張興軍

領(lǐng)跑物流，結(jié)盟騰訊，構(gòu)建平臺(tái)，深耕金融，都是京東今天之所以成為京東的原因。

京東商城的2017財(cái)年的一季報(bào)終于讓這家虧損多年的電商公司揚(yáng)眉吐氣了一回。

京東一季報(bào)顯示，這家擁有13年歷史的電商在一季度的凈營(yíng)收為762億元，同比增長(zhǎng)41%，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)17億元，而去年同期的這一數(shù)據(jù)是虧損2.97億元。凈利潤(rùn)一值錄得14億元，去年同期則是虧損了2億元。

于是問(wèn)題來(lái)了。曾經(jīng)被當(dāng)當(dāng)網(wǎng)李國(guó)慶描述為傻大黑粗的京東和劉強(qiáng)東，在2017年第一季度所取得的成績(jī)究竟意味著什么？

看一個(gè)成長(zhǎng)公司的進(jìn)化，要看他的過(guò)去；而看它的地位，則要看其對(duì)手。京東的這份財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，不僅一改自身以往“長(zhǎng)陷虧損泥潭”不能自拔的境況，而且一舉宣告十多年的耕耘終于迎來(lái)了收獲。是什么原因能夠讓京東從虧損而一舉扭虧并錄得可觀的盈利，相信對(duì)于大部分中國(guó)上市公司而言，只有“非經(jīng)常性損益”一條路了。

即使京東一門心思做自己的事，也儼然是一副與世界為敵的套路。電商，京東避不開(kāi)阿里巴巴，線下躲不開(kāi)國(guó)美，O2O繞不開(kāi)蘇寧云商……而到了2017年，京東終于可以說(shuō)，蘇寧、國(guó)美已經(jīng)不在一個(gè)量級(jí)了，至于當(dāng)當(dāng)和亞馬遜中國(guó)，在后視鏡里根本已經(jīng)看不到了。

截至本文發(fā)布的5月11日，蘇寧的市值是946.8億元，國(guó)美的市值是218.74億港幣，而當(dāng)當(dāng)從納斯達(dá)克退市時(shí)的市值是區(qū)區(qū)的5.6億美元。而京東，則超過(guò)了500億美元，是蘇寧的五倍多，國(guó)美的3倍多，當(dāng)當(dāng)?shù)?0倍。甚至，都快比肩百度的市值了

京東憑什么贏？相信大多數(shù)人都會(huì)提一下讓馬云都會(huì)喊痛的物流。在這方面，京東在中國(guó)地位基本可以說(shuō)是首屈一指，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們紛紛降成本、求利潤(rùn)，并以京東虧損為由對(duì)其進(jìn)行撻伐之時(shí)，劉強(qiáng)東只顧“蒙眼狂奔”，自顧自地完成自己的布局。久而久之，就成了這家電商掌控未來(lái)的格局和力量。

以國(guó)美為例，這家連鎖賣場(chǎng)在電商上的收縮的確保證了連年的盈利，但卻有可能輸了未來(lái)。當(dāng)黃光裕出獄以后，如何面對(duì)京東和蘇寧是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

已經(jīng)改名為蘇寧云商的蘇寧，近年來(lái)終于蘇醒，不僅重金打造易購(gòu)商城，還在物流商不遺余力地夯實(shí)基礎(chǔ)，數(shù)十億元收購(gòu)天天快遞就是例證，儼然是再走一遍京東的路。只是，京東已經(jīng)具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這種轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)，哪怕蘇寧和阿里結(jié)盟，也未必能在短期內(nèi)撼動(dòng)其根本了。

幾年前，京東在接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí)，曾經(jīng)提到過(guò)一個(gè)800億元的安全邊際話題。彼時(shí)，京東作為自有電商的佼佼者，把自身的安全線定在了年?duì)I收800億元。只是互聯(lián)網(wǎng)大潮的演進(jìn)幾乎超越了所有人的想象，當(dāng)各家電商紛紛打造平臺(tái)戰(zhàn)略之后，800億元已經(jīng)不是天文數(shù)字，這個(gè)小目標(biāo)僅僅用一個(gè)季度，京東就可以實(shí)現(xiàn)了。

幸運(yùn)的是，京東選擇了正確的道路。在亟需資本之時(shí)，并未任由其指揮，這從劉強(qiáng)東占股不到20%卻擁有80以上投票權(quán)這一點(diǎn)就能證明；在布局之時(shí)，堅(jiān)持完善自己在物流、人才、技術(shù)等多維度的的生態(tài)。京東似乎從未對(duì)快錢熱衷，所以到今天劉強(qiáng)東才敢說(shuō)出“低于100億就不叫利潤(rùn)”。

領(lǐng)跑物流，結(jié)盟騰訊，構(gòu)建平臺(tái)，深耕金融，這些都是京東今天之所以成為京東的原因。而歸根結(jié)底，讓京東脫穎而出的，是從采購(gòu)到將商品運(yùn)到消費(fèi)者手中這一整套流程管理中沒(méi)有短板的商業(yè)模式。