政策退坡沒有影響企業(yè)的熱情，更先進的技術(shù)和更接地氣的車型在同時推進。

本屆上海車展上展示的新能源車有159輛，其中國內(nèi)廠商展示96輛。與往屆相比，這屆車展的新能源汽車占展車總比重創(chuàng)下歷年新高，且車型廣，價格全，成為本屆車展最大的亮點之一。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)模已超越美國，成為全球最大的市場。在國家出臺政策不斷提升限制機動車排放標準的推動下，新能源汽車已逐漸成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，各企業(yè)緊跟時代潮流，紛紛推出相應(yīng)車型來應(yīng)對。本屆上海車展，車企電動化趨勢越發(fā)明顯，寶沃、傳祺、北汽新能源、江淮等眾多新能源汽車紛紛嶄露頭角。

另外，為了持續(xù)在該領(lǐng)域發(fā)力，比亞迪在本屆上海車展推出宋DM、宋EV300兩款新能源SUV車型，分別主打插電式混合動力和純電動車型市場。

近年來在新能源車領(lǐng)域不斷加碼的奇瑞，在本屆上海車展推出艾瑞澤5e，該車型不僅使用奇瑞全新研發(fā)的M1X平臺，綜合工況續(xù)航里程更能達到351公里，每小時60公里等速工況可行駛400公里以上，而且最高車速達152公里/小時。

另外，上汽榮威，以及德國大眾集團旗下大眾乘用車、奧迪、斯柯達、賓利等原來按兵不動的品牌，在本次上海車展期間也分別展出其純電動概念車，續(xù)航里程在400到500公里左右。

不同品牌的技術(shù)路線也有差異。如，以大眾為代表的德系車企，它們在新能源領(lǐng)域走的是以純電動和混動共同發(fā)展的路線（如：大眾集團發(fā)布的斯柯達Vision E純電動概念車以及插電式混合動力車型輝昂PHEV，大眾I.D. CROZZ概念車也是一款純電動跨界SUV車型）；而以豐田為代表的日系車企，則主要以混動車型為主。

此外，這次參展的新能源車在技術(shù)上也有很大創(chuàng)新。如：正道汽車主打石墨烯電池技術(shù)，蔚來汽車主打換電模式，云度汽車既可以快充又可以慢充，漢能全太陽能動力汽車甚至具備“雙充”功能（不僅有常規(guī)的儲能電池，晴天還可以用太陽能發(fā)電）。