藍(lán)韶輝

珠海市技師學(xué)院

【摘 要】本文簡(jiǎn)要舉例說明宏程序在梯形螺紋車削中的應(yīng)用，通過變量的重新賦值，控制了每層背吃刀量的變化，實(shí)現(xiàn)了分層切削螺紋，提高了工件的表面質(zhì)量和減少刀具的磨損，適合在實(shí)際生產(chǎn)中推廣，提高經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】數(shù)控車削；梯形螺紋；宏程序；分層法

某 Tr38×6梯形螺紋的工件如圖1所示，螺紋有效長(zhǎng)度為60mm，材料為45#鋼，用G76專用指令和宏程序編制車削外梯形螺紋的加工程序。

1.工藝分析和加工路線

1.1準(zhǔn)備外圓和端面己完成加工的毛坯。

1.2裝夾方式：普通自定心卡盤，采用一頂一夾的方式；

1.3采用分層切削的方法車削螺紋，其中精車螺紋余量要小，制訂車削工序卡見表一所示，其中背吃刀量為雙邊徑向值。

2.編程思路和刀具路徑規(guī)劃

2.1 車削外圓梯形螺紋的方式為：進(jìn)刀→切入→徑向退刀→軸向退刀。

2.2本實(shí)例給出采用G76指令和宏程序兩種方法來編制梯形螺紋的加工程序。

2.3本實(shí)例編制宏程序中需要賦值的變量有精車次數(shù)、螺紋加T起點(diǎn)、最小切深限制、精加工余量、牙底直徑、首次背吃刀量、螺距。

程序1：G76指令車削梯形螺紋

O1001； （程序名）

T0101； （調(diào)1號(hào)刀具以及1號(hào)刀補(bǔ)）

M03 S120 M08； （主軸正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為120r/min，切削液打開）

G00 X42 Z1； （快速定位）

G0 Z-15； （到達(dá)螺紋切削的起點(diǎn)）

G76 P020530 Q50 R0.05； （螺紋切削循環(huán)指令）

G76 X28.75 Z-85 P3500 Q600 F6； （螺紋切削循環(huán)指令）

G00 X150 （徑向退刀）

Z100； （軸向退刀）

M05； （關(guān)主軸）

M09； （關(guān)冷卻液）

M30； （程序結(jié)束）

程序2：采用宏程序車削梯形螺紋

O1003； （程序名）

T0101； （調(diào)1號(hào)刀具以及1號(hào)刀補(bǔ)）

M03 S120 M08； （主軸正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為120r/min，切削液打開）

G00 X38 Z1； （快速定位）

G00 Z-15； （到達(dá)螺紋切削的起點(diǎn)）

#101=0； （螺紋背吃刀量的初始值）

#102 = -15； （螺紋加工的Z向起點(diǎn)）

#104=0.5； （第1層螺紋背吃刀量）

#105=0.114； （進(jìn)刀量）

N10#101 =#101 - #104； （螺紋深度每次減去背吃刀量）

#106 =#101 +38； （x向退刀位置）

G00 X[#106]； （徑向進(jìn)刀）

Z[ #102 - #105]； （軸向進(jìn)刀）

G32 Z-85 F6； （車削螺紋）

G00 X[#106+10]； （徑向退刀）

Z[#102+#105j； （軸向退刀）

X[#106]； （返回到上次螺紋加工進(jìn)刀起點(diǎn)）

G32 Z-85 F6； （車削螺紋）

G00 X[ #106+10]； （徑向退刀）

Z[ #102 -#105]； （軸向進(jìn)刀）

IF[#101GT-3]GOTO10； （如果#101大于-3，則跳轉(zhuǎn)到N10）

#104=0.3； （第2層螺紋背吃刀量）

IF[#101 GT-6]GOTO10； （如果#101大于-6，則跳轉(zhuǎn)到N10）

#104=0.1； （第3層螺紋背吃刀量）

IF[#101GT-6.8]GOT010； （如果#101大于-6. 8 ，則跳轉(zhuǎn)到N10）

G0X100； （徑向退刀）

Z100； （軸向退刀）

M05；

M09；

M00；

M03 S40 M08； （主軸正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為40Mm；n，打開切削液）

G00 X42 Zl； （快速定位）

Z-15； （定位刀螺紋的軸向起點(diǎn)）

#104=0.05； （第4層螺紋背吃刀量）

IF[#101 GT-7]GOT010； （如果#101大于-7 ，則跳轉(zhuǎn)到N10）

G00 X100； （徑向退刀）

Z100； （軸向退刀）

M05； （關(guān)主軸）

M09； （關(guān)冷卻液）

M30； （程序結(jié)束）

3.結(jié)論

采用G76指令車削螺紋，除了第1刀切人深度和精加工可以控制外，中間切削循環(huán)過程的背吃刀量，是由機(jī)床根據(jù)參數(shù)內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)算的，這樣容易會(huì)增加扎刀的概率。

采用該宏程序車削螺紋實(shí)現(xiàn)了分層切削螺紋，是加工梯形螺紋較為典型的編程方法，其中通過#104 變量的重新賦值，可以控制每層背吃刀量的變化。這樣有利于提高工件的表面質(zhì)量和減少刀具的磨損，適合在實(shí)際生產(chǎn)中推廣，提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王新國主編.數(shù)控車加工與項(xiàng)目實(shí)踐（數(shù)控車工一體化學(xué)材）[M].浙江大學(xué)出版社2013年8月