力電動車業(yè)務(wù)單元執(zhí)行副總裁Rudolf Stark補充道：“我們成功研發(fā)具有突破性的充電技術(shù)，為日常電動駕駛提供了技術(shù)支持，并使駕駛更舒適”。

謀局智能化

德根哈特博士認(rèn)為，大陸集團能在雷達傳感器、智能輪胎、制動系統(tǒng)、計算處理器等高級駕駛員輔助系統(tǒng)方面獲得更多商機。如大陸集團的雷達傳感器包括激光掃描雷達、攝像頭等產(chǎn)品。還如，大陸集團還有通過傳感器信號知道車周邊環(huán)境情況的很多環(huán)境模型。再如，作為智聯(lián)性重要組成部分的大陸集團智能輪胎，能夠讓車主知道輪胎溫度、車載荷等重要數(shù)據(jù)等。

德根哈特博士預(yù)計，未來，大陸集團基于雷達、激光雷達等傳感器業(yè)務(wù)板塊的市場占比將達25%。2020年，整個駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將超過20億歐元，成為大陸集團最大的業(yè)務(wù)驅(qū)動力之一。他強調(diào)，“到2025年的時候，將會出現(xiàn)自動化駕駛技術(shù)，這對于系統(tǒng)服務(wù)提供商大陸集團來說是一個良好的發(fā)展機遇?！?/p>

隨著汽車智能化發(fā)展的大趨勢，越來越多的攝像頭被應(yīng)用到車身上。而且，隨著廣角攝像頭輔助功能在汽車上的應(yīng)用越來越普及，廣角攝像頭必須一直都處于待命狀態(tài)。大陸集團敏銳的發(fā)現(xiàn)了商機，他們最近研發(fā)出攝像頭專用的清洗系統(tǒng)，可利用噴射水流去除鏡頭上的污垢。

后視攝像頭可輔助駕駛員進行倒車，倒車是事故高發(fā)的誘因之一。根據(jù)美國政府調(diào)查，由倒車引發(fā)的事故平均每年導(dǎo)致210人死亡，1.5萬人受傷。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一項研究顯示，汽車配置后視攝像頭不僅可以大大減少受傷的人數(shù)，每年還可以挽救至少69人的生命。因此，美國政府規(guī)定，自2018年起，在美出售的所有新車都必須裝有后視攝像頭。

憑借車載360度全景眼攝像頭，汽車的諸多功能得以實現(xiàn)。以自動泊車功能為例，360度全景系統(tǒng)由四個攝像頭構(gòu)成，分別安裝在車頭、車尾及兩側(cè)后視鏡處，可提供3D全景的視野。車載魚眼攝像頭完全可以取代兩側(cè)后視鏡。但是由于魚眼攝像頭的安裝在車身外，它們很容易受到天氣的影響，會沾染到冰雪、灰塵等污漬。因此，攝像頭需要及時清洗，才能正常發(fā)揮作用。

“我們清洗系統(tǒng)在前瞻式的發(fā)展當(dāng)中與高級駕駛員輔助系統(tǒng)部門配合，為客戶提供攝像頭和傳感器相關(guān)清洗?！币簤褐苿酉到y(tǒng)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Matthias Matic稱，“人工清洗即將成為歷史，科技的發(fā)展是防止事故的唯一出路。這款攝像頭清洗系統(tǒng)促使我們距離‘零愿景又進了一步?！?/p>

攝像頭是繼車載雷達和激光雷達之后的第三種支持自動化駕駛的重要環(huán)境傳感器。對車輛行駛環(huán)境進行可靠探測和精確評估是駕駛輔助功能和自動化駕駛的基本前提。所以保持“清晰的視野”至關(guān)重要。