5月5日，我國(guó)自主研制的新一代噴氣式大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)成功首飛，看著在藍(lán)天下翱翔的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，無(wú)數(shù)中國(guó)人為之振奮，為之激動(dòng)。多年來(lái)，無(wú)數(shù)航空人攻堅(jiān)克難、永不言敗，用“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的航空精神，在航空領(lǐng)域譜寫下了屬于自己的壯麗詩(shī)篇。

“豐碑在我心中?！薄皻?10”戰(zhàn)斗機(jī)行政總指揮、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司原黨組書記、中國(guó)航空學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)劉高倬用了這六個(gè)字來(lái)形容他心中的航空精神。他說(shuō)，很多人雖然默默無(wú)聞，但依然無(wú)私的奉獻(xiàn)和付出，很多人為了航空事業(yè)的研制和發(fā)展，付出了寶貴的生命，正是因?yàn)橛兴麄?，才有今天我們航空事業(yè)取得的成績(jī)，正是因?yàn)橛兴麄?，我們的航空?duì)伍才能戰(zhàn)無(wú)不勝，他們是最偉大的人。

“如果最后沒(méi)有成功，我會(huì)死不瞑目的”

郭慕清：作為老一代的航空人，您在航空戰(zhàn)線工作了一輩子，5日C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)首飛，是不是也特別激動(dòng)？

劉高倬：5月5日，C919首飛，當(dāng)時(shí)我就在現(xiàn)場(chǎng)，作為航空人，我無(wú)比振奮。當(dāng)年研制ARJ21時(shí)，我就跟別人說(shuō)，我干了一輩子航空，經(jīng)歷了若干個(gè)軍用飛機(jī)的型號(hào)，雖然非常辛苦，但最后都成功了，唯有民機(jī)，我們也做了極大的努力，卻總是屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)，我們很不甘心。

當(dāng)年我就想一定要抓住這個(gè)機(jī)遇，一定要研制成功。遺憾的是，我退休時(shí)，ARJ21還沒(méi)有飛起來(lái)，我和后面接班的同事講，你們一定要努力，一定要把ARJ21研制成功，如果最后沒(méi)有成功，我會(huì)死不瞑目的。2014年，ARJ21拿到了適航證，我非常激動(dòng)。

因?yàn)槟玫搅诉m航證意味著這個(gè)產(chǎn)品變成了商品，這是成功的第一步，是關(guān)鍵性的。目前ARJ21還有兩件事要做，一是交給客戶后要有回頭客，要取得市場(chǎng)成功；二是要賺錢，有盈利收入，這叫做商業(yè)成功。

從ARJ21到C919首飛，這是幾代航空人努力的結(jié)果，可以說(shuō)中國(guó)的民用飛機(jī)是在正確的路上快速前進(jìn)著，我為航空事業(yè)取得的成就欣喜若狂、驕傲自豪，現(xiàn)在我還沉浸在興奮的余波里。

郭慕清：這些年來(lái)，中國(guó)航空人很不容易，中國(guó)的航空業(yè)走過(guò)了一條不平凡的發(fā)展之路，請(qǐng)您為我們講述一下這段艱辛的歷程？

劉高倬：中國(guó)的航空工業(yè)從修理起家，到學(xué)蘇聯(lián)，再到仿制，最后走上一條自主研發(fā)的路，應(yīng)該說(shuō)這些年來(lái)取得的成績(jī)是舉世矚目的。繼“殲-10”后，又有了殲-15、殲-20、運(yùn)-20等新的型號(hào)不斷涌現(xiàn)。中國(guó)航空業(yè)能走上這條路，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，是非常不容易的事情。

要知道，航空工業(yè)作為向陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，我們?cè)诩佑透蓵r(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家也在努力，他們基礎(chǔ)比我們好，投入比我們大，從理論上說(shuō)，會(huì)拉大我們之間的距離。但是，這個(gè)差距卻在不斷縮小，這與航空人的努力、跟全國(guó)人民的支持是密不可分的。

從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”后，還要努力實(shí)現(xiàn)“并駕齊驅(qū)”

郭慕清：您曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“殲-10”的研制縮短了我們與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，完成了從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”的跨越，請(qǐng)為我們講講這其中的細(xì)節(jié)。

劉高倬：目前發(fā)達(dá)國(guó)家也在努力發(fā)展航空業(yè)，就像跑步一樣，如果他站在這里不動(dòng)，我要趕上他，追他就完了，關(guān)鍵是他也在跑，在這種背景下，實(shí)現(xiàn)了從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”，就意味著縮小了差距，這是一個(gè)偉大的進(jìn)步。

第二層意思是說(shuō)，雖是“望其項(xiàng)背”，但還是落后，還需要幾代人的努力，才能趕上他。不能懈怠，這是我想要表達(dá)的意思。有的人覺(jué)得我們現(xiàn)在要同臺(tái)競(jìng)技，要并駕齊驅(qū)，我認(rèn)為這太著急，要實(shí)現(xiàn)這一目的，還需要幾代人的努力。

