王明先

(山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，山東 淄博 255100)

一輛唐駿歐冠輕型載貨汽車的限速故障

王明先

(山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，山東 淄博 255100)

1 故障特征

一輛唐駿歐鈴汽車制造有限公司生產(chǎn)的歐冠柴油輕型載貨汽車，車型為ZB1030D60167，出廠日期2015年10月，行駛里程20 000 km，裝配四達(dá)國ⅣSD4BW654U型發(fā)動機(jī)。駕駛員反映車輛加速無力、車速低，最高車速只能達(dá)到50 km/h，該故障經(jīng)服務(wù)站多次維修沒有找到故障。服務(wù)站先后檢查了油路，更換過增壓器、曲軸位置傳感器等零件，車輛的動力性能仍然沒有好轉(zhuǎn)。該車是倉欄車，行駛阻力較大，但之前最高車速可以達(dá)到85 km/h以上。

筆者接手此車后，首先了解故障特征及其之前的維修情況，然后詢問駕駛員該車是不是限速了？駕駛員反映說：該車原來最高車速能達(dá)到85 km/h以上，出現(xiàn)故障后4擋最高車速為45 km/h，5擋最高車速為52 km/h。

2 故障診斷與排除

1）根據(jù)故障特征，初步判定車輛被限速了。也就是說，發(fā)動機(jī)因某種原因，進(jìn)行了自我保護(hù)。

2）用唐駿KT660診斷，讀取的當(dāng)前故障碼為0168——燃油溫度高。

3）用萬用表測量傳感器阻值是否偏離正常值，以確認(rèn)是燃油溫度傳感器故障還是線束故障，可當(dāng)時沒有傳感器參數(shù)資料（在外地市場上接到服務(wù)站的請求，未隨身攜帶此車型技術(shù)資料），無法通過測量阻值判斷其好壞，為此采用了換件法。

4）更換燃油溫度傳感器試驗。從一輛工作正常的車上拆下燃油溫度傳感器，將其換到故障車上。燃油溫度傳感器見圖1。

5）試車。車輛行駛試驗，車輛動力性能恢復(fù)正常，最高車速可以超過85 km/h。

6）試車后，觀察儀表試燈，未發(fā)現(xiàn)有故障燈亮；用唐駿KT660診斷讀取當(dāng)前故障代碼，顯示系統(tǒng)正常，無故障代碼。說明故障已排除。

圖1 燃油溫度傳感器外形及安裝位置

該車輛故障是由于燃油溫度傳感器失準(zhǔn)，引起的發(fā)動機(jī)自我保護(hù)。電控柴油機(jī)有超溫保護(hù)功能，無論是冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度還是燃油溫度（也有的電控機(jī)型沒有此項保護(hù)），只要超過了設(shè)定值，發(fā)動機(jī)就進(jìn)行自我保護(hù)，進(jìn)行限轉(zhuǎn)速、降功率。

3 四達(dá)單體泵國Ⅳ發(fā)動機(jī)溫度保護(hù)策略

該車修好之后，駕駛員說：“我真沒想到就這么個小零件能影響車輛動力！之前三包服務(wù)站人員也診斷出燃油溫度高故障代碼”。故障代碼已經(jīng)診斷出來了，為什么維修人員沒有更換燃油溫度傳感器，而更換了曲軸位置傳感器呢？經(jīng)詢問維修人員得知，他沒有參加過國Ⅳ發(fā)動機(jī)知識的培訓(xùn)，一方面不知道燃油溫度傳感器位置；另一方面感覺燃油溫度不會影響車速，為此只是試探著更換了曲軸位置傳感器。又由于對電控發(fā)動機(jī)的工作特點不了解，更不知道電控發(fā)動機(jī)故障診斷流程、技巧，所以就按習(xí)慣（維修國Ⅰ、國Ⅱ發(fā)動機(jī)）思維來判斷、排除故障。認(rèn)為進(jìn)氣不充分，也會影響發(fā)動機(jī)動力，就試探著將增壓器給換了。

現(xiàn)在市面上四達(dá)國Ⅳ發(fā)動機(jī)保有量較大。為此，向讀者介紹四達(dá)國ⅣSD4BW654U型發(fā)動機(jī)溫度保護(hù)策略。

1）燃油溫度超高保護(hù)策略。當(dāng)燃油溫度達(dá)到100 ℃時，發(fā)動機(jī)在1 600～3000 r/ min，供油量比預(yù)定供油量降低45 %；溫度達(dá)到110 ℃時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1600 r/ min時，供油量降為0。

2）冷卻水溫度超高保護(hù)策略。冷卻水溫度達(dá)到100 ℃時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2200 r/ min開始，供油量比預(yù)定供油量降低4 %；溫度達(dá)到105 ℃時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至2200 r/ min開始，供油量降低為40 %；溫度達(dá)到110 ℃時，停止供油。

3）進(jìn)氣溫度保護(hù)策略、進(jìn)氣溫度超高保護(hù)策略。當(dāng)進(jìn)氣溫度達(dá)到90 ℃時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200 r/ min開始至最高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，供油量比預(yù)定供油量降低30 %；溫度達(dá)到100 ℃時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2 000 r/ min開始，供油量降低為40 %。

該機(jī)型燃油溫度傳感器與水溫傳感器通用，其阻值與溫度的關(guān)系見表1。唐駿歐冠（1030D60167車型，配四達(dá)SD4BW654U型國Ⅳ發(fā)動機(jī)）汽車相關(guān)器件位置圖見圖2～圖17。供讀者參考。

表1 燃油溫度傳感器參數(shù)

圖2 四達(dá)490電控發(fā)動機(jī)總覽圖

圖3 高壓油泵在發(fā)動機(jī)上安裝位置

圖4 噴油電磁閥、燃油溫度傳感器安裝位置

圖5 凸輪軸位置傳感器安裝位置

圖6 車速（里程）傳感器安裝位置

圖7 壓差傳感器安裝位置

圖8 電控ECU安裝位置

圖9 熔斷絲盒位置

圖10 繼電器安裝位置

圖11 故障燈位置

圖12 OBD燈位置

圖13 故障診斷開關(guān)位置

圖14 OBDⅡ診斷接口

圖15 離合器開關(guān)

圖16 制動開關(guān)

圖17 電子油門

（編輯 心 翔）

U463.61

B

1003-8639（2017）03-0021-03

2016-06-17；

2016-07-04

王明先（1962-），男，山東煙臺人，高級技師，山東省機(jī)械行業(yè)首席技師，主要從事汽車試驗，研究方向為汽車電氣、電控汽車故障診斷與維修。