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        基于單片機(jī)的車用數(shù)字儀表設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

        2017-06-06 00:49:18李文華彭森
        卷宗 2017年7期
        關(guān)鍵詞:單片機(jī)傳感器

        李文華+彭森

        摘 要:本文論述了以單片機(jī)為主控器,以ADC0809為核心,以氣壓、油壓、溫度、霍爾元件等傳感器為主要外圍元件的車用數(shù)字儀表(VDI)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該儀表系統(tǒng)具有顯示直觀、準(zhǔn)確,使用方便可靠等優(yōu)點(diǎn),代表了車用儀表的最新發(fā)展趨勢(shì)。

        關(guān)鍵詞:單片機(jī);傳感器;車用數(shù)字儀表

        車輛儀表是駕駛員與汽車進(jìn)行信息交流的重要接口和界面,是車輛安全行駛的重要保證。隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用,傳統(tǒng)汽車儀表逐漸被微處理器為核心的電子控制數(shù)字儀表取代已成為必然趨勢(shì)。然而,目前國內(nèi)車輛儀表數(shù)字化水平還不高,絕大部分儀表還是模擬式的,而大多數(shù)模擬儀表表頭的體積較大、數(shù)量多,使得顯示系統(tǒng)擁擠不堪,影響美觀;另外一些模擬儀表故障率高,增加了用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),減小了車輛行使的安全系數(shù)。

        為克服這些缺點(diǎn),文中提出用單片機(jī)、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器件ADC0809及霍爾開關(guān)及數(shù)字式溫度傳感器DS18B20等對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了新型全數(shù)字儀表系統(tǒng),該儀表系統(tǒng)有顯示直觀準(zhǔn)確、靈敏度高、使用壽命長、靈巧美觀、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

        1 工作原理

        本系統(tǒng)功能由硬件和軟件兩大部份協(xié)調(diào)完成,硬件部分主要完成各種傳感器信號(hào)的采集、轉(zhuǎn)換,各種信息的顯示等;軟件主要完成信號(hào)的處理及控制功能等。

        其工作原理是89C單片機(jī)依次查詢各傳感器的輸出信號(hào)(氣壓、油壓等模擬傳感器輸出的模擬信號(hào)需要經(jīng)過ADC0809進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換); 然后89C51對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)處理后通過顯示模塊44780輸出,同時(shí)還可輸出各種告警信號(hào)。

        2 硬件設(shè)計(jì)

        該系統(tǒng)硬件主要包括以下幾個(gè)模塊: 89C51主控模塊、傳感器模塊、ADC0809模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、44780顯示模塊等。其中89C51主要完成外圍硬件的控制以及一些運(yùn)算功能,傳感器完成信號(hào)的采樣功能,ADC0809完成將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的功能,44780顯示模塊完成字符、數(shù)字的顯示功能。

        2.1 顯示模塊LM12864

        本系統(tǒng)采用LM12864驅(qū)動(dòng)的LCD,HD44780(KS0062)是用低功耗CMOS技術(shù)制造的大規(guī)模點(diǎn)陣LCD控制器(兼帶驅(qū)動(dòng)器),和4bit/8bit微處理器相連,它能使點(diǎn)陣LCD顯示大小寫英文字母、數(shù)字和符號(hào)等豐富的信息,同時(shí)有較強(qiáng)的通用性應(yīng)用,使用方便,用戶能用少量元件就可組成一個(gè)完整點(diǎn)陣LCD系統(tǒng),送入相關(guān)的數(shù)據(jù)和指令就可實(shí)現(xiàn)所需的顯示。LM1286顯示模塊有8條數(shù)據(jù)線,3條控制線??膳c微處理器或微控制器相連,通過送入數(shù)據(jù)和指令,就可使模塊正常工作,44780顯示模塊和89C單片機(jī)連接電路.需要說明的是,真正投入使用的顯示模塊需要根據(jù)車輛生產(chǎn)廠家對(duì)儀表顯示界面的具體需求到液晶生產(chǎn)公司定制。

        2.2 A/D轉(zhuǎn)換模塊

        由于本系統(tǒng)需處理多路模擬信號(hào),故采用ADC0809 A/D轉(zhuǎn)換模塊,它采用逐次逼近的方法完成A/D轉(zhuǎn)換;其片內(nèi)帶有鎖存功能的8 路模擬開關(guān),可對(duì)8路0~5V的輸入模擬電壓信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換, 完成一次轉(zhuǎn)換約需100μs。其輸出具有TTL三態(tài)鎖存緩沖器,可直接接到單片機(jī)89C51的P0口。

        2.3 測(cè)速傳感器

        經(jīng)調(diào)查,速度傳感器是車輛傳感器中的易損器件,所以該系統(tǒng)對(duì)測(cè)速傳感器進(jìn)行了改進(jìn),測(cè)速傳感器由霍爾開關(guān)、磁鐵組成。其工作原理是將霍爾開關(guān)和磁鐵分別安裝在車架、車輪的適當(dāng)位置,車輛行駛時(shí),在磁鐵的作用下,霍爾開關(guān)產(chǎn)生開關(guān)信號(hào),通過在單位時(shí)間對(duì)其計(jì)數(shù)可計(jì)算出車輛的行駛的瞬時(shí)速度,累計(jì)開關(guān)信號(hào)可計(jì)算出車輛行使的距離。它具有靈敏度高、價(jià)格低廉、不易損壞等優(yōu)點(diǎn)。

        3 軟件設(shè)計(jì)

        該系統(tǒng)軟件主要由主程序、中斷子程序、數(shù)據(jù)采集與A/D轉(zhuǎn)換子程序、顯示子程序、告警子程序等六大模塊組成,因?yàn)镃語言編寫的軟件易于實(shí)現(xiàn)模塊化,生成的機(jī)器代碼質(zhì)量高、可讀性強(qiáng)、移植好,所以本系統(tǒng)的軟件采用C語言編寫,在Keil Vision3 Demo版本的集成開發(fā)環(huán)境下進(jìn)行編譯連接。

        3.1 主程序設(shè)計(jì)

        主程序主要完成硬件初始化、子程序調(diào)用等功能,主程序流程圖如圖1所示。

        4 仿真調(diào)試

        選用啟東達(dá)愛思單片機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)開發(fā)系統(tǒng)軟硬件一起在線仿真調(diào)試,采用“自底向上逐步集成”的策略,逐模塊進(jìn)行仿真測(cè)試,在此基礎(chǔ)上逐步集成

        5 結(jié)束語

        隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用,車輛儀表顯示屏幕的液晶化必將成為一種發(fā)展趨勢(shì),文中提出利用單片機(jī)和新型傳感器對(duì)車用儀表進(jìn)行改進(jìn),目前原型機(jī)已取得成功。運(yùn)行結(jié)果表明,新型數(shù)字儀表系統(tǒng)可靠性高、使用方便,下一步將在此基礎(chǔ)上開發(fā)綜合信息系統(tǒng),擴(kuò)充顯示和控制的信息種類,如:交通地圖信息、行程信息、網(wǎng)絡(luò)信息、電話信息、控制空調(diào)系統(tǒng)及音響系統(tǒng)等,給用戶提供更大的方便。

        參考文獻(xiàn)

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        作者簡介

        李文華,邵陽學(xué)院信息工程系電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)生

        通訊作者 (指導(dǎo)老師)

        彭森,邵陽學(xué)院信息工程系教師

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