在我國(guó)汽車工業(yè)起步階段，“拿來(lái)主義”和“復(fù)制粘貼”是有一定比例存在的，那個(gè)時(shí)候汽車產(chǎn)業(yè)是真正的“底子薄”，抄，是最最簡(jiǎn)單粗暴但卻行之有效的近道，所謂的“抄近路”或許就是從這里來(lái)的。

回顧國(guó)產(chǎn)品牌的車型發(fā)展歷史，其中有幾個(gè)很著名的復(fù)刻案例，而最為著名的事件當(dāng)屬已經(jīng)被取消乘用車生產(chǎn)資格的雙環(huán)汽車所生產(chǎn)的來(lái)寶S-RV車型。這個(gè)復(fù)制案例著名的原因除了其復(fù)刻程度達(dá)到驚人的相似度之外，更令人驚奇的是，在被抄襲對(duì)象本田C-RV車型所屬的本田公司將雙環(huán)汽車起訴后，地方法院竟然做出“兩款車型存在明顯差異，抄襲指控并不成立”的認(rèn)定。不僅如此，在此案完結(jié)的12年后，雙環(huán)汽車將銷量不佳以至停產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)窘境歸咎于本田的技術(shù)封鎖和壟斷獲取不正當(dāng)利益，就是這樣一個(gè)典型的“碰瓷”行為，竟然以本田的敗訴和賠償1600萬(wàn)元而告終。雖然隨后雙環(huán)汽車被工信部撤銷生產(chǎn)資質(zhì)，但這樣的判決除了能夠在曾經(jīng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)乏力的境況中找回些心理平衡之外，再也找不到一點(diǎn)兒積極的東西。

不僅是雙環(huán)來(lái)寶的個(gè)例，旗下小貴族抄襲奔馳Smart車型，以及永源SCEO抄襲寶馬X5等案例更是讓這些原創(chuàng)企業(yè)敢怒不敢言。以至于發(fā)展到如今被大家廣泛戲謔的某些自主品牌“皮尺部”，對(duì)眾多熱銷車型重點(diǎn)模仿，并量體裁衣，特別定制了無(wú)法分辨的山寨形象，更有意思的是某品牌4S店中還專門為購(gòu)車者準(zhǔn)備了被抄襲車型的全套變身配件，足不出戶，僅需十萬(wàn)，便可輕輕松松擁有百萬(wàn)級(jí)豪車的虛榮享受。有人在國(guó)內(nèi)的一次知名車展上捕捉到了豪車品牌負(fù)責(zé)人和其復(fù)刻品四目相對(duì)時(shí)的畫面，這位負(fù)責(zé)人顯然是被眼前的場(chǎng)景辣到了眼睛，眼神中充滿了無(wú)奈。

2018年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)步入了平穩(wěn)期，產(chǎn)銷量都有了一定程度地縮減，特別是在新時(shí)期下，各行各業(yè)都在著力創(chuàng)新，要求高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌的龍頭企業(yè)正在向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的目標(biāo)加速前進(jìn)，同時(shí)產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為主流，很多品牌都已經(jīng)有了真正屬于自己的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。強(qiáng)烈的信號(hào)在提醒著那些還躲在“山寨”里的土大王們，不思進(jìn)取不但會(huì)坐吃山空，更會(huì)面臨被掃平剿滅的命運(yùn)。前不久，北京市朝陽(yáng)區(qū)法院以極大的勇氣和魄力做出了首例國(guó)內(nèi)品牌抄襲賠償?shù)呐辛P，認(rèn)定陸風(fēng)X7車型抄襲路虎極光成立，判處其立即停止銷售該車型，路虎堅(jiān)持了3年終于等來(lái)了公正的判決。這也釋放出一個(gè)堅(jiān)定的信號(hào)，在我國(guó)深化改革，擴(kuò)大開(kāi)放的政策下，對(duì)于外資企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作也在逐步加強(qiáng)，給愿意攜手我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外資企業(yè)吃了一顆定心丸，也標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將從此告別不思進(jìn)取的山寨時(shí)代。