郭慕清：那您認(rèn)為怎么樣才算是和發(fā)達(dá)國(guó)家“并駕齊驅(qū)”呢？

劉高倬：第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是有沒(méi)有從跟蹤創(chuàng)新發(fā)展到非對(duì)稱獨(dú)創(chuàng)。這是什么意思呢？所謂跟蹤創(chuàng)新，說(shuō)的是你有什么我也想要有什么。而非對(duì)稱性獨(dú)創(chuàng)呢？說(shuō)的是你有什么，我想辦法要超越你什么。在技術(shù)層面，我要向你學(xué)習(xí)，你也要向我學(xué)習(xí)，而不是簡(jiǎn)單的“你當(dāng)先生、我當(dāng)學(xué)生”。達(dá)到這個(gè)境界，才叫同臺(tái)競(jìng)技。

第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是我們的產(chǎn)品要能夠跟世界一流供應(yīng)商PK，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品基本上輸出給第三世界，在市場(chǎng)份額上，占優(yōu)勢(shì)的還是那幾個(gè)“巨無(wú)霸”，等到有一天，我們的產(chǎn)品無(wú)論是軍機(jī)、還是民機(jī)都能與發(fā)達(dá)國(guó)家形成鼎立的局面，占有一定的份額，這才算是“并駕齊驅(qū)”。

第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們要有一支世界一流的人才隊(duì)伍，這包括管理隊(duì)伍、技術(shù)隊(duì)伍、工匠隊(duì)伍，都要是一流的，這樣我們就能“門當(dāng)戶對(duì)”了，我認(rèn)為最起碼要具備這三個(gè)條件。目前我們的航空制造業(yè)與先進(jìn)國(guó)家相比，還是有差距的，我們還得要“夾著尾巴”去努力，耐著寂寞去努力?，F(xiàn)在ARJ21交給用戶了，C919首飛了，的確縮短了差距，但是依然在人家后面，還要繼續(xù)努力。

“豐碑在我心中”

郭慕清：作為“殲-10”戰(zhàn)斗機(jī)行政總指揮，請(qǐng)您給我們講講當(dāng)時(shí)發(fā)生感人故事？

劉高倬：殲-10飛機(jī)是我國(guó)自行研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，其成功研制并批量裝備部隊(duì)形成戰(zhàn)斗力，標(biāo)志我國(guó)航空武器研發(fā)能力躋身世界先進(jìn)行列。以我們當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)和能力難度是非常大的，100多個(gè)單位，十幾萬(wàn)人協(xié)同作戰(zhàn)，拼搏奮斗了18年，有的同志奉獻(xiàn)了畢生的精力，甚至寶貴的生命，但他們中的多數(shù)人并不能走上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而是默默地?zé)o私地奉獻(xiàn)著，他們才是最偉大的，我們要永遠(yuǎn)記住他們的豐功偉績(jī)。

豐碑在我心中，他們是我們心中永遠(yuǎn)的豐碑。像是時(shí)任成都飛機(jī)公司總經(jīng)理?xiàng)顚殬?shù)，他常年夜以繼日、廢寢忘食地工作，在首飛成功后不久就工作崗位上去世了，還有北京航空航天大學(xué)教授楊為民，他是可靠性的專家，按說(shuō)他跟這個(gè)工程毫無(wú)關(guān)系，卻依然抱病堅(jiān)持在崗位上的。這樣的例子還有很多，正是有了他們，有了這支特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍，我們才無(wú)往而不勝，才能完成了很多人認(rèn)為不太可能完成的任務(wù)。

郭慕清：“豐碑在我心中”，這句話特別感人，我由衷地為航空人點(diǎn)贊。那對(duì)于未來(lái)航空事業(yè)發(fā)展，您有什么希冀？

劉高倬：中國(guó)的航空事業(yè)是有大有希望的，民用飛機(jī)未來(lái)的發(fā)展，比我們的軍用飛機(jī)更需要考慮市場(chǎng)的需求，從ARJ21交給客戶到C919的成功試飛，再到后面的不斷發(fā)展，還有很長(zhǎng)的路要走，還需要幾代人來(lái)發(fā)揚(yáng)這種傳統(tǒng)，來(lái)奮斗。

雖然離開(kāi)航空一線，我依然有濃厚的航空情節(jié)的，依然會(huì)為航空事業(yè)取得一點(diǎn)一滴的成功而高興，也會(huì)為發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的波折牽腸掛肚，可以這樣說(shuō)，我生是航空人，死是航空鬼。這次C919的成功首飛，讓我們充滿了信心，也讓國(guó)人也充滿了信心，我衷心祝賀，也更希望中國(guó)的航空事業(yè)能更上一層樓。