謝衛(wèi)國

多頭蝸桿的車削工藝研究分析

謝衛(wèi)國

（河源技師學(xué)院機(jī)電制造系，廣東河源517000）

在車床上車削多頭蝸桿是蝸桿常用的加工方法之一。針對(duì)多頭蝸桿的在車削過程中準(zhǔn)確分頭難保證等問題進(jìn)行深入分析，總結(jié)了多頭蝸桿分頭方法和加工注意事項(xiàng)，并進(jìn)行了實(shí)例說明，可改善多頭蝸桿加工工藝。

分頭法；車刀刃磨及角度；蝸桿車削

沿兩條或兩條以上，在軸向等距分布的螺旋線所形成的蝸桿叫多頭蝸桿，如圖1所示。多頭蝸桿分為軸向直廓（阿基米德螺線）蝸桿和法向直廓蝸桿兩種，前者的齒形在軸平面內(nèi)為直線，在法平面內(nèi)為曲線，后者的齒形與前者正好相反。多頭蝸桿有著特殊的技術(shù)要求，加工過程中必須限制蝸桿螺紋軸向齒距偏差、軸向齒距的累積誤差、蝸桿齒形誤差應(yīng)在公差之內(nèi)，否則將影響蝸輪副的傳動(dòng)精度。蝸桿的螺紋齒面粗糙，將影響工作表面的耐磨性和使用壽命。本文給出了一些加工方面的經(jīng)驗(yàn)，可以更好地保證蝸桿的生產(chǎn)加工質(zhì)量。

圖1 多頭蝸桿示例

1 多頭蝸桿的分頭方法

車多頭蝸桿，主要是解決分頭方法[1]。根據(jù)多頭蝸桿形成原理，分頭方法有軸向分頭法和圓周分頭法兩類。

1.1 軸向分頭法

第一條螺旋槽車好后，把車刀沿著工件軸向方向移動(dòng)一個(gè)齒距，再車第二條螺旋槽。

（1）小滑板刻度分頭法

即第一條螺旋槽車好后，利用小滑板刻度，使車刀移動(dòng)一個(gè)齒距。小滑板刻度盤轉(zhuǎn)過格數(shù)可用下式計(jì)算。

K=p/a

式中，K為刻度盤轉(zhuǎn)過格數(shù)；p為工件齒距（mm）；a為小滑板刻度盤每格移動(dòng)的距離（mm）.

（2）百分表分頭法

第一條螺旋槽車好后，把百分表磁力座固定在大拖板上，觸頭頂在刀架上，然后將百分表調(diào)整至零位，移動(dòng)小滑板，直至百分表指針變化一個(gè)齒距為止。測(cè)量中要注意百分表測(cè)量桿與床身的平行。

（3）量塊分頭法

在采用直進(jìn)法車削螺紋時(shí)，先要在大拖板上和小拖板上各裝一個(gè)固定擋塊，在車第一頭時(shí)，小拖板上的觸頭應(yīng)和大拖板上的觸頭靠緊。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)頭車好后，即用一塊厚度等于螺距p的量塊墊在兩個(gè)觸頭之間，轉(zhuǎn)動(dòng)小拖板手柄，使觸頭與量塊接觸，即可車第二個(gè)螺紋頭。在第二個(gè)頭車好后，即用一塊厚度等于2p的量塊，用同樣的方法調(diào)節(jié)，即可車第三個(gè)螺紋頭。

1.2 圓周分頭法

第一條螺旋槽車好后，將主軸至絲杠的傳動(dòng)鏈脫開，工件轉(zhuǎn)過θ角（θ=360°/n，n為頭數(shù)），再合上主軸至絲杠的傳動(dòng)鏈，車削另一條螺旋槽。這樣依次分頭，就可車出多頭螺紋。

