張鵬飛

（一汽轎車股份有限公司產(chǎn)品部，吉林 長(zhǎng)春 130012）

淺談汽車加速無(wú)力故障分析方法

張鵬飛

（一汽轎車股份有限公司產(chǎn)品部，吉林 長(zhǎng)春 130012）

通過(guò)研究故障診斷的基本方法，分析加速無(wú)力可能產(chǎn)生的原因，并通過(guò)具體實(shí)例分析3種加速無(wú)力故障的排查方法。

加速無(wú)力；供油系統(tǒng)；排氣系統(tǒng)；制動(dòng)系統(tǒng)

加速無(wú)力是汽車常見(jiàn)的故障現(xiàn)象之一，表現(xiàn)為動(dòng)力下降和急加速不良兩種現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車輛的駕駛性和安全性。一般在車輛開發(fā)試驗(yàn)過(guò)程中最為常見(jiàn)，出現(xiàn)加速無(wú)力故障后嚴(yán)重影響試驗(yàn)進(jìn)度，找出行之有效的方法快速解決加速無(wú)力故障，對(duì)于保證項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度非常有必要。

1 故障診斷的基本方法

經(jīng)過(guò)大量的開發(fā)試驗(yàn)和售后問(wèn)題解決過(guò)程中，總結(jié)出故障診斷的基本步驟：①故障信息收集；②故障復(fù)現(xiàn)；③原因分析；④故障確認(rèn)；⑤故障修復(fù)；⑥制定防再發(fā)措施。其中故障信息收集主要是詳細(xì)了解發(fā)生故障時(shí)的詳細(xì)工況、車輛保養(yǎng)信息、里程信息、加油信息、是否具備普遍性等。完成故障信息收集后，對(duì)故障信息中的線索進(jìn)行甄別，將有可能導(dǎo)致該故障的問(wèn)題作為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象并測(cè)試相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)各種手段進(jìn)行故障復(fù)現(xiàn)。故障復(fù)現(xiàn)后詳細(xì)分析故障數(shù)據(jù)并確認(rèn)可疑故障零部件，針對(duì)可疑故障零部件進(jìn)行檢查并最終確認(rèn)故障機(jī)理。確認(rèn)故障零部件并修復(fù)故障后，需再次確認(rèn)故障是否修復(fù)，以免出現(xiàn)誤判。故障修復(fù)后分析產(chǎn)生機(jī)理，并判斷是否需要制定防再發(fā)措施，如有必要?jiǎng)t必須制定防再發(fā)措施。

2 加速無(wú)力故障原因分析

在整個(gè)故障處理步驟中，最復(fù)雜也是最難的部分就是故障原因分析部分。加速無(wú)力故障是車輛最終的綜合表現(xiàn)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，加速無(wú)力就是由于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩不足所導(dǎo)致，然而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩又是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的綜合表現(xiàn)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)本體、進(jìn)排氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等多個(gè)零部件。從動(dòng)力總成相關(guān)零部件分析，可能導(dǎo)致加速無(wú)力故障的原因如圖1所示。對(duì)于機(jī)械零部件類的故障，故障原因一般比較直接，但對(duì)于控制器類的故障，需要了解故障產(chǎn)生的機(jī)理和故障處理的機(jī)制，才能準(zhǔn)確地定位故障原因。因?yàn)楦鞣N故障在細(xì)節(jié)上都能找到特征區(qū)分，所以為故障排查提供了必要的幫助。

圖1 加速無(wú)力可能原因

3 實(shí)例分析

圖1中所示產(chǎn)生加速無(wú)力的故障原因涉及各系統(tǒng)，故障案例較多，由于篇幅限制，本文以3個(gè)常見(jiàn)的典型案例進(jìn)行分析，從故障現(xiàn)象、故障原因、故障特征、故障修復(fù)方法以及防再發(fā)措施幾個(gè)方面進(jìn)行說(shuō)明。由于故障排查的過(guò)程因人而異，只要按照故障排查方法進(jìn)行，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)，故障總能迎刃而解，本文對(duì)故障排查的詳細(xì)過(guò)程不作贅述。

3.1 供油系統(tǒng)故障案例

故障現(xiàn)象 某車型在進(jìn)行山區(qū)公路試驗(yàn)時(shí)，車輛連續(xù)行駛1 h左右會(huì)出現(xiàn)急加速無(wú)力的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法響應(yīng)駕駛員需求，整車表現(xiàn)為加速無(wú)力。

