張鵬飛

（一汽轎車股份有限公司產品部，吉林 長春 130012）

淺談汽車加速無力故障分析方法

張鵬飛

（一汽轎車股份有限公司產品部，吉林 長春 130012）

通過研究故障診斷的基本方法，分析加速無力可能產生的原因，并通過具體實例分析3種加速無力故障的排查方法。

加速無力；供油系統(tǒng)；排氣系統(tǒng)；制動系統(tǒng)

加速無力是汽車常見的故障現(xiàn)象之一，表現(xiàn)為動力下降和急加速不良兩種現(xiàn)象，嚴重影響車輛的駕駛性和安全性。一般在車輛開發(fā)試驗過程中最為常見，出現(xiàn)加速無力故障后嚴重影響試驗進度，找出行之有效的方法快速解決加速無力故障，對于保證項目開發(fā)進度非常有必要。

1 故障診斷的基本方法

經過大量的開發(fā)試驗和售后問題解決過程中，總結出故障診斷的基本步驟：①故障信息收集；②故障復現(xiàn)；③原因分析；④故障確認；⑤故障修復；⑥制定防再發(fā)措施。其中故障信息收集主要是詳細了解發(fā)生故障時的詳細工況、車輛保養(yǎng)信息、里程信息、加油信息、是否具備普遍性等。完成故障信息收集后，對故障信息中的線索進行甄別，將有可能導致該故障的問題作為重點關注對象并測試相關數(shù)據(jù)，通過各種手段進行故障復現(xiàn)。故障復現(xiàn)后詳細分析故障數(shù)據(jù)并確認可疑故障零部件，針對可疑故障零部件進行檢查并最終確認故障機理。確認故障零部件并修復故障后，需再次確認故障是否修復，以免出現(xiàn)誤判。故障修復后分析產生機理，并判斷是否需要制定防再發(fā)措施，如有必要則必須制定防再發(fā)措施。

2 加速無力故障原因分析

在整個故障處理步驟中，最復雜也是最難的部分就是故障原因分析部分。加速無力故障是車輛最終的綜合表現(xiàn)。簡單地說，加速無力就是由于發(fā)動機發(fā)出的轉矩不足所導致，然而發(fā)動機發(fā)出的轉矩又是整個發(fā)動機燃燒的綜合表現(xiàn)，涉及發(fā)動機本體、進排氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)以及發(fā)動機控制單元等多個零部件。從動力總成相關零部件分析，可能導致加速無力故障的原因如圖1所示。對于機械零部件類的故障，故障原因一般比較直接，但對于控制器類的故障，需要了解故障產生的機理和故障處理的機制，才能準確地定位故障原因。因為各種故障在細節(jié)上都能找到特征區(qū)分，所以為故障排查提供了必要的幫助。

圖1 加速無力可能原因

3 實例分析

圖1中所示產生加速無力的故障原因涉及各系統(tǒng)，故障案例較多，由于篇幅限制，本文以3個常見的典型案例進行分析，從故障現(xiàn)象、故障原因、故障特征、故障修復方法以及防再發(fā)措施幾個方面進行說明。由于故障排查的過程因人而異，只要按照故障排查方法進行，不放過任何細節(jié)，故障總能迎刃而解，本文對故障排查的詳細過程不作贅述。

3.1 供油系統(tǒng)故障案例

故障現(xiàn)象 某車型在進行山區(qū)公路試驗時，車輛連續(xù)行駛1 h左右會出現(xiàn)急加速無力的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為急加速時發(fā)動機無法響應駕駛員需求，整車表現(xiàn)為加速無力。

故障原因 供油系統(tǒng)故障原因分析簡圖如圖2所示。由于車輛未按保養(yǎng)周期更換低壓燃油泵，導致油泵表面有大量雜質，圖3所示為故障車輛行駛8萬 km的油泵拆解照片。在車輛長期試驗過程中，油箱內的雜質在油泵濾心表面不斷沉積，導致油泵濾心堵塞；由于燃油濾心堵塞導致供油流量不足；供油流量不足引起噴油量減少、空燃比偏??；空燃比偏稀引發(fā)發(fā)動機動力下降，最終表現(xiàn)為整車加速無力。

圖2 供油系統(tǒng)故障原因分析簡圖

圖3 故障燃油泵拆解照片

故障特征 急加速不良，且在油箱液位低時更加明顯。

修復方法 更換低壓油泵并清理油箱。防再發(fā)措施 定期保養(yǎng)。

3.2 排氣系統(tǒng)故障案例

故障現(xiàn)象 某車型開發(fā)試驗過程中，車輛無法達到最高車速，車輛在爬坡時出現(xiàn)不能上坡的故障。

故障原因 排氣系統(tǒng)故障原因分析簡圖如圖4所示。故障車輛催化劑拆解照片如圖5所示，在催化劑表面有大量白色鈣化點和紅色的錳元素堆積。由于催化劑堵塞導致的排氣背壓增大，使得排氣損失加大，勢必導致發(fā)動機輸出的轉矩下降，最終整車表現(xiàn)為動力性下降。

圖4 排氣系統(tǒng)故障原因分析簡圖

故障特征 無法達到最高車速或最大爬坡能力下降。

修復方法 檢查并更換排氣系統(tǒng)。

3.3 制動系統(tǒng)故障案例

故障現(xiàn)象 某車型在耐久試驗過程中，在壞路或顛簸路面行駛時，車輛表現(xiàn)出不能按照駕駛員意愿加速的狀態(tài)，但如果駕駛員將油門踏板歸零后可以繼續(xù)加速。

故障原因 制動系統(tǒng)故障原因分析簡圖如圖6所示。導致加速無力故障的原因是由于在顛簸路面制動開關信號出現(xiàn)異常。圖7a所示正常的制動開關信號應該是同步的。圖7b所示故障車輛的制動開關兩路信號在顛簸路面出現(xiàn)不同步情況。信號出現(xiàn)不同步后，ECU誤以為駕駛員將制動和油門同時踩下，為了保證駕駛員安全，ECU啟用制動優(yōu)先功能。啟用制動優(yōu)先后，ECU強制將發(fā)動機進入怠速工況，此時駕駛員再進行油門操作ECU是無法響應的，所以表現(xiàn)為加速無力。但由于駕駛員將踏板歸零后恰好制動信號復位退出了制動優(yōu)先，駕駛員再次操作油門時，可以繼續(xù)響應駕駛員需求，與故障現(xiàn)象吻合。

圖5 催化劑拆解照片

圖6 制動系統(tǒng)故障原因分析簡圖

圖7 制動開關信號

故障特征 僅在壞路或顛簸路面出現(xiàn)加速無力故障，平直路面一切正常，最高車速能達到。

修復方法 更換制動開關或制動開關重置。

防再發(fā)措施 提高制動開關設計精度的同時提高裝配精度。

4 總結

故障特征對于快速定位和解決故障有很大幫助，通過運用故障排查的基本思路，再加之專業(yè)理論和實踐經驗支撐，再復雜的故障都能迎刃而解。

（編輯 心 翔）

Diagnosis Method on Vehicle Accelerator Malfunction

ZHANG Peng-fei
(Products Development Department，F(xiàn)AW Co.，Ltd.，Changchun 130012，China)

Based on basic fault diagnosis methods，the article analyses reasons that could lead to accelerator weakness，and discusses three relevant troubleshooting methods through real cases.

accelerator malfunction； oil supply system； emission system； braking system

U463.6

B

1003-8639（2017）03-0066-02

2016-06-16

張鵬飛（1983-），男，工程師，主要從事發(fā)動機電控系統(tǒng)開發(fā)和標定工作。