文 | 本刊記者 康曉博

用戶竟愿意先付款再排隊等貨！這家企業(yè)的產(chǎn)品號召力為何如此強大？

文 | 本刊記者 康曉博

每年的3月15日（國際消費者權(quán)益日）到來之際，總有一些企業(yè)會陷入忐忑與擔慮之中。自上世紀90年代初央視聯(lián)合相關(guān)政府部門舉辦“3?15晚會”以來，每年的這一天就成為了對假冒偽劣者、坑蒙拐騙者、不誠信者們的“曝光日”和“審判日”——一旦出現(xiàn)在了晚會上，這些企業(yè)將會陷入消費者巨大的“討伐聲浪”之中，品牌面臨銷聲匿跡的危險，未來的發(fā)展堪憂。并且，由于“3?15晚會”事前保密，沒有誰知道即將迎來“審判”的會不會是自己。

2017年的“3?15”到來之前，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了這樣一個段子：“再過幾天，A公司的董事長、B公司的總經(jīng)理、C企業(yè)的大老板，都會不約而同地變得沉默寡言、郁郁寡歡。他們將在3?15這天推掉所有的會談、出差、應(yīng)酬，晚上早早坐在電視機前，等待一個免費上央視的時刻。”這個段子很好地描述了一些企業(yè)的心態(tài)。

然而，位于江蘇省無錫市的中國內(nèi)燃機行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)——一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（簡稱“錫柴”），卻有著另一種完全不同的心態(tài)。與一些企業(yè)“啞口無聲”、“避之不及”形成鮮明對比的是，錫柴卻在這一天主動“自我曝光”，邀請多家媒體深入企業(yè)廠區(qū)進行采訪，向世人展示自己的產(chǎn)品生產(chǎn)過程和質(zhì)量水平?！笆聦嵣?，我們之所以敢在今天敞開大門、歡迎記者來檢閱參觀，歸根結(jié)底是因為我們有實力、有信心、有底氣！”錫柴黨委副書記許海根語氣堅定地說道。

市場表現(xiàn)折射出了這種底氣與實力：據(jù)剛剛發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1、2月份，錫柴銷量達5.17萬臺，同比增長33%；其中，奧威發(fā)動機銷售3.17萬臺，同比增長130%。錫柴已連續(xù)3年排名國內(nèi)350馬力以上重型發(fā)動機市場份額第一位；奧威11升發(fā)動機更是在與國際一線品牌的PK中占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，市場份額高達66.5%。甚至，市場上還一度出現(xiàn)了“只要裝錫柴機的解放重卡就一車難求”的局面——在安徽、河北、山西、山東、河南、遼寧、江蘇等全國多個地區(qū)，用戶先交錢然后排隊等車的情況十分普遍，錫柴的銷售形勢可謂是異?；鸨?。

那么，究竟錫柴為何能夠贏得用戶如此廣泛的青睞？持續(xù)火爆銷售的背后，又有著怎樣的“獨門秘籍”？

“重新定義重卡行業(yè)新標準”

錫柴成立于1943年，是我國歷史最為悠久的柴油機生產(chǎn)企業(yè)。歷經(jīng)歲月的磨礪和時間的洗滌，錫柴不僅從未變得蒼老遲暮，反而一路砥礪前行，頻頻實現(xiàn)跨越式發(fā)展——縱觀錫柴的成長歷史，可以分為四個階段，錫柴人將其稱之為“四次創(chuàng)業(yè)”：第一次創(chuàng)業(yè)時期是從企業(yè)成立到1992年。這一時期，盡管時代風云變幻、歷史波瀾起伏，但錫柴卻始終扎根于內(nèi)燃機行業(yè)，辛勤耕耘、苦練內(nèi)功，不僅打下了深厚的技術(shù)根基，而且誕生了一批行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、為國家輸送了大量的人才，成為填補我國民族發(fā)動機工業(yè)空白的中堅力量。如今，在錫柴歷史博物館里，擺放著一臺身形龐大、帶有兩個大輪子的老式發(fā)動機——它是一臺25馬力單缸臥式低速柴油機，是根據(jù)1946年國民政府農(nóng)林部指令研制的，主要作為農(nóng)田灌溉和農(nóng)副產(chǎn)品加工的動力。由于其可靠、耐用、省油，被廣大用戶親切地稱為“老黃?！?。這臺“老黃?！痹谵r(nóng)民手中辛勤工作了半個多世紀，幾年前，當錫柴籌建歷史博物館的時候，工作人員在一個水利站找到它時，它仍然像老黃牛一樣，為農(nóng)田灌溉孜孜不倦的工作著。

