方波

摘要：隨著鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展，隧道施工技術(shù)的日新月異，長大隧道施工機(jī)械化程度得到越來越廣泛的應(yīng)用，尤其在隧道初支、仰拱、水溝電纜槽及保溫中心水溝施工上采用了一系列的新型設(shè)備和新的施工工藝，為長大隧道施工進(jìn)度、質(zhì)量及效益上帶來了較好的改善。本文通過對京沈客運(yùn)專線同盛隧道初支采用濕噴機(jī)械手，仰拱、中心保溫水溝施作采用移動(dòng)桁架，水溝電纜槽采用一體機(jī)進(jìn)行研究，并結(jié)合以往常規(guī)設(shè)備施工進(jìn)行對比，總結(jié)了一些適應(yīng)隧道施工的新型設(shè)備及新型工藝，為今后鐵路客運(yùn)專線長大隧道施工提供了參考。

Abstract： With the rapid development of railway passenger dedicated line and the rapid development of tunnel construction technology， the mechanization of long and large tunnel construction is more and more widely used， especially in the construction of the first branch， the invert， the ditch groove and the insulation center of the tunnel，a series of new equipment and new construction technology is applied， which brings improvement for the progress， quality and efficiency of the construction of long and large tunnels. This paper studies the construction of Tongsheng Tunnel of Beijing-Shenyang Passenger Dedicated Line. Wet-jet manipulator was used in the early support， mobile truss was used in inverted arch and center insulation ditch construction， and integrated machine was used in the ditch cable duct. The construction methods are compared with the conventional equipment construction. Some new equipment and new technology to adapt to the construction of tunnel is summarized， which provides reference for the construction of long and large tunnels in railway passenger dedicated line.

關(guān)鍵詞：長大隧道；客運(yùn)專線；隧道；設(shè)備；應(yīng)用

Key words： long and large tunnel；passenger line；tunnel；equipment；application

中圖分類號：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）17-0145-03

1 工程概述

京沈客運(yùn)專線又名京沈高鐵，即北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，線路全長709公里，新建線路全長697.626公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。同盛隧道位于遼寧省朝陽市大王杖子鄉(xiāng)同盛號村。隧道全長3780m，隧道地層巖性主要以凝灰?guī)r、安山巖為主。

2 新設(shè)備、新工藝應(yīng)用的價(jià)值

在特長隧道施工中，機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)隧道快速施工的重要途徑，從工程的總體規(guī)劃考慮，既要充分考慮人的因素、以滿足對工程的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等各項(xiàng)要求為前提，合理進(jìn)行機(jī)械配置以滿足施工需要；施工機(jī)械應(yīng)與施工環(huán)境、施工方法相配套；根據(jù)地質(zhì)條件、工期要求，通過比選，確定切合實(shí)際機(jī)械配套施工方案；又要充分考慮施工機(jī)械之間的配合及協(xié)調(diào)工作能力。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略要求，技術(shù)裝備能力是企業(yè)展示自己重要手段，借助于重點(diǎn)大型工程，提高企業(yè)的裝備能力，既可以加快工程進(jìn)度，又可以創(chuàng)造企業(yè)信譽(yù)，樹立企業(yè)形象，同時(shí)也促進(jìn)了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

3 新設(shè)備、新工藝在隧道施工中的應(yīng)用

3.1 濕噴機(jī)械手

為保證隧道安全、快速完成施工任務(wù)，對隧道的初期支護(hù)提出更高要求，傳統(tǒng)干噴法已經(jīng)無法滿足隧道施工質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康方面要求，而且工效較低，采用機(jī)械化噴射混凝土作業(yè)成為噴射混凝土發(fā)展的一種趨勢。為此，項(xiàng)目部自工程開工，專門引進(jìn)2臺濕噴機(jī)械手，供隧道初期支護(hù)噴砼施工作業(yè)。

3.1.1 機(jī)械參數(shù)

本隧道采用 WXCHP25混凝土噴漿機(jī)（濕噴機(jī)械手），主要參數(shù)如表1。

3.1.2 傳統(tǒng)干噴機(jī)與濕噴機(jī)械手對比

工作效率：①濕噴機(jī)械手：噴射混凝土最大速度可達(dá)25m3/h，隧道噴射混凝土平均噴射速度可達(dá)12m3/h。②普通干噴機(jī)：噴射混凝土速度一般不超過5m3/h。

經(jīng)濟(jì)效益：①濕噴機(jī)械手：濕噴作業(yè)回彈率控制在10%～15%；②普通干噴機(jī)：噴射混凝土回彈率在30%～35%。

職業(yè)健康：①濕噴機(jī)械手：工作時(shí)粉塵密度較??；②普通干噴機(jī)：工作時(shí)粉塵密度較大。產(chǎn)生粉塵大小直接關(guān)系到施工人員身體健康，粉塵密度的減小，從而減少對工人身心的危害。

質(zhì)量方面：相對于干噴工藝，濕噴工藝混凝土強(qiáng)度、密實(shí)度較好。對施工質(zhì)量、安全是很好的保障。

濕噴機(jī)械手施工現(xiàn)場照片見。

3.2 仰拱移動(dòng)桁架

為提高施工工效，降低勞動(dòng)者施工強(qiáng)度，項(xiàng)目部自行設(shè)計(jì)仰拱移動(dòng)桁架，使施工便捷高效。

仰拱移動(dòng)桁架配置：仰拱桁架采用工字鋼、槽鋼、角鋼焊接而成，仰拱邊模采用鋼板和工字鋼制作而成，制作時(shí)模板弧度與仰拱邊墻部位弧度一致。仰拱邊模拼裝成為整體后，采用移動(dòng)模架吊裝。邊模與移動(dòng)模架之間采用絲桿連接，使邊模拆裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械升降，移動(dòng)模架通過機(jī)械起吊可前后移動(dòng)。

