Lingxing

我看過黑暗的沙漠開出炫目的火花；看過夜晚的納木措星布垂簾；我仰躺著，擺個“大字”，睡在碧透的冰面；也曾在無人的小路，任兩行金黃的秋葉開道，一路暢快騎行。黃昏追逐黎明，而我，追逐自由，追逐作為一個生靈的自由。

從大學算起，李珩在北京待了整整十年，學建筑然后成了建筑師。頻繁的加班，早晚高峰地鐵里一大堆一大堆的人，即使沒有霧霾也不能看到更遠的窗口，密集、麻木、面無表情，他說自己有點兒疲憊，待煩了，決定轉行。

放下鼠標之后，他選擇扛起相機，將愛好變成新的職業(yè)。

李珩接觸相機很早，小學時候收到親戚送的一臺海鷗相機。上大學之后才真正對攝影產生興趣，有了些概念，躲到鏡頭后面，去構思自己想要的畫面。在他看來，設計和攝影都是表達自己的方式，但是攝影會更自由純粹一點。

在2013年的夏天，他去了趟西藏，看到了一種全然不同的生活方式，心生向往。想要換個環(huán)境的念頭由來已久，但大城市的生活總歸大同小異?！凹热灰獡Q個地方，那就換得徹底一點。” 拉薩有截然不同的氣候環(huán)境和生活節(jié)奏，因為這個理由 2014年他開始在西藏常駐。

不問歸期

關于這幾年在西藏的日子，李珩寫過一段極具誘惑力的話：我看過黑暗的沙漠開出炫目火花；看過夜晚的納木措星布垂簾；我仰躺著，擺個“大字”，睡在碧透的冰面；也曾在無人的小路，任兩行金黃的秋葉開道，一路暢快騎行。

他說，相比于上世紀真正“老藏漂”的時代，或者青藏鐵路通車之前，現(xiàn)在進出西藏已經非常方便了。而且拉薩城除了老城區(qū)那一塊兒，發(fā)展得跟內地三四線城市無異。所以在拉薩城，除了干體力活會喘一點以外，生活都是很便利的。受當?shù)厣顮顟B(tài)、宗教文化的影響，整個人會感覺比較輕松。

當?shù)厝藭茏匀坏亓钠鹛旎蛘呦嗷椭?，在拉薩機場坐上回城的大巴，滿車都是紅頭箍。這些來自云南香格里拉的婦女是專程來西藏朝圣的。一路上她們唱歌說笑，還把從家鄉(xiāng)帶來的新鮮奶渣和餅子與陌生人分享。公交車上讓座率會非常高，印象很深的是一次聽到一車人都在唱藏族歌曲，而莫名地被感動。

而那些遠道而來的漢族人，不知道是不是物以類聚的緣故，多數(shù)想尋求一些東西，所以大家的氣場比較相似，因此更容易成為朋友。或許是為了擺脫某種壓抑的狀態(tài)，嘗試一些沒有嘗試過的體驗，做一些想去做的事情，和他們都比較容易聊到一起。這也是為什么在西藏，生人間的隔閡很容易就消解掉了。

他說自己最近一次回北京，在地鐵里轉乘時發(fā)現(xiàn)自己腳步比別人慢了一拍，猛然意識到自己應該已經適應西藏的慢節(jié)奏了。

融入當?shù)氐沫h(huán)境后，李珩開始有選擇地拍一些專題，而不是簡單地去拍一個老阿媽的皺紋。

他記錄下拉薩的燃燈日，當?shù)厝藶榱思o念宗喀巴大師圓寂，在小昭寺點燃酥油燈時虔誠的目光。拍下年輕的藏族男女排成隊打阿嘎，畫面中每個人手中拿著一根木制的工具，整齊地站著。這其實是一項傳統(tǒng)的藏族建造工藝，他們唱著歌、按著一定的節(jié)奏前后左右移動步伐，同時用手中的工具敲打著腳下的碎石和泥土，地面或者屋頂變得堅固平整。

“西藏可拍的點太多了，暫時還沒想過要待多久?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/06/14/focu201705focu20170516-3-l.jpg" style="">

拍攝自然的美與神奇或者宗教符號，一次或者幾次旅行大概就能搞定了，但他鏡頭里的東西遠不止于此。旅行和在當?shù)厣钭畲蟮膮^(qū)別在于是否有一個明確的返程日期，不問歸期，別處才真正成為此處，從此看到不同。

在高原起飛

他在自己的一篇游記里模擬過這樣一個長鏡頭：由海平面開始，順著江河入?？谀媪鞫?，越過下游的平原，再穿過上游的峽谷，告別沿岸的一座座城市，一片片森林，縱覽世間萬物。再跟著上升的海拔抬起視線，水流愈加纖細，愈加清澈……最終，這滋養(yǎng)萬物的生命之流止步在了雪域高原的冰峰之下。冰川，在這里壘起一堵高墻。再往上，則是一望無際的雪白與虛無，就像世界至此便到了盡頭……

要實現(xiàn)這一效果顯然需要無人機的幫助，在常駐西藏拍攝之后，他深感加入一些航拍畫面視頻效果會更與眾不同，2016年開始在高原起飛。在他最初的航拍作品中，建筑師的職業(yè)背景還是顯而易見的，除了一些建筑類的題材，他習慣純俯視的視角呈現(xiàn)大地上的線條感。他建議先觀察景物里的曲線和色彩構成，到一個現(xiàn)場之后，預判飛起來之后的效果，以便盡快找到合適的角度。

他說，在高原，氣候條件復雜一些，一方面不要逞強在惡劣的情況下起飛，另一方面即使天氣不錯，空氣稀薄、氣溫較低，動力和電池都會受到影響，所以需要提前設計，不能漫無目的飛行。

高海拔飛行時，盡量不要推滿桿飛行，容易出現(xiàn)“飛行動力過飽和”的情況，影響飛行安全?！拔以诟咴系纳习俅物w行中運氣還算好，沒有遇見什么緊急情況。但也有聽說在海拔4000多米飛行時出現(xiàn)炸機的事件。安全為上。在高原上飛行時，還是穩(wěn)妥為主。”

大風對飛行的影響是最大的。在西藏，下午和晚上出現(xiàn)大風的幾率很高。所以最好把飛行安排在中午之前，氣象條件最為穩(wěn)定。在很多高海拔山口，如果風力超過5級，即使風景再好，寧愿留下遺憾也不愿冒險飛行。

西藏是一個泛神論的地方，神靈福佑，我們對一切都需保有敬畏，用心體驗。