1992年，錫柴進入了第二次創(chuàng)業(yè)時期。這一年，錫柴成為中國一汽集團的全資企業(yè)，開始了汽車動力技術(shù)的革新。依托一汽解放的廣闊平臺，錫柴奮力開拓，企業(yè)發(fā)展速度異常迅猛，取得了柴油機年銷量平均增幅超過30%的傲人成績。2001年，錫柴啟動以科技創(chuàng)新為支撐的第三次創(chuàng)業(yè)，規(guī)劃了實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)代化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化，以及圓好“品牌夢、趕超夢、國際夢”的戰(zhàn)略目標。通過在技術(shù)研發(fā)上發(fā)力，錫柴在這一時期誕生了歷史性的成就——研發(fā)出了奧威柴油機。錫柴奧威柴油機是我國第一臺自主研發(fā)、具有完全知識產(chǎn)群的四氣門車用柴油機，它的問世標志著我國在柴油機上從此擁有了正向研發(fā)的能力，加速了我國內(nèi)燃機工業(yè)的前進步伐，大大提升了行業(yè)整體的競爭力。

奧威 CA6DM2重型柴油機，就是一款錫柴傾心打造出來的優(yōu)秀產(chǎn)品，其各項性能異常強悍，被業(yè)內(nèi)稱為“重新定義重卡行業(yè)新標準”。

2011年，錫柴開始了第四次創(chuàng)業(yè)。這時的錫柴已經(jīng)發(fā)展成為內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)品排量跨度最大、功率覆蓋最寬、技術(shù)路線最全的企業(yè)，旗下四大系列產(chǎn)品，奧威、恒威、康威、勁威在市場上披荊斬棘，屢屢創(chuàng)下奇跡，贏得了數(shù)百萬用戶的忠誠和信賴。面向未來，錫柴規(guī)劃了實現(xiàn)“由學習型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變、由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品銷售向品牌營銷轉(zhuǎn)變、由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變”的四大轉(zhuǎn)變目標，立志到2025年，全面實現(xiàn)“中國領(lǐng)先、國際知名的高端動力品牌供應(yīng)商”的戰(zhàn)略目標。

事實上，正在第四次創(chuàng)業(yè)之路上快速前行的錫柴已經(jīng)取得了諸多成就。無論是“四大轉(zhuǎn)變”，還是“兩大領(lǐng)先”，均已初現(xiàn)端倪；而這些成就的集中體現(xiàn)之一，就是客戶的極力追捧、市場的持續(xù)熱銷。細細分析，成就取得的背后，離不開三個關(guān)鍵詞——質(zhì)量、服務(wù)，以及品牌。

對于制造企業(yè)來說，產(chǎn)品永遠是第一位的；而能否生產(chǎn)出滿足用戶需求、質(zhì)量性能絕佳的產(chǎn)品，在很大程度上決定了一家企業(yè)能否在市場競爭中勝出。“市場不缺產(chǎn)品，但是真正能讓用戶滿意的、高質(zhì)量水平的產(chǎn)品卻并不多，而我們一直堅持創(chuàng)新，用更先進的技術(shù)來提高產(chǎn)品品質(zhì)，打造真正能為用戶創(chuàng)造價值的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品！”錫柴副廠長季一志向《中國機電工業(yè)》表示。