故障原因 供油系統(tǒng)故障原因分析簡(jiǎn)圖如圖2所示。由于車輛未按保養(yǎng)周期更換低壓燃油泵，導(dǎo)致油泵表面有大量雜質(zhì)，圖3所示為故障車輛行駛8萬(wàn) km的油泵拆解照片。在車輛長(zhǎng)期試驗(yàn)過(guò)程中，油箱內(nèi)的雜質(zhì)在油泵濾心表面不斷沉積，導(dǎo)致油泵濾心堵塞；由于燃油濾心堵塞導(dǎo)致供油流量不足；供油流量不足引起噴油量減少、空燃比偏??；空燃比偏稀引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，最終表現(xiàn)為整車加速無(wú)力。

圖2 供油系統(tǒng)故障原因分析簡(jiǎn)圖

圖3 故障燃油泵拆解照片

故障特征 急加速不良，且在油箱液位低時(shí)更加明顯。

修復(fù)方法 更換低壓油泵并清理油箱。防再發(fā)措施 定期保養(yǎng)。

3.2 排氣系統(tǒng)故障案例

故障現(xiàn)象 某車型開發(fā)試驗(yàn)過(guò)程中，車輛無(wú)法達(dá)到最高車速，車輛在爬坡時(shí)出現(xiàn)不能上坡的故障。

故障原因 排氣系統(tǒng)故障原因分析簡(jiǎn)圖如圖4所示。故障車輛催化劑拆解照片如圖5所示，在催化劑表面有大量白色鈣化點(diǎn)和紅色的錳元素堆積。由于催化劑堵塞導(dǎo)致的排氣背壓增大，使得排氣損失加大，勢(shì)必導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩下降，最終整車表現(xiàn)為動(dòng)力性下降。

圖4 排氣系統(tǒng)故障原因分析簡(jiǎn)圖

故障特征 無(wú)法達(dá)到最高車速或最大爬坡能力下降。

修復(fù)方法 檢查并更換排氣系統(tǒng)。

3.3 制動(dòng)系統(tǒng)故障案例

故障現(xiàn)象 某車型在耐久試驗(yàn)過(guò)程中，在壞路或顛簸路面行駛時(shí)，車輛表現(xiàn)出不能按照駕駛員意愿加速的狀態(tài)，但如果駕駛員將油門踏板歸零后可以繼續(xù)加速。

故障原因 制動(dòng)系統(tǒng)故障原因分析簡(jiǎn)圖如圖6所示。導(dǎo)致加速無(wú)力故障的原因是由于在顛簸路面制動(dòng)開關(guān)信號(hào)出現(xiàn)異常。圖7a所示正常的制動(dòng)開關(guān)信號(hào)應(yīng)該是同步的。圖7b所示故障車輛的制動(dòng)開關(guān)兩路信號(hào)在顛簸路面出現(xiàn)不同步情況。信號(hào)出現(xiàn)不同步后，ECU誤以為駕駛員將制動(dòng)和油門同時(shí)踩下，為了保證駕駛員安全，ECU啟用制動(dòng)優(yōu)先功能。啟用制動(dòng)優(yōu)先后，ECU強(qiáng)制將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況，此時(shí)駕駛員再進(jìn)行油門操作ECU是無(wú)法響應(yīng)的，所以表現(xiàn)為加速無(wú)力。但由于駕駛員將踏板歸零后恰好制動(dòng)信號(hào)復(fù)位退出了制動(dòng)優(yōu)先，駕駛員再次操作油門時(shí)，可以繼續(xù)響應(yīng)駕駛員需求，與故障現(xiàn)象吻合。

圖5 催化劑拆解照片

圖6 制動(dòng)系統(tǒng)故障原因分析簡(jiǎn)圖

圖7 制動(dòng)開關(guān)信號(hào)

故障特征 僅在壞路或顛簸路面出現(xiàn)加速無(wú)力故障，平直路面一切正常，最高車速能達(dá)到。

修復(fù)方法 更換制動(dòng)開關(guān)或制動(dòng)開關(guān)重置。

防再發(fā)措施 提高制動(dòng)開關(guān)設(shè)計(jì)精度的同時(shí)提高裝配精度。

4 總結(jié)

故障特征對(duì)于快速定位和解決故障有很大幫助，通過(guò)運(yùn)用故障排查的基本思路，再加之專業(yè)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)支撐，再?gòu)?fù)雜的故障都能迎刃而解。

（編輯 心 翔）

Diagnosis Method on Vehicle Accelerator Malfunction

ZHANG Peng-fei
(Products Development Department，F(xiàn)AW Co.，Ltd.，Changchun 130012，China)

Based on basic fault diagnosis methods，the article analyses reasons that could lead to accelerator weakness，and discusses three relevant troubleshooting methods through real cases.

accelerator malfunction； oil supply system； emission system； braking system

U463.6

B

1003-8639（2017）03-0066-02

2016-06-16

張鵬飛（1983-），男，工程師，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)開發(fā)和標(biāo)定工作。