摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，居民生活條件的提高，家庭轎車日益普及。隨著轎車保有量的增加，需要在原有狹窄區(qū)域內(nèi)建造立體車庫，而為了使汽車通暢進(jìn)入車庫就需要相應(yīng)生產(chǎn)線中的輸送機(jī)搬運(yùn)使汽車快速有效地進(jìn)入相應(yīng)的泊位。文章對(duì)塔式車庫與小高層車庫的組合應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：塔式車庫；自動(dòng)化生產(chǎn)線；機(jī)械式立體車庫；輸送機(jī)；小高層車庫 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U468 文章編號(hào)：1009-2374（2017）07-0156-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.074

1 相關(guān)背景

隨著我國機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)設(shè)備對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)及輸送要求越來越高；自動(dòng)化生產(chǎn)線按范圍大小分為產(chǎn)品總裝生產(chǎn)線和零部件生產(chǎn)線，按照節(jié)奏運(yùn)行的快慢分為流水生產(chǎn)線和非流水生產(chǎn)線，按自動(dòng)化程度，分為自動(dòng)化生產(chǎn)線和非自動(dòng)化生產(chǎn)線。自動(dòng)化生產(chǎn)線具有較大的靈活性，能適應(yīng)多品種生產(chǎn)的需要；在不能采用流水生產(chǎn)的條件下，組織生產(chǎn)線是一種比較先進(jìn)的生產(chǎn)組織形式，流水線又稱輸送線或輸送機(jī)。

汽車的發(fā)展同樣屬于工業(yè)變革的一部分，隨著產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn)，我國機(jī)械式立體停車設(shè)備的使用越來越頻繁，在大都市中及住宅小區(qū)內(nèi)隨處可見機(jī)械式立體車庫，這種設(shè)備的產(chǎn)生就很好地解決了當(dāng)今社會(huì)停車難的主要問題。

2 具體應(yīng)用實(shí)例

經(jīng)過大量的市場(chǎng)調(diào)查和研究，便于達(dá)到客戶的實(shí)際停車需求，我們?cè)O(shè)計(jì)了塔式車庫與小高層車庫組合。該車庫前排為高層梳齒式塔庫，后排為聯(lián)體小高層車庫；前排汽車直接開車入庫，為了便于后排汽車順暢進(jìn)入，經(jīng)過詳細(xì)考慮我們開發(fā)了在地坑內(nèi)最下層設(shè)置一套自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛橫向與縱向的交接。當(dāng)時(shí)由于受到場(chǎng)地的種種限制，要把客戶的要求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，我們進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，設(shè)計(jì)出在同樣的建筑面積內(nèi)，停車數(shù)量大大增加；而且突破了原有市場(chǎng)上的慣性思維，原有的市場(chǎng)思維只能做標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)立塔式車庫或標(biāo)準(zhǔn)的小高層塔庫，而我們的這種塔式車庫與小高層車庫組合，可以對(duì)于任意空間，都可以做成各種型式的組合形式，大大提高了市場(chǎng)產(chǎn)品的適應(yīng)性。我們的這種組合車庫的設(shè)計(jì)原理如立面圖1與平面圖2所示，該車庫只有一個(gè)出入口，自動(dòng)化程度高，管理相對(duì)集中，而且該停車設(shè)備其最大特點(diǎn)就是容車密度大，前排汽車可直接通過梳齒式的提升機(jī)和橫移載車架直接交換來實(shí)現(xiàn)存取車，后排汽車要通過梳齒式的提升機(jī)和橫移載車架直接交換后再通過后排滾道輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到縱送輸送機(jī)上，然后再把汽車搬運(yùn)到庫臺(tái)。

現(xiàn)在按照后排小高層向前排塔庫汽車出庫時(shí)，要通過梳齒及輸送機(jī)取車交換原理大致如下：

2.1 提升機(jī)與橫移載車架交換

提升機(jī)與橫移載車架交換（圖3）：第一步，由于梳齒式的提升機(jī)和橫移載車架都有兩排獨(dú)立的梳齒條，梳齒式的提升機(jī)升降到達(dá)需要取車所在的層；第二步，橫移載車板上承載著汽車通過橫移滾道輸送到提升機(jī)所在的井道內(nèi)，提升機(jī)上的梳齒條與橫移載車板上的梳齒條正好錯(cuò)開，升降機(jī)就可以順利通過橫移載車架進(jìn)而托起所停汽車，托起高度在150mm左右（圖4）；第三步，泊位橫移載車架平移到原泊位位置；第四步，提升機(jī)將載著汽車迅速下降至車庫最底層落在事先在下方等待的滾道輸送機(jī)運(yùn)行的底層橫移載車架上。

2.2 低層橫移載車架與底層輸送機(jī)交換

低層橫移載車架與底層輸送機(jī)交換（圖5）：首先在上一步已經(jīng)完成取車的基礎(chǔ)上，底層橫移載車架在后排滾道輸送機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下平移到后排正在等待過渡的縱送輸送機(jī)上，縱送輸送機(jī)在驅(qū)動(dòng)點(diǎn)機(jī)的帶動(dòng)下在軌道上行走。此時(shí)縱送輸送機(jī)會(huì)將汽車搬運(yùn)到塔式車庫最底層，最后通過前排高層塔庫升降機(jī)將汽車通過升降井道運(yùn)輸?shù)闹胁砍鋈肟谄綄訋炫_(tái)，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置并停穩(wěn)后，駕駛員進(jìn)入車庫出入口處，駕駛汽車從車庫出入口倒車駛出，完成一次取車過程。

若是后排小高層存車則與取車過程相反。前排塔式車庫存取車則在此基礎(chǔ)上減少底層輸送環(huán)節(jié)，即把所停車輛在提升機(jī)與泊位橫移載車架交接后通過提升機(jī)直接將汽車送到庫臺(tái)，駕駛員可直接進(jìn)入車庫出入口處，將汽車從車庫出入口倒車出庫。

3 結(jié)語

塔式車庫與小高層車庫組合通過自動(dòng)化輸送系統(tǒng)相結(jié)合具體應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)就是既經(jīng)濟(jì)，又可同時(shí)保證較大的容車率，而且只有一個(gè)出入口，便于人員的集中控制與管理，在目前機(jī)械式立體車庫市場(chǎng)上具有獨(dú)特的、無可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在停車設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)上與其他幾種常見類型停車設(shè)備也具有明顯優(yōu)勢(shì)，具有較快的存取車時(shí)間、較高的性價(jià)比、較為簡(jiǎn)單的電氣控制方式。

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作者簡(jiǎn)介：孫德國（1978-），男，江蘇盱眙人，江蘇啟良停車設(shè)備有限公司工程師（中級(jí)），研究方向：自動(dòng)化立體車庫、自動(dòng)化立體倉庫及自動(dòng)化生產(chǎn)線。

（責(zé)任編輯：王 波）