奧威 CA6DM2重型柴油機，就是一款錫柴傾心打造出來的優(yōu)秀產(chǎn)品，其各項性能異常強悍，被業(yè)內(nèi)稱為“重新定義重卡行業(yè)新標準”。錫柴分管研發(fā)的副廠長黃成海告訴記者，奧威 CA6DM2 系列重型柴油機具有五大特點：

一是大功率，低速大扭矩，動力強勁。其最大功率高達460馬力，最大扭矩高達2100 N.m，為11升黃金排量，動力輸出強勁，高速重載更有力。低速大扭矩，1000轉(zhuǎn)/時即能達到最大扭矩的91%，具備更優(yōu)異的起步加速性能和山區(qū)工況爬坡性能；

二是長換油。一般私家車是5000公里換機油，而這款發(fā)動機是10萬公里超長換油，養(yǎng)護成本低。錫柴專業(yè)技術(shù)團隊為此做了18個月的道路測試實驗，最終使得其具備超長的使用壽命、超強的過濾系統(tǒng)、極低的機油損耗。此外，還優(yōu)選國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的成熟供應(yīng)商，保障了外采件的高精度、高清潔度，制定了嚴苛的清潔度標準，從零部件的物流運輸、自產(chǎn)缸體缸蓋核心部件的控制、總裝車間的凈化、裝配工藝均按照新標準實施，全過程保障了產(chǎn)品的高清潔度；

三是長三包，36個月不限里程保修，為用戶降低了養(yǎng)護成本。這一特點充分彰顯了“錫柴制造”的卓越品質(zhì)——事實上，在內(nèi)燃機行業(yè)里，只有錫柴一家敢于這么做；同行也有提供36個月保修的，但一般都限里程。黃成海告訴記者，錫柴之所以這么做是有著充分的底氣的。錫柴的每臺發(fā)動機出廠前均經(jīng)過了三代開發(fā)測試，做了3萬小時的臺架實驗，強大的技術(shù)實力、智能制造水平和完善的精細化工程等可以保證發(fā)動機的平均壽命達到150萬公里；而在實際使用中，用戶“200萬公里無大修”的使用記錄頻頻出現(xiàn)，36個月不限里程的保修自然不在話下；

四是低油耗，節(jié)能高效，油耗水平行業(yè)領(lǐng)先。作為國內(nèi)率先采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油機，奧威 CA6DM2滿足200bar以上超高爆發(fā)壓力，燃油噴射壓力提升至1800bar，燃油利用率高，每百公里油耗可比同功率柴油機省3-5%；

五是夠安全，具備最先進的制動技術(shù)，為用戶保駕護航。奧威CA6DM2采用了錫柴自主研發(fā)、國內(nèi)首創(chuàng)的全新一代獨立搖臂制動技術(shù)，其全金屬零件剛性鏈接，在制動過程中不變形不磨損；滾輪采用強制潤滑，制動系統(tǒng)可靠性更高。整體來看，這一技術(shù)較現(xiàn)有的FCB集成式制動功率提升了23%，而從充分保障了駕駛員的行車安全。

那么，直觀地來說，奧威CA6DM2究竟能為用戶創(chuàng)造怎樣的價值呢？

黃成海給記者算了一筆經(jīng)濟賬：從省油性上來看，奧威 CA6DM2平均每百公里可節(jié)省2L燃油，每年可節(jié)省燃油費1.65萬元；10萬公里超長換油，可以讓用戶一年節(jié)省保養(yǎng)費用7000元；強勁的制動技術(shù)可以為用戶每年節(jié)省2.66萬元更換剎車片、輪胎的費用；整體的可靠性、穩(wěn)定性水平可以減少宕機時間，保障用戶車輛多出勤、減少誤工，折算下來一年能為用戶避免損失和帶來收益約2萬元；此外，由于市場上錫柴奧威發(fā)動機的二手殘值普遍較高，相比同類機型高出約5000元左右，所有這些特點累計下來，如以物流公司平均五年更換新車為例，總計能為用戶帶來約35.96萬元的收益！