（1）利用掛輪分頭

當(dāng)主動(dòng)齒輪Z1的齒數(shù)是螺紋頭數(shù)的整數(shù)倍時(shí)，可以利用掛輪進(jìn)行分頭?；静襟E：當(dāng)車好第一條螺旋槽后，停車，在掛輪Z1上根據(jù)螺紋頭數(shù)進(jìn)行等分，并在齒輪上用粉筆作出等分記號(hào)。例如Z1的齒數(shù)是60，在車削三頭螺紋時(shí)，可在Z1和從動(dòng)齒輪Z2的嚙合處作記號(hào)a和d，然后在Z1離記號(hào)a左右兩邊過20個(gè)牙處作記號(hào)b和c，隨后松開掛輪架，使Z1和Z2脫開，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，使記號(hào)b或c對(duì)準(zhǔn)記號(hào)d，再把Z2和Z1嚙合，就可以車削第二條螺旋槽了。第三個(gè)螺旋槽用同樣的方法進(jìn)行。

（2）分度盤分頭法

當(dāng)分度盤固定在主軸上時(shí)，第一條螺旋槽車好后，拔出定位銷，松開螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)分度盤至所需角度，再把定位銷插入另一定位孔，緊固螺母。

以上介紹的幾種分頭法是生產(chǎn)中比較常用的，還有幾個(gè)分頭法生產(chǎn)上應(yīng)用不多，這里就不一一闡述了。

2 多頭蝸桿加工注意事項(xiàng)

加工時(shí)，首先要明白圖紙和工藝上的精度要求，以及加工方法，做好車削蝸桿的準(zhǔn)備工作。使用可調(diào)節(jié)角度刀具，裝刀時(shí)刀體上的零位刻度線對(duì)準(zhǔn)基線，然后裝正車刀刀尖角并緊固，再根據(jù)螺紋螺旋角的大小來確定刀體轉(zhuǎn)過的角度。精車蝸桿螺紋時(shí)，由于蝸桿的牙形比較大，在精車時(shí)，如果采用直進(jìn)法，切削力很大，容易發(fā)生振動(dòng)，使工件變形，甚至“啃刀”，因此在精車時(shí)，一般采用左右切削法。精加工螺紋時(shí)，要隨時(shí)用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量蝸桿法向齒厚［2］。

3 蝸桿加工的實(shí)際舉例

如圖2所示，（a）是一個(gè)直徑為42 mm，模數(shù)為3的雙頭蝸桿，（b）是蝸桿齒形軸向剖面，（c）是蝸桿齒形法向剖面。

圖2 加工蝸桿圖例

根據(jù)公式，先計(jì)算出該蝸桿的主要尺寸：

周節(jié)p=πm=3.14×3=9.42mm；導(dǎo)程L=np =12.84 mm；全齒高h(yuǎn)=6.6 mm；齒頂寬為2.529 mm；齒根槽寬為2.091 mm；中徑=36 mm；螺旋升角=9°28′；法向齒厚=4.8 mm.

3.1 定制該多頭蝸桿的加工工藝過程為

（1）鍛造毛坯料（45#鋼）；

（2）用三爪卡盤夾住工件，粗車毛坯外圓。采用CA6140車床加工；

（3）調(diào)質(zhì)；

（4）用三爪卡盤夾住工件，車端面打中心孔，然后調(diào)頭，車另一端面至總長，打中心孔；

（5）用兩個(gè)頂針裝夾，半精車各個(gè)外圓，留0.5 mm精車余量；

（6）精車螺紋外圓、長度、倒角至圖紙尺寸；

（7）選取蝸桿粗車刀（如圖3所示），刀尖寬度1.6～1.7 mm，刀尖角39°～40°，刃傾角20°～25°；蝸桿精車刀（如圖4所示），刀尖寬度1.8 mm，刀尖角40°，刃傾角0°～4°.

