本刊記者 彭新啟

中國船企何以打造“工匠精神”？

本刊記者 彭新啟

船舶工匠精神不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)一線，也體現(xiàn)在產(chǎn)品制造的全過程，更體現(xiàn)了中國造船人的職業(yè)素養(yǎng)。

今年“兩會”，國務(wù)院總理李克強在《2017年國務(wù)院政府工作報告》中再提“工匠精神”，明確提出“大力弘揚工匠精神，厚植工匠文化，恪盡職業(yè)操守，崇尚精益求精，打造更多享譽世界的‘中國品牌’，推動中國經(jīng)濟發(fā)展進入‘質(zhì)量時代’”。

對于正處于深度調(diào)整期的船舶工業(yè)而言，船舶的每個部件生產(chǎn)、安裝、調(diào)試，那些制造的細節(jié)都被鑄入中國造船人精益求精、追求卓越的“工匠精神”?！肮そ尘瘛比绾未蛟臁爸袊捌放啤保吭诋a(chǎn)業(yè)與技術(shù)飛速迭代的今天，如何更好地弘揚與傳承“工匠精神”？對此，船企的管理者與一線工人給出了答案。

把握深刻內(nèi)涵

業(yè)內(nèi)人士認為，船舶“工匠精神”的深刻內(nèi)涵主要體現(xiàn)在以下三方面：一是精益求精的生產(chǎn)模式。船企要通過推行零缺陷管理、工序前移、優(yōu)化內(nèi)部生產(chǎn)組織方式、減少內(nèi)部損耗，實現(xiàn)精益生產(chǎn)目標。二是“匠心獨具”。船企要在產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計、施工設(shè)計中，不斷改進工藝技術(shù)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)人才的自身能力。三是體現(xiàn)在生產(chǎn)一線“工匠”們的職業(yè)道德中，包括施工的規(guī)范性、上下道工序的銜接以及踏實勤懇、努力鉆研的工作態(tài)度。

提起對“工匠精神”的理解，無論是船企基層干部，還是從造船一線成長起來的華南船企工匠們都有自己獨特的見解。廣東中遠船務(wù)工程有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理沙小飛告訴本刊記者，在中遠海運有限公司重組之后，廣東中遠船務(wù)正在致力成為“國內(nèi)領(lǐng)先，世界一流的小型船、特種船、工程船建造專家，打造‘南方小川崎’”。培育“工匠精神”對于企業(yè)長遠發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。近兩年來，公司主要從思想、組織、人才等方面，在全廠上下營造“精益求精，追求卓越”的文化氛圍。特別是在廣大黨員干部中倡導(dǎo)以 “認真執(zhí)行”作為各崗位工作基準，在實踐中堅持“第一次把事情做對”的理念，將臨時黨支部建在班組上，為基層一線員工提高工作標準、減少產(chǎn)品返工提供組織保證。目前，廣東中遠船務(wù)正在推進以下工作，努力培育工匠精神：一是加大業(yè)務(wù)技術(shù)崗位培訓(xùn)力度，全面梳理各工種崗位作業(yè)基準內(nèi)容，主動幫助員工提高業(yè)務(wù)技能，保證技術(shù)工人穩(wěn)定；二是在全廠上下大力倡導(dǎo)“第一次把事情做對”的理念，完善崗位職責(zé)獎懲機制，從制度上減少產(chǎn)品返工、現(xiàn)場浪費等現(xiàn)象，全面提高現(xiàn)場施工效率，節(jié)約施工成本，提高工作質(zhì)量；三是以開展“全員質(zhì)量管理”主題大討論為契機，通過班組、車間工區(qū)、公司三個層級方面的思想大討論，全面強化全員產(chǎn)品質(zhì)量管控意識，逐步形成基層員工“自我糾偏、自我提高”的良好文化環(huán)境；四是加大基層各業(yè)務(wù)技術(shù)工種人員培訓(xùn)與考核工作的力度，通過開展初、中、高級工分等級考試，制訂業(yè)務(wù)技術(shù)骨干人員“雙十”人才培養(yǎng)計劃，讓技術(shù)精湛的班組長、技術(shù)工人成為員工中的佼佼者；五是推行南通中遠川崎“一專多能”人才培養(yǎng)計劃，深化勞動用工體制改革，為在建產(chǎn)品交付提供可靠的人力保證。

“在中國船舶工業(yè)培育‘工匠精神’，就是要傳承刻苦鉆研的精神，鼓勵更多的設(shè)計研發(fā)人員深入生產(chǎn)一線，靜得下心、沉得住氣，踏踏實實掌握技術(shù)，面對新問題創(chuàng)新技術(shù)，用十年磨一劍的韌勁，方能干出一番事業(yè)，成就人生價值。”最近剛獲評2016年東莞市首屆“名城名匠”、現(xiàn)任廣東中遠船務(wù)技術(shù)部主任設(shè)計師、高級設(shè)計工程師的卜育才提起自己近30年的技術(shù)職業(yè)生涯時，向記者回憶說，記得上世紀90年代初期，自己所在公司要為來自伊朗的船主制造一艘船，這艘船采用了國際最先進的水位測量系統(tǒng)，但是該系統(tǒng)裝上后，調(diào)試一直不順利，經(jīng)過各路人馬長達數(shù)月的調(diào)試，仍然沒有進展，如果該系統(tǒng)不能調(diào)試成功，將會承擔(dān)10萬美元違約金。后來，盡管在自己所在的技術(shù)團隊的共同努力下，找到問題根源，一舉化解危機。“這讓自己深刻體會到，干造船，技術(shù)有多么重要！”

