文章編號(hào)：2095-6835（2017）10-0121-01

摘 要：當(dāng)今社會(huì)，“大數(shù)據(jù)”已經(jīng)不再是令人陌生的一個(gè)詞匯，特別是在國(guó)家大數(shù)據(jù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下，大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興技術(shù)正在快速增長(zhǎng)與發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)正式到來(lái)。在航空業(yè)與人們?nèi)粘３鲂性絹?lái)越緊密的大背景下，大數(shù)據(jù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用也為航空公司在運(yùn)營(yíng)和管理方式上的改變助力。最大化地利用數(shù)據(jù)對(duì)于航空公司而言，意味著效率和效益。針對(duì)大數(shù)據(jù)對(duì)民航領(lǐng)域的意義，特別是在航空維修領(lǐng)域的使用進(jìn)行分析，可有效發(fā)掘民航的商業(yè)價(jià)值。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；航空器；安全裕度；傳感器

中圖分類號(hào)：F426.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.10.121

1 大數(shù)據(jù)的概念

世界上的數(shù)字化信息變得越來(lái)越多，變化也越來(lái)越快，從商業(yè)到科學(xué)，從政府到藝術(shù)，這種影響幾乎無(wú)處不在?？茖W(xué)家和工程師給這種現(xiàn)象創(chuàng)造了一個(gè)新名詞——大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)指的是所涉及的數(shù)據(jù)量規(guī)模巨大到無(wú)法通過人工，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到截取、管理、處理、整理成為人類所能解讀的信息的目的。從各種各樣類型的大數(shù)據(jù)中快速獲得有價(jià)值信息的技術(shù)能力，又稱為大數(shù)據(jù)技術(shù)。

2 大數(shù)據(jù)與航空器維修

在早期的航空器維修中，普遍是給定某個(gè)部件或系統(tǒng)固定的或硬性的時(shí)間間隔，定時(shí)對(duì)航空器及其部件進(jìn)行檢修、翻修和維護(hù)，以確保航空器可以具備安全飛行的能力。定時(shí)預(yù)防性的維修原理主要是基于部件使用隨時(shí)間磨損的概念，在部件故障可能產(chǎn)生之前，就被檢查修理或拆卸更換，從而達(dá)到預(yù)防性維修的目的。然而，這種廣范的預(yù)防性定時(shí)維修的問題也顯而易見，勢(shì)必會(huì)造成大量的不恰當(dāng)修理，而絕大多數(shù)設(shè)備的有效壽命并未被充分利用。飛機(jī)設(shè)備的利用率低，也就造成了維修成本的增加。

目前，在航空器上，不斷配備越來(lái)越先進(jìn)的設(shè)備，以保證飛機(jī)的安全裕度提升，比如，從事高級(jí)傳感器和儀表開發(fā)的ARINC公司開發(fā)完成的飛機(jī)狀態(tài)分析和管理系統(tǒng)（ACAMS），該系統(tǒng)用以從飛機(jī)上多個(gè)設(shè)備的信息員收集數(shù)據(jù)信息并加以分析，判斷即將發(fā)生故障的部件及其對(duì)飛機(jī)運(yùn)行造成的影響，將收集分析好的數(shù)據(jù)信息傳回地面站，維修技術(shù)人員就可以提前準(zhǔn)備好航材備件及拆裝工具，在飛機(jī)落地后及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換，降低航班延誤的風(fēng)險(xiǎn)。而波音公司研發(fā)的飛機(jī)狀況管理系統(tǒng)（AHM）可以通過采集飛行期間的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析后將信息發(fā)送至航空公司地面站，同樣可以達(dá)到預(yù)測(cè)故障及時(shí)制訂維修方案的目的。據(jù)波音公司的估計(jì)，使用AHM可以使航空公司節(jié)省大約25%的由于飛機(jī)故障導(dǎo)致延誤和取消的費(fèi)用。

而在航空器的日常維修計(jì)劃與控制中，民航界常用的SAP數(shù)據(jù)軟件系統(tǒng)已經(jīng)為航空公司和原始設(shè)備生產(chǎn)商提供數(shù)據(jù)分析服務(wù)長(zhǎng)達(dá)15年?？梢葬槍?duì)不同規(guī)模的航空航天行業(yè)管理的要求與變化提供成熟的航空維修解決方案。隨著時(shí)間的遷移，SAP提供的服務(wù)越來(lái)越精準(zhǔn)。自2010年起，我公司在航空器維修管理中，已逐步推廣使用SAP數(shù)據(jù)軟件系統(tǒng)。