圖3 蝸桿粗車刀

圖4 蝸桿精車刀

3.2 加工方案

粗車螺紋時(shí)轉(zhuǎn)速為40 r/min，精車時(shí)為12 r/min.采用乳化液冷卻，采用倒順車加工。由于精度一般，采用小拖板刻度分頭法。

3.3 粗車兩條蝸桿螺紋

用粗車刀，用左右切削法加工第一條螺旋槽，直至槽深為6.1 mm，槽底寬1.8 mm，并記住小拖板左右切削時(shí)的極限刻度；然后粗加工第二條螺旋槽，這時(shí)將小滑板向前或向后移動(dòng)9.42 mm，左右切削時(shí)對(duì)小滑板的移動(dòng)范圍不能超過第一條螺旋槽的極限刻度加上9.42 mm，槽底寬仍為1.8 mm，直至完成第二條螺旋槽。

3.4 精車蝸桿兩條螺紋至圖紙尺寸

換蝸桿精車刀（如圖5），精車第一條螺旋槽：先車成第一面，再精車第二面，控制槽底寬和槽深，并注意螺旋槽兩側(cè)面的粗糙度，直至完成第一條螺旋槽，并且記住左右切削時(shí)小拖板的極限刻度。精加工第二條螺旋槽：將小拖板向前或向后移動(dòng)9.42 mm（離絲杠絲母間隙而定），先車成一面，再精車另一面，小拖板前后移動(dòng)的距離是第一條螺旋槽小拖板的左右極限刻度加上9.42 mm，保證槽深、槽底寬的大小和兩個(gè)側(cè)面粗糙度。

圖5 精車蝸桿

測(cè)量相鄰兩齒的法向齒厚是否滿足圖紙尺寸，如圖3所示。若滿足，則蝸桿齒形部分加工完成，否則，視余量值對(duì)蝸桿齒形進(jìn)行校正，直至符合尺寸為止。用銼刀對(duì)齒側(cè)、尖角及毛刺修整，精車各部分外圓[3]。

在車削過程中，應(yīng)適當(dāng)?shù)淖⑷肜鋮s液，既可降低切削溫度，又可潤滑切削區(qū)，使鐵屑能夠順利排出。粗車時(shí)，采用大的背吃刀量會(huì)產(chǎn)生大量的切削熱，切削液可很快把切削熱帶走，這樣大大改善了切削區(qū)的溫度環(huán)境，且有良好的潤滑作用，它將在刀具上形成一層滑動(dòng)的保護(hù)膜，能夠有效地保護(hù)刀具。

上述就是加工多頭蝸桿零件的基本的生產(chǎn)工藝過程，其中有些加工方式不一定完善，需要更好的加工技術(shù)來輔助或者替代。

4 結(jié)束語

車削多頭蝸桿是車削螺紋中較難的問題，在實(shí)際加工中，對(duì)操作者有比較高的技能要求，車削難免會(huì)產(chǎn)生某些故障，既有設(shè)備的原因，也有刀具、量具、操作者等的原因。在排除故障時(shí)要具體情況具體分析。尤為重要的是刀具、切削參數(shù)和冷卻液的選擇，熟練掌握上述加工方法和工藝，才能提高生產(chǎn)效率和提高零件車削的質(zhì)量。

[1]許秀盛.如何進(jìn)行多頭蝸桿的車削指導(dǎo)[J].交流平臺(tái)_實(shí)戰(zhàn)案例，2008（27）：107-109.

[2]康道堅(jiān).多頭蝸桿工藝分析及快捷車削法[J].機(jī)械工人冷加工，2006（2）：39-40.

[3]衛(wèi)芳.多線螺紋和多頭蝸桿的車削及檢測(cè)[J].中國教育技術(shù)裝備，2014（5）:78-80.

Research and Analysis on Turning Technology of MultiHead Worm

XIE Wei-guo
（Department of Mechanical and Electrical Engineering，Heyuan Technician College，Heyuan Guangdong 517000，China）

On a lathe the cut multistart worm is one of the processing method of commonly used worm.In view of the multistart worm accurately in the process of turning separately analyzing the problems such as difficult to guarantee.Summarizes the multistart worm separate method and matters needing attention，and the example is given to illustrate，can improve multistart worm machining process.

split method；tool grinding and worm turning angle

TG51

A

1672-545X（2017）02-0104-03

2016-11-23

謝衛(wèi)國（1972-），男，廣東河源人，本科，助理講師，研究方向：機(jī)械工程及自動(dòng)化技術(shù)。