涂純明

面對崇山峻嶺，“將軍”的最高指導原則就是：“把HT胎當AT胎使，把AT當MT胎使！”那……將軍的MT胎該有多強??？！

百年高壽新科生

早在今年年初，阿涂就從大陸馬牌輪胎方面得知，他們今年會正式面對中國大陸市場引進將軍輪胎（General Tire……?！熬枚祴尩?，馬牌輪胎、將軍輪胎……，你肯定在想阿涂腦子搭錯線在說啥？其實，我并不是在這里搞mix，因為早在1987年，大陸馬牌輪胎北美公司便完成對將軍輪胎的收購，是故將軍輪胎實則隸屬大陸馬牌集團旗下，并也因此在5月8日的馬來西亞吉隆坡“將軍輪胎正式進入中國市場發(fā)布會”上，我看到了熟悉的大陸馬牌老朋友們，包括阿涂曾經(jīng)專訪過的大畦馬牌輪胎（中國）有限公司總經(jīng)理戴立博博士。

再說回本文主角——將軍輪胎，你或許會以為它是輪胎界的新生兒，名號響但實力恐怕得再觀察？但其實將軍輪胎是個早在1915年就已成立的百年老字號輪胎品牌，由William F.O‘Neil和WinfredE.Fouse在美國俄亥俄州的阿克隆市創(chuàng)辦成立，并且在全球許多國家與地區(qū)都有銷售，只不過此時才正式面對國人，如果因此小看它的歷史積累與技術(shù)功底，你可就大錯特錯了！

玩越野，不“跨級”哪行？

經(jīng)歷5月8日當晚位于吉隆坡著名地標雙子塔旁的發(fā)布會洗禮，其實阿涂對將軍輪胎的好奇心已經(jīng)被勾引起來了，于是翌日一大早，我決定走出空調(diào)房的舒適懷抱，前往位于市區(qū)北面約一百多公里遠的巴當凱里地區(qū)，這里除了原生態(tài)就是原生態(tài)，重巒疊嶂加上雨林密布，并且再加上五月馬來西亞當?shù)赜昙镜臐駸釟夂颍瑴蕚淙プ尞數(shù)囟疚米影盐椅绞а^多？

不！那只是附加考驗而已，我的目的是去到惡劣的環(huán)境，一試將軍SUV輪胎在此是否能絕處求生。

阿涂首先來到一處被主辦方承包下，看起來有點像小型度假村的“探險樂園”，里面一眾像雪佛蘭Colorado、豐田Hilux、Jeep Cherokee……等皮卡或休旅車停在待發(fā)區(qū)，而車頭面對的是一圈包括S型、彈坑型等地形的爛泥地，我想這是將軍輪胎要讓我試試他們家的越野輪胎了吧？

錯！答案是GRABBER HT5，是我們印象中那種用在城市SUV走街跑高速用的HT胎喔，這可能應(yīng)付這種爛泥地嗎？

我選了一眾“大個子車”中最小的——老款Cherokee來玩穿越，然后帶著有點幸災(zāi)樂禍的心情沖向爛泥S彎，等著看這車是陷在半路進退維谷，還是會滑到路線外等待救援（其實一旁有個水塘，本來我還挺擔心）？但沒想到，GRABBER HT5居然在這S彎爛泥地上跑得挺悠哉的，雖然難免在轉(zhuǎn)彎時會因地形與差速鎖等原因出現(xiàn)極輕微橫向滑移，但基本可以感覺非常受控。

接著，迎接我的變成了一個又一個大水坑與炮彈坑，還有一個約右傾45度角的側(cè)斜坡，我本想這種地形該是讓此趟測試劃下終止符的最大險阻，可就在車輛遇到麻煩的底盤觸地之際，GRABBER HT5依然還有能力帶著車輛前行，縱向牽引力極具水準。停車之后我特別關(guān)注了輪胎的覆泥狀況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)輪胎胎溝早已經(jīng)被爛泥填得滿滿還附帶裹上一層好像蛋糕奶油的泥糊表層，而這種情況就好像光頭胎遇上積水濕地一般是喪失抓地力的標準節(jié)奏，真慶幸剛才平安通過那重重險阻啊！