船舶行業(yè)具有苦臟累險的特點，船舶“工匠精神”的本質(zhì)就是敬業(yè)精神。廣東中遠船務(wù)工程有限公司辦公室主任廖明東表示，“工匠精神”就是每個員工對自己所從事的事業(yè)的熱愛、對于企業(yè)的忠誠度以及干事創(chuàng)業(yè)的信心和勇氣。華南某船企經(jīng)營人員則認為，船舶工匠精神不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)一線，也體現(xiàn)在產(chǎn)品制造的全過程，更體現(xiàn)了中國造船人的職業(yè)素養(yǎng)。“‘工匠精神’的初衷是對工作的熱愛，只有熱愛才會傾注自己所有的感情，去追求卓越、克服前路的困難?！?/p>

“工匠精神要耐得住寂寞、沉得住心，這是一種心無旁騖、堅持不懈的精神?！痹谑貥I(yè)近20年的東莞民間古木船工匠袁信文看來，“工匠精神”即視產(chǎn)品完美為自己的生命，并始終堅守最初的信念和理想。江門南洋船舶有限公司一位從事生產(chǎn)一線近十年的生產(chǎn)管理人員則認為，培育船舶“工匠精神”就是要有爭創(chuàng)一流、精雕細琢、盡善盡美的質(zhì)量追求，要將“精品意識”融入工作的每個環(huán)節(jié)，打造船舶行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的卓越產(chǎn)品。

如何將船舶“工匠精神”落實在項目現(xiàn)場？一位來自廣東海工企業(yè)生產(chǎn)項目經(jīng)理表示，就是要全面加強現(xiàn)場工藝技術(shù)知識學(xué)習(xí)，讓自己親手制造的產(chǎn)品精度過硬。堅守產(chǎn)品質(zhì)量的底線思維，強化精品意識，把每一艘船按期保質(zhì)交付出去。重視技術(shù)工人能力提升，完善項目獎懲機制，努力鍛造更多技術(shù)精湛的船舶工匠。大力培養(yǎng)“一專多能”的復(fù)合型船舶工匠，建立經(jīng)營、技術(shù)、采購、生產(chǎn)各專業(yè)線條業(yè)務(wù)溝通機制，為打造滿足船東需求產(chǎn)品創(chuàng)造良好條件。

鑄就制造品牌

當前，中國船舶行業(yè)只有大力培育工匠精神，才能制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能打造企業(yè)自身品牌。業(yè)內(nèi)人士認為，我國造船企業(yè)應(yīng)注重理論與實踐相結(jié)合，圍繞生產(chǎn)一線具體項目，從基礎(chǔ)技能教育、校企合作、激勵機制、官產(chǎn)學(xué)研等多環(huán)節(jié)入手，多角度培育船舶工匠。

然而，事實上在船市高峰期，多年的大學(xué)擴招催生了過剩的“白領(lǐng)后備軍”。而當前中國船舶工業(yè)所需的藍領(lǐng)技術(shù)工人、中高端工程師群體，卻無法得到足夠的培訓(xùn)和發(fā)展?！捌髽I(yè)付出的人力成本越發(fā)高企，卻難以找到業(yè)務(wù)技術(shù)型的人才?！睂Υ?，江門南洋船舶有限公司人力資源部部長朱金雷表示，該公司重點從以下三方面讓船舶工匠持續(xù)穩(wěn)定健康成長：一是公司與華中科技大學(xué)等眾多高校開展產(chǎn)學(xué)研合作、博士后創(chuàng)新實踐基地和產(chǎn)學(xué)研實踐基地共建等定向為公司培養(yǎng)優(yōu)秀一線技工，現(xiàn)已培養(yǎng)了一批綠色環(huán)保靈便型散貨船型技術(shù)開發(fā)與建造方面的業(yè)務(wù)技術(shù)骨干。二是運用績效考核的正面激勵，引導(dǎo)焊工、鉗工等各技術(shù)工人重視產(chǎn)品質(zhì)量。特別是在考核的基礎(chǔ)上，額外加大對焊工和裝配工的補貼，以提升技術(shù)工人積極性。三是設(shè)立各技術(shù)工種實操培訓(xùn)場地，形成定期培訓(xùn)的良好機制，提升技術(shù)工人技能水平。四是堅持以人為本的理念，該公司出臺了一系列“守住技術(shù)工人后方”的方案，鼓勵他們接子女到公司周邊上學(xué)。同時，該公司還在勞務(wù)工子女中開設(shè)“南洋獎學(xué)金”，目前已有數(shù)百名技術(shù)工人子女受益。