傳統(tǒng)仰拱模板與仰拱移動(dòng)桁架對比：

工作效率：與傳統(tǒng)施工工藝相比，仰拱桁架可以實(shí)現(xiàn)一次定位，兩次澆筑的目的。一是仰拱桁架定位后可以進(jìn)行仰拱施工，待仰拱施工完畢滿足仰拱填充施工要求后，可以擰動(dòng)絲桿，將下半部分仰拱邊模提起，即可灌注仰拱填充混凝土，從而通過機(jī)械化施工、優(yōu)化工序安排，實(shí)現(xiàn)了平行作業(yè)，提高了工效；二是整體模板加固簡便、牢固，線形易于控制，從而提高施工水平以及外觀質(zhì)量。

經(jīng)濟(jì)效益：按照每板仰拱長12m施工成本進(jìn)行分析，將傳統(tǒng)模板與新型移動(dòng)邊模施工成本對比分析，對比分析結(jié)果如表2所示。

3.4 水溝電纜槽一體機(jī)

隧道水溝兩側(cè)各3個(gè)槽（電力、排水、通信信號）。為確保施工進(jìn)度、質(zhì)量，項(xiàng)目部自主引進(jìn)2臺隧道側(cè)溝電纜槽一體機(jī)設(shè)備。

3.4.1 水溝電纜槽一體機(jī)配置情況

水溝電纜槽一體機(jī)設(shè)計(jì)分為門架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板、液壓系統(tǒng)、橫移提吊系統(tǒng)。

①門架行走系統(tǒng)：門架系統(tǒng)采用I25、I20槽鋼制作，橫向長度9m，門架內(nèi)車輛行走通道7.5m（凈寬）×4.3m（凈高）。②行走系統(tǒng)：采用電動(dòng)主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)。③模板：采用1cm鋼板制作，縱向長度12.1m。④液壓系統(tǒng)：泵站4個(gè)，液壓管64根。⑤橫移提吊系統(tǒng)：橫移提吊系統(tǒng)采用全液壓油缸，在臺車兩頭共計(jì)設(shè)置4處。每處液壓泵站根據(jù)使用功能設(shè)置8個(gè)液壓手柄，主要分為垂直調(diào)整、水平調(diào)整、電力電纜槽模板起吊、側(cè)溝槽模板起吊、通信信號電纜槽模板起吊、邊墻槽模板起吊、邊墻水平調(diào)整上、邊墻水平調(diào)整下。

3.4.2 水溝電纜槽一體機(jī)使用優(yōu)點(diǎn)

①工作效率：1）采用水溝電纜槽一體機(jī)施工，減少了組裝模板的工作量。通過模架把大塊模板和定位系統(tǒng)組成一個(gè)整體，代替?zhèn)鹘y(tǒng)小鋼模、方木支撐零散拼裝施工。通過機(jī)械牽引將移動(dòng)模架整體移動(dòng)至下一工作面，勞動(dòng)強(qiáng)度低、速度快。2）引入水溝電纜槽一體機(jī)之前每施工一模水溝電纜槽需要耗時(shí)9小時(shí)，引入后施工耗時(shí)4.5小時(shí)。

②外觀質(zhì)量：與傳統(tǒng)模板相比線性、線條順直，整體性、外觀質(zhì)量良好。

③人員組織：傳統(tǒng)模板施工需要8人，水溝電纜槽一體機(jī)施工需要5人。

④效益分析：每循環(huán)電纜槽施作節(jié)省工時(shí)：8人×9小時(shí)-5人×4.5小時(shí)=49.5小時(shí)，工時(shí)每循環(huán)節(jié)省費(fèi)用49.5小時(shí)×20元/小時(shí)=990元，節(jié)省率：（1-5人×4.5小時(shí)/8人×9小時(shí)）×100%=68.75%

隧道水溝電纜槽施工效果圖如圖8～圖10。

4 總結(jié)

通過采用混凝土濕噴機(jī)械手、仰拱移動(dòng)桁架、保溫中心水溝移動(dòng)桁架、水溝電纜槽一體機(jī)等先進(jìn)的施工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了鐵路長大隧道的快速掘進(jìn)施工，為長大鐵路隧道的機(jī)械化配套施工做出了有益的探索和實(shí)踐。隨著鐵路客運(yùn)專線的高速發(fā)展，隧道施工技術(shù)的日新月異，長大隧道施工機(jī)械化程度將得到越來越廣泛的應(yīng)用，尤其是在隧道初期支護(hù)、仰拱襯砌施工、水溝電纜槽以及保溫中心水溝施工上采用了一系列的新型設(shè)備和新的施工工藝，為長大隧道施工進(jìn)度、質(zhì)量及效益上帶來更好的改善。隧道施工新型機(jī)械設(shè)備的引入及其不斷的發(fā)展將對隧道的初期支護(hù)及二次襯砌和附屬工程的施工質(zhì)量有著直接影響，關(guān)系著整個(gè)項(xiàng)目的效益，必須嚴(yán)抓不放。搞好文明施工，創(chuàng)造良好的施工作業(yè)環(huán)境是實(shí)現(xiàn)快速施工的前提。良好的工作環(huán)境，既能激發(fā)職工的勞動(dòng)潛力，又能提高工作效率。

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