好產(chǎn)品是怎樣誕生的？

某種程度上可以說，正是這種強大的產(chǎn)品性能和“看得見的真金白銀”價值，使得錫柴在市場上受到了消費者的強力追捧。而為了打造出這些高品質(zhì)的產(chǎn)品，錫柴在追求卓越質(zhì)量的道路上，付出了艱辛的努力。

錫柴質(zhì)保部部長張斌告訴記者，多年來，錫柴視質(zhì)量工作為生命工程，將質(zhì)量標準建設(shè)是視為生命工程的核心，從1996年起，錫柴就開始按照國際標準系統(tǒng)搭建質(zhì)量管理標準，按ISO9001、QS9000、TS16949質(zhì)量標準，結(jié)合工廠實際，對標國際先進，不斷進行業(yè)務(wù)流程梳理和優(yōu)化，構(gòu)建了具有自我完善功能的質(zhì)量管理標準。近年來，錫柴建立了質(zhì)保中心，在提升檢測、試驗和驗證、審核能力的同時，進一步強化了質(zhì)量技術(shù)標準和質(zhì)量工作標準的建設(shè)，清潔度的檢驗方法及評價指標，技術(shù)要求達到行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，圍繞產(chǎn)品質(zhì)量升級，錫柴還重點開展了可靠性工程和精細化工程——“可靠性工程”圍繞設(shè)計、制造、采購、用戶服務(wù)和管理四個緯度，重點抓好采購件實物質(zhì)量提升、市場服務(wù)索賠管理提升、整車匹配設(shè)計質(zhì)量提升、裝調(diào)和自制件質(zhì)量提升；“精細化”工程，從設(shè)計、裝調(diào)、實物、配送四個緯度著手，持續(xù)提升過程質(zhì)量?！拔覀冞€建立了全過程的監(jiān)察體系，包括定期產(chǎn)品審核監(jiān)督、定期工藝紀律普查、定期過程質(zhì)量審核、定期質(zhì)量例會評審。通過多年的努力，可以說，‘質(zhì)量就是生命’的觀念早已扎根于每一位錫柴人的心中?！睆埍髮Α吨袊鴻C電工業(yè)》說道。

一如張斌所說，走進錫柴惠山基地的生產(chǎn)廠區(qū)，時時刻刻都感受到錫柴人對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴苛。由于市場銷售形勢持續(xù)火爆，這里的生產(chǎn)異常繁忙，一個月僅休息8個小時。為了保障產(chǎn)品質(zhì)量，錫柴在整個生產(chǎn)制造上，也是下足了功夫：5萬多平方米的生產(chǎn)區(qū)域集合世界知名發(fā)動機工廠的優(yōu)點進行精益設(shè)計建造，裝備多從美國、德國等國家引進；總裝線179個工位自動化率達28%；機加線60道工序，自動化率更是高達78%。重型發(fā)動機生產(chǎn)線還創(chuàng)下了6項國內(nèi)之首——國內(nèi)首次創(chuàng)造性提出“X”型生產(chǎn)線，滿足非相鄰三工位共用一臺機器人，提高了生產(chǎn)效率；首次利用三軸機器人實現(xiàn)氣缸套自動潤滑及自動安裝，保證了運動系統(tǒng)的裝配質(zhì)量；首次利用光纖傳感非接觸檢測技術(shù)，實現(xiàn)了對氣缸套水封圈安裝質(zhì)量的防錯檢測；首次利用視覺防錯技術(shù)，對整機零部件60余項特征進行防錯掃描，控制產(chǎn)品不良品率，降低零公里故障及12MIS指標；首次提出裝配線零部件全工位實施智能AGV自動配送理念。這些都為生產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提供了硬件保障。