如果航線及客戶管理是運(yùn)營(yíng)者的生命線，則對(duì)于維修行業(yè)而言，提供快速、完善的維修服務(wù)就是后勤保障系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)。SAP航空維修解決方案可以支持基地（飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)）維修、外場(chǎng)維修和部件維修3部分，全方位覆蓋財(cái)務(wù)、備件、航材物流及采購(gòu)領(lǐng)域的日常業(yè)務(wù)，涵蓋整個(gè)航空器維修的全過程。在維修工程中，通過批次管理和序列號(hào)管理，可使每架飛機(jī)的零部件和變更情況都會(huì)被清晰地記錄下來(lái)，最大程度地降低零件交換和維修時(shí)的出錯(cuò)概率。SAP副總裁兼航天與防務(wù)全球負(fù)責(zé)人馬格納斯·比約恩達(dá)表示，飛機(jī)本身正在變得智能，且能捕捉數(shù)據(jù)。以波音787飛機(jī)執(zhí)行的航班為例，其客艙壓力、高度、燃油消耗等數(shù)據(jù)能夠達(dá)到0.5 TB之多，儲(chǔ)存這些數(shù)據(jù)日益成為令航空公司頭疼的問題。在多個(gè)行業(yè)中，預(yù)測(cè)系統(tǒng)都被公認(rèn)為是難度最大的技術(shù)之一，原因在于預(yù)測(cè)的可靠性較低。而在SAP的使用中，對(duì)大數(shù)據(jù)最大的期待就是預(yù)測(cè)飛機(jī)故障。而SAP能夠儲(chǔ)存航空公司的所有數(shù)據(jù)，并方便地選擇和使用這些數(shù)據(jù)。具體而言，可建立導(dǎo)致飛機(jī)故障的模型，然后根據(jù)這些模型來(lái)找出飛機(jī)上已有或即將發(fā)生的故障，這就是所謂的“預(yù)測(cè)性維修”。通過這種方式，SAP的高性能分析應(yīng)用（HANA）軟件能夠監(jiān)視飛機(jī)的健康狀態(tài)。相比傳統(tǒng)的維修方式，預(yù)測(cè)性維修能夠節(jié)省18%的成本。

3 大數(shù)據(jù)助力航企增加副業(yè)收入

全球航空公司目前呈現(xiàn)出2大重要的發(fā)展趨勢(shì)——大數(shù)據(jù)和副業(yè)收入。除了上述利用大數(shù)據(jù)在航空公司飛機(jī)維修成本上的控制外，大數(shù)據(jù)在航企的運(yùn)用中，最重要的是可以通過對(duì)數(shù)據(jù)的整合統(tǒng)計(jì)，更好地發(fā)現(xiàn)旅客出行的需要。如果可以最大限度地滿足旅客的需求，則意味著可以幫助航空公司創(chuàng)造更大的附加值，航空公司的定價(jià)能力自然會(huì)提高。航空公司的副業(yè)收入不應(yīng)是行李費(fèi)或座椅分區(qū)域定價(jià)這么簡(jiǎn)單，而是應(yīng)基于有關(guān)旅客偏好需求的實(shí)時(shí)信息，為旅客提供個(gè)性化的服務(wù)。比如，為出國(guó)旅客提供SIM卡、幫助商務(wù)旅客預(yù)訂機(jī)場(chǎng)用車、提供手機(jī)充電器、轉(zhuǎn)換插頭等產(chǎn)品。利用日漸發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)可為旅客提供優(yōu)惠、優(yōu)質(zhì)的中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)等。

近2年來(lái)，中國(guó)民航局發(fā)布了一系列關(guān)于民航領(lǐng)域內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的提議，計(jì)劃搭建民航運(yùn)行數(shù)據(jù)共享示范平臺(tái)。在2016年的《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見》中，在安全監(jiān)管、運(yùn)行信息監(jiān)控、民航服務(wù)品質(zhì)提升等方面都提出了“以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)”“設(shè)立民航數(shù)據(jù)中心，加強(qiáng)運(yùn)行信息統(tǒng)一集中管控”“以大數(shù)據(jù)利用、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量管理體系與生產(chǎn)運(yùn)行體系全面融合”等要求。大力支持民航運(yùn)行數(shù)據(jù)共享平臺(tái)建設(shè)，以運(yùn)行數(shù)據(jù)共享為切入點(diǎn)是打破信息孤島、發(fā)揮共享優(yōu)勢(shì)、提升運(yùn)行效率，也是中國(guó)民航緊跟世界民航發(fā)展和我國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。筆者相信，隨著民航運(yùn)行數(shù)據(jù)共享示范平臺(tái)的搭建，將有效促進(jìn)信息共享交互，提升協(xié)同決策能力，改善旅客服務(wù)質(zhì)量，引領(lǐng)企業(yè)更上一層樓。

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作者簡(jiǎn)介：盧薇薇（1988—），女，湖北漢川人，畢業(yè)于中國(guó)民航飛行學(xué)院，學(xué)士學(xué)位，助理工程師，研究方向?yàn)楹娇站S修工程管理。

〔編輯：張思楠〕