同為網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)，易貨嘀解決的是城市配送服務(wù)差的痛點(diǎn)，而滴滴解決的是打車難的痛點(diǎn)，因此，他倆不僅名字不一樣，其運(yùn)營(yíng)模式也差異較大。

易貨嘀不僅是專業(yè)的城市物流無(wú)車承運(yùn)人，還是行業(yè)內(nèi)首家獲合法身份的城市網(wǎng)約貨車平臺(tái)，也曾是G20杭州峰會(huì)指定的城市配送服務(wù)商。

4月18日，在上海，易貨嘀再次開啟行業(yè)先河，首創(chuàng)了傳統(tǒng)汽車制造廠與無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)的合作方式。當(dāng)天，城市配送、新能源、互聯(lián)網(wǎng)三者融合發(fā)展的產(chǎn)物——傳化易貨嘀互聯(lián)網(wǎng)綠色能源城市物流車在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全球首發(fā)。

近年來，電商的迅速發(fā)展帶動(dòng)了城市物流配送需求的高速增長(zhǎng)，與此同時(shí)，日漸擁堵的城市交通也對(duì)城市物流配送提出了更高要求，便捷、高效、綠色、環(huán)保的城市物流發(fā)展逐漸成為行業(yè)共識(shí)?；ヂ?lián)網(wǎng)+新能源物流車應(yīng)時(shí)而生，不管是國(guó)家主管部門對(duì)于新能源物流車在城市配送比例提出要求，抑或是對(duì)于無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的鼓勵(lì)，都體現(xiàn)了這一發(fā)展方向。

而車貨匹配一直是困擾物流行業(yè)發(fā)展的核心痛點(diǎn)。易貨嘀CEO秦愉表示，一方面因貨源不足造成的閑置運(yùn)力，亟待整合提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，大量貨源也急于找到優(yōu)質(zhì)可靠的物流供應(yīng)商。他說：“要解決這一難題，不僅要整合社會(huì)化運(yùn)力，更要集結(jié)千萬(wàn)中小微車隊(duì)，基于車隊(duì)全生命周期，打造智慧車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

為此，易貨嘀正式發(fā)布了車隊(duì)加盟計(jì)劃，旨在提升千萬(wàn)中小微車隊(duì)整體服務(wù)水平和管理水平，扶持車隊(duì)快速發(fā)展壯大。易貨嘀·車隊(duì)加盟計(jì)劃通過整合以司機(jī)和車輛為核心的中小微車隊(duì)資源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源優(yōu)化配置，將形成全國(guó)最大城市物流運(yùn)力池，為貨主提供專業(yè)化、精益化的運(yùn)力服務(wù)；同時(shí)聚焦城市物流全生命周期，通過整合易貨嘀平臺(tái)資源，為中小微車隊(duì)提供車隊(duì)管理系統(tǒng)支持，提升千萬(wàn)中小微車隊(duì)的信息化能力，打造真正具備互聯(lián)網(wǎng)基因的智慧車隊(duì)。

除此之外，互聯(lián)網(wǎng)+的元素還體現(xiàn)在車輛、城市貨運(yùn)的其他方面。如精心打造的兩輛定制互聯(lián)網(wǎng)新能源城市物流車—東風(fēng)EV300輕卡、東風(fēng)御風(fēng)輕客搭載的大中控屏，就聚合了易貨嘀、車易充等APP，司機(jī)在車輛上即可進(jìn)行操作，貨運(yùn)訂單、車輛充電等情況一目了然。由上海勢(shì)航網(wǎng)絡(luò)科技有限公司提供的中控及車載終端、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)及模塊在其中發(fā)揮了人機(jī)、機(jī)機(jī)交互作用，并給未來的城市物流車提供鏡像流媒體和聯(lián)網(wǎng)前行車記錄儀等視覺安全產(chǎn)品。勢(shì)航網(wǎng)絡(luò)推出的TSP（汽車遠(yuǎn)程服務(wù)）系統(tǒng)更是一個(gè)涵蓋了大數(shù)據(jù)、軟硬件的綜合服務(wù)平臺(tái)。它與易貨嘀系統(tǒng)互為補(bǔ)充，共同打造著城市智慧物流。（文/王蘭）