“在我們自己看來，錫柴的核心競爭力體現(xiàn)在兩方面——第一是產(chǎn)品技術(shù)和研發(fā)能力。第二是我們的服務(wù)。

除了硬件裝備，在生產(chǎn)工藝上，錫柴也做了充分探索。如今，精益生產(chǎn)在錫柴已經(jīng)成為一大特色。錫柴研發(fā)部部長唐颋告訴記者，多年來，錫柴投入巨資，走出了一條極具競爭力的精益管理和精益設(shè)計之路——對每一個零部件的生產(chǎn)全過程都進行了精益設(shè)計?！耙粋€小小的螺栓的擰緊工藝，采用原來的工藝辦法需要花費的人工比如說是2毛錢，而我們通過精益設(shè)計之后，能讓其成本減少5分錢。這樣逐步積累之后，整個發(fā)動機的生產(chǎn)成本就會下降?！碧骑F說道。在他看來，整個發(fā)動機的生產(chǎn)成本，70%由設(shè)計決定，20%由管理過程決定；而通過大力探索實施精益設(shè)計和精益管理，錫柴不僅降低了生產(chǎn)成本、為客戶帶來更多實惠，更使得每一個生產(chǎn)細節(jié)都得到了精益優(yōu)化，從而在整體上保障了產(chǎn)品的高質(zhì)量。

要想打造出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，人的因素必然不可忽略。對于“工匠精神”，錫柴同樣有著執(zhí)著追求和大力踐行。“錫柴對工匠精神有一個明確的詮釋，就是專注、精益、創(chuàng)新?！卞a柴副總經(jīng)濟師尤志慶意味深長地說道，“而且在錫柴，工匠不僅僅存在于生產(chǎn)制造中，也存在于管理、研發(fā)等各個方面。錫柴自身的定位是‘中國動力專家’，我們首先就是專注于發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)、制造的，與其他多元化經(jīng)營的企業(yè)不一樣。從這樣的定位出發(fā)，我們在持續(xù)不斷地培養(yǎng)設(shè)計大師、操作大師、制造大師，來支撐我們這一目標的實現(xiàn)；其次，精益生產(chǎn)、精益管理、精益設(shè)計在錫柴已經(jīng)成為特色，長期處于這種精益的氛圍和環(huán)境中，員工想出問題都難；此外，我們還堅持創(chuàng)新，并將創(chuàng)新工作扎扎實實貫徹到工作中去?！?/p>

為了培育出更多的“工匠”，在錫柴，還有著一種獨具特色的激勵方式——員工晉級是雙通道的方式。除了傳統(tǒng)的升職模式外，普通職工通過自身努力，在技能上達到一定高度，就可成為高級專家，享受和高級經(jīng)理一樣的待遇?！拔覀冞€評選五星職工、建立勞模工作室，都有相應(yīng)的福利待遇，來激發(fā)員工的創(chuàng)新能力，為企業(yè)培養(yǎng)技能大師。通過這些努力，可以說，如今我們在工匠精神踐行方面，已經(jīng)走在了行業(yè)前沿?！?尤志慶充滿信心地說道。

把服務(wù)當做品牌來打造

在市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)要想脫穎而出，僅僅只有好產(chǎn)品是不夠的；優(yōu)秀的服務(wù)同樣不可或缺。而以好產(chǎn)品、好服務(wù)為基點，構(gòu)建起深入人心的、具有美譽度和影響力的品牌，更是企業(yè)獲得長久生命力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必走之路。

與大多數(shù)企業(yè)不同的是，錫柴把服務(wù)同樣當做一個品牌來做——2013年5月，錫柴正式對外發(fā)布了“精芯服務(wù)”品牌，開啟了錫柴“服務(wù)創(chuàng)品牌”的時代，其目標是打造具有競爭力的服務(wù)品牌，把錫柴的服務(wù)體系建設(shè)提到更高層次。“精芯服務(wù)”的品牌內(nèi)涵強調(diào)技術(shù)精湛、網(wǎng)絡(luò)精益、態(tài)度精誠。自此，“精芯服務(wù)”成為了公司長期的戰(zhàn)略重點，錫柴人在“追求極致服務(wù)”上開始了堅持不懈的努力，以滿腔熱忱服務(wù)用戶。