當然，這也顯示出將軍GRABBER HT5在如此惡劣地形上的優(yōu)秀抓地力，我沒法從官方提供的技術(shù)資料看出個中學問，只覺這款讓我耳目一新的產(chǎn)品似乎已經(jīng)跨界到AT輪胎的任務(wù)范圍了。

遇見輪胎的原料

穿行過程中正好經(jīng)過一片橡膠林，將軍輪胎方面安排了專人進行有關(guān)輪胎材料的說明，筆者除了了解到原來輪胎的橡膠原料是這么從樹上取出來之外，也更清楚知道GRABBER AT5是如何“組成”的了。

經(jīng)過一上午的場地體驗，我想之前將軍輪胎方面說好的雨林探險任務(wù)大概也該開始了，昨天晚上看的那胎塊超粗壯，算是真正越野漢子的GRABBER MT5輪胎也該出動了……。不過，我又猜錯了！這場活動出馬的居然是GRABBER AT5輪胎，配上雖然讓我看了就魂牽夢縈，但年歲著實有點老（1992年）的柴油發(fā)動機手動擋路虎衛(wèi)士，怎么將軍輪胎這一天都讓我在擔心中度過啊？

測試GRABBER AT5的路……這其實不應(yīng)該說是路，因為那看起來根本就像是一條在林間用車硬壓出來的上山通道，車轍有多深、有多少坑洼就不說了，更慘的是經(jīng)過前晚一陣大雨，其中積滿了超滑的爛泥、污水（阿涂親身體驗下車探路差點滑跤），還好柴油發(fā)動機的低轉(zhuǎn)大扭矩在此發(fā)揮大用，面對不太陡的上坡掛二擋怠速慢慢通過比較不至于顛腸覆胃且不易發(fā)生危險，而GRABBER AT5在應(yīng)付這種爛泥更多、路況更滑的環(huán)境似乎毫無難度，幾乎沒出現(xiàn)過什么牽引力不足的狀況，實在超給我駕馭的信心。

除了爛泥路，深入雨林的行程中也經(jīng)歷三次穿溪，攀爬數(shù)次石頭陣，這里的地形起伏落差更大，加上水底有看不清的巨石、浮泥，稍不注意就會造成陷車的麻煩事，而我也實在不想讓這臺高齡25歲的衛(wèi)士從此留在山里孤獨終老?。〔贿^坐在一旁的隨車人員告訴我：“油門踩多點，相信這輪胎的能力！”于是我掛上一擋，老衛(wèi)士的扭矩全力發(fā)功，沒想到?jīng)]有太多掙扎車就爬上了巖堆，然后沖下坡后又很順利通過了水深已達車門邊的溪流，感覺水下浮泥似乎一點都沒難倒GRABBER AT5，我油門踩多少車就前行多少，牽引力的確一流。

Summary：

根據(jù)大陸馬牌公司方面人員表示，將軍品牌輪胎在國內(nèi)正式販售的時程，應(yīng)該會從5月底的電商平臺上先展開，然后才逐漸走進實體渠道店面。至于產(chǎn)品方面，目前確定引進的會有GRABBER系列的MT5、AT5、HT5三款SUV用輪胎產(chǎn)品，定位上可能與馬牌SUV胎有所交叉，以補充馬牌在高強度越野輪胎，尤其MT胎這塊的產(chǎn)品缺位。

另外一件重要的事——將軍輪胎先期被引進中國大陸市場的還有三款A(yù)LTIMAX系列轎車胎，定價據(jù)官方表示是會比馬牌轎車胎更親民。

有了這一整天的“跨級”體驗，筆者不僅對將軍輪胎這百年老店的造胎實力另眼相看，更對此番未能測試的GRABBER MT5與ALTIMAX系列將軍轎車胎更感好奇，希望日后有機會能一探它們的真本事，屆時再為讀者們送上第一手消息！

ALTIMAX的“鯊魚皮”

將軍的ALTIMAX系列轎車胎包括GU5、GS5、GC5，其中等級最高的GU5非僅有看起來很運動的非對稱單導向胎紋設(shè)計，更具備獨特的“鯊魚皮科技”，也就是類似游泳運動員穿的泳衣，可以加速水流通過的胎紋設(shè)計，而效果顧名思義當然就是加速排水，提高濕地抓地力啦！