校企合作是推動中國船舶制造品牌落地生根的基礎(chǔ)。近年來，船舶專業(yè)院校紛紛依托行業(yè)建專業(yè)、校企合作強專業(yè)，讓校企合作成為培養(yǎng)杰出船舶工匠的“搖籃”。據(jù)武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院黨委宣傳部相關(guān)負責(zé)人介紹，該院積極探索以“頂崗實習(xí)”為推手，與企業(yè)緊密聯(lián)系，引企入校，讓企業(yè)全方位參與學(xué)院人才培養(yǎng)工作，實現(xiàn)校企全過程合作的模式。 自2009年該院選送20名學(xué)生到馬士基船舶管理（武漢）有限公司頂崗實習(xí)，隨著簽約學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)和對學(xué)院的逐步了解，馬士基公司與該院首次組建了“A.P.Moller maersk line 訂單班”，讓船舶工匠在企業(yè)發(fā)揮了應(yīng)有作用。

擦亮金字招牌

在當前船企普遍面臨交船難、接單難的大背景下，培育一大批具有“金字招牌”的船舶工匠可幫助企業(yè)改善產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率。然而，據(jù)華南一家船企現(xiàn)場監(jiān)造經(jīng)理介紹，船企為了控制人工成本，減員降薪使得一線業(yè)務(wù)技術(shù)工人難以處于基本穩(wěn)定的狀態(tài)，在建產(chǎn)品也因頻繁變更項目小組成員，使得產(chǎn)品質(zhì)量難以得到有效管控。從長遠發(fā)展來看，船企亟待培養(yǎng)技術(shù)過硬的工人。

如何將產(chǎn)品作為“金字招牌”匠心打造？華南一家船企從事鉗工作業(yè)多年的資深員工呼吁，全行業(yè)要從體制、機制、模式等方面努力營造培育“工匠精神”的文化氛圍，讓更多人投身到技術(shù)工人的隊伍中。一位已退休的技術(shù)工人深有體會地告訴記者，擦亮“金字招牌”就是要提升工匠的社會美譽度，把工匠和普通勞動者區(qū)分開來，讓工匠找回榮譽感和使命感、獲得社會認同，才能讓工匠成為勞動者心中的標桿、追求的“金字招牌”。還要將技藝精湛的工匠們從簡單的重復(fù)性工作中解放出來，把精力更多地投入到人才培養(yǎng)中，讓他們能夠有更多的時間去完成新技術(shù)的探索、新產(chǎn)品的試制及加工經(jīng)驗的總結(jié)等工作。提高船舶工匠的待遇，使他們的辛勤付出得到應(yīng)有的回報；加大對優(yōu)秀船舶工匠事跡的宣傳報道，為青年人樹立學(xué)習(xí)的榜樣。

“擦亮‘金字招牌’還應(yīng)形成‘授之以漁’的機制，完善技術(shù)幫帶機制，只有這樣才能將生產(chǎn)一線普通工人培養(yǎng)成技術(shù)精湛的工匠。”一位業(yè)界技術(shù)專家表示，在這方面，韓國造船企業(yè)就十分注重對生產(chǎn)一線工人進行基礎(chǔ)技能培訓(xùn)教育管理，對在崗工人進行技術(shù)幫帶，將日常技能培訓(xùn)融入到生產(chǎn)現(xiàn)場，采取案例分享的方式，形成了各工種技術(shù)工匠培養(yǎng)機制，使船企自辦的技校成為培養(yǎng)工匠的“搖籃”。

培育一大批“金字招牌”船舶工匠仍需制度體系做支撐。對此，業(yè)內(nèi)相關(guān)專家建議，我國船企首先應(yīng)通過建立有利船企人才成長的良好機制，建立體現(xiàn)技術(shù)工人勞動價值的薪酬制度，將工資收入與崗位職責(zé)、工作業(yè)績、實際貢獻掛鉤，形成以業(yè)績和貢獻為取向的分配新機制。其次，要在生產(chǎn)一線重點項目和產(chǎn)品開發(fā)建設(shè)隊伍中，把個人經(jīng)歷豐富、崗位實績突出、本部門職工群眾一致推崇的優(yōu)秀船舶工匠選拔出來，并授予以一定的職稱榮譽。三是要完善員工培訓(xùn)體系，以“內(nèi)培外送相結(jié)合，以內(nèi)培為主”的原則，形成合理的技術(shù)工人梯隊。四是要健全培訓(xùn)激勵約束機制，把職工的培訓(xùn)次數(shù)、質(zhì)量與職工的工作業(yè)績結(jié)合起來，使技術(shù)工人把接受培訓(xùn)或其他形式的繼續(xù)教育作為自我提高的途徑，從根本上提高他們接受繼續(xù)教育的自覺性。把對技術(shù)工人的繼續(xù)教育滲透到生產(chǎn)、經(jīng)營、項目科研的全過程。五是要建立健全的技術(shù)業(yè)務(wù)人才流失預(yù)警機制，化解船舶工匠人才危機?！?/p>