錫柴銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理李前陽向《中國機電工業(yè)》詳細介紹了錫柴的服務(wù)體系——迄今，錫柴已建成了5家區(qū)域服務(wù)中心，在9個省份推廣全面派工，發(fā)布了2.0版本“智慧錫柴”APP，上線運行V2版TDS，有效提升了服務(wù)效率；同時還打造了“服務(wù)日、車保姆、車管家、駕駛專家”等服務(wù)特色產(chǎn)品。

“可以說，錫柴的“精芯服務(wù)”已讓用戶體驗到了“四個放心”：一是網(wǎng)絡(luò)支撐放心。在全國擁有1918家授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點；二是配件保障放心。 錫柴在全國設(shè)立27家自控配件中心庫，59家配件一級代理，32家配件專營店，以及300余家配件特約經(jīng)銷部；三是技術(shù)支持放心。國五服務(wù)培訓工作已全部完成，掌握國五維修服務(wù)能力的服務(wù)站達1127家；四是快速響應(yīng)放心。用戶可通過各種渠道發(fā)出服務(wù)請求，獲取錫柴快速的服務(wù)響應(yīng)。通過全方位的服務(wù)，我們能夠確保用戶買錫柴產(chǎn)品沒有后顧之憂！”李前陽信心滿滿地說道。

2017年3月初，在河南許昌市某公司，司機徐師傅緊緊握住了錫柴河南事業(yè)部服務(wù)經(jīng)理施海華的手，連聲說著感謝。原來，他駕駛的一輛搭載錫柴4DLD-17E4發(fā)動機的江淮車出現(xiàn)故障后，施海華在凌晨1點多第一時間里趕到現(xiàn)場處理故障問題。經(jīng)過反復(fù)檢查診斷，測出原來是線路原因造成發(fā)動機的熄火，于是迅速修復(fù)好……通過快速響應(yīng)、星夜兼程、細致服務(wù)，最終成功解決了用戶遇到的問題，贏得了用戶的高度認可。

而錫柴精心打造的“服務(wù)日、車保姆、車管家、駕駛專家”等一系列服務(wù)特色產(chǎn)品，同樣為用戶創(chuàng)造了實實在在的價值，贏得了用戶的真心“點贊”。經(jīng)過持續(xù)努力，如今，走到各地市場，隨機詢問路邊正在忙碌的卡車司機師傅，幾乎都知道“錫柴的服務(wù)日”。據(jù)悉，每月26日、每年9月26日，錫柴均會開展固定的精芯服務(wù)日活動，這早已成為了一道用戶喜愛的“服務(wù)招牌菜”，期間不僅為載錫柴機的卡車、公交車、客車或非道路車輛進行免費檢測，還會不定期開展各項人性化服務(wù)活動，舉辦國五發(fā)動機日常維護、保養(yǎng)相關(guān)的培訓講座，讓精芯服務(wù)更加透明化、人性化、高效率。

“我可是錫柴服務(wù)日的受益者?！闭f起精芯服務(wù)，劉師傅忍不住翹起了大拇指，“有段時間，我的車偶爾會出現(xiàn)很難熄火的情況。確實，那時候送貨時間很緊，也沒怎么注意。過了幾天，我返程到家，正好26日，這邊服務(wù)站有服務(wù)日的活動，就順便去做了個檢測。結(jié)果，不查不要緊，查過之后，服務(wù)站師傅立馬告訴我，發(fā)動機噴油泵齒有點變形了容易導致齒條卡住，噴油泵柱塞不能轉(zhuǎn)動，供油停不下來，就會導致熄不了火。幸好，這次檢測及時發(fā)現(xiàn)了這個問題，進行了修理，避免了之后不必要的麻煩?！庇眯姆?wù)，關(guān)懷致微，這讓錫柴“精芯服務(wù)”在用戶中深得人心。

錫柴廠長錢恒榮獲2016“中國杰出質(zhì)量人”獎

值得一提的，還有錫柴在2015年推出的“智慧錫柴”APP。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，服務(wù)的方式也需要與時俱進；而通過采用更先進的技術(shù)方式，搭載“互聯(lián)網(wǎng)+”快車，錫柴在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)上，再次走在了行業(yè)前沿。2016年，錫柴對“智慧錫柴”APP又及時進行了升級換版，推出了2.0版，實現(xiàn)了售后服務(wù)的互聯(lián)互通。副廠長季一志介紹說：“智慧錫柴APP的服務(wù)過程對用戶全部透明，具備報修預(yù)約一鍵解決、服務(wù)進程一鍵顯現(xiàn)、各類需求一鍵送達、用戶不滿一鍵投訴、服務(wù)感受一鍵評價等功能；而通過車保姆、車管家、駕駛專家等應(yīng)用，用戶可以實現(xiàn)對車輛行駛狀態(tài)的全面了解，車輛保養(yǎng)的自動提醒，車輛故障的自動上傳，駕駛行為的自動分析……”這一系列強大的性能讓用戶充分體驗到了便利服務(wù)，縮短了服務(wù)時間，提高了服務(wù)質(zhì)量，并獲得更多了的服務(wù)增值。

“精芯服務(wù)”的持續(xù)打造和深入推進，無疑為用戶創(chuàng)造了巨大的價值，大大增強了錫柴品牌的影響力。事實上，在錫柴黨委書記、廠長錢恒榮看來，企業(yè)要想在與國內(nèi)外高手的比拼中占據(jù)主導地位，必須實施品牌戰(zhàn)略，以品牌建設(shè)拉動工廠內(nèi)外各項工作。而通過打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、推進精芯服務(wù)等一系列努力，如今，錫柴的品牌知名度、美譽度、忠誠度都得到了很大提升——最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，錫柴奧威發(fā)動機用戶的品牌忠誠度已經(jīng)達到90%以上，再次創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。

時代風云變幻，競爭愈發(fā)激烈。正在第四次創(chuàng)業(yè)之路上執(zhí)著前行的錫柴，能夠達成自身目標嗎？

錢恒榮是充滿信心的。“在我們自己看來，錫柴的核心競爭力體現(xiàn)在兩方面——第一是產(chǎn)品技術(shù)和研發(fā)能力。在70余年的發(fā)展歷程中，我們形成了節(jié)油技術(shù)、智能化控制、可靠耐久技術(shù)、材料工藝技術(shù)、后處理技術(shù)、整車能量管理、NVH技術(shù)、發(fā)動機制動技術(shù)、代用燃料技術(shù)、混合動力技術(shù)等十大核心技術(shù)，可以說，無論想進入哪塊市場、想開發(fā)什么產(chǎn)品，我們就能立刻行動，正向開發(fā)出一款任意形狀的柴油機。第二是我們的服務(wù)。未來的市場一定是靠服務(wù)驅(qū)動的，而我們把服務(wù)當做品牌來打造，投入巨大資源，無論是服務(wù)體系、服務(wù)能力、服務(wù)隊伍還是互聯(lián)網(wǎng)+的方式，我們都提前布局，走在了別人前面。這些優(yōu)勢讓我們有底氣、有信心！”他不無自豪地說道。

而憂患意識、危機意識，似乎是這家內(nèi)燃機行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的另一種前行的動力?！半m然現(xiàn)在我們很熱銷，但是我們依然感到如履薄冰，依然感到責任在肩。因為今天的熱銷不一定代表明天的熱銷，產(chǎn)品、技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先，是我們必須要堅持做到的事情?！卞X恒榮意味深長地強調(diào)道，“今年，我們要推出駕駛行為控制系統(tǒng)、推出500馬力的13升機；明年還要推出按照目前世界上最好指標設(shè)計的2.2升發(fā)動機。我們一定會持續(xù)前行，持續(xù)領(lǐng)航！”