中聯(lián)重科股份有限公司 彭 玲

漢陽專用汽車研究所 馮會健

QC/T 51《掃路車》標準主要修訂內容解讀

中聯(lián)重科股份有限公司 彭 玲

漢陽專用汽車研究所 馮會健

QC/T51-2006《掃路車》行業(yè)標準發(fā)布實施已有10余年，隨著掃路車產品技術的不斷發(fā)展，產品性能和質量水平已得到大幅提升。為確保標準滿足產品發(fā)展的需要，根據工信部下達的行業(yè)標準制修訂計劃（工信廳科函 [2014] 628號），由中聯(lián)重科主筆、福建龍馬、徐工環(huán)境、漢陽所、宇通重工等單位參編，共同修訂《掃路車》標準。

該標準的制修訂是從產品市場和國家政策的角度出發(fā)，對產品的性能、安全、環(huán)保、能耗等方面進行了修訂。

掃凈率、清掃速度、作業(yè)噪聲、作業(yè)揚塵濃度、作業(yè)燃油消耗量的修訂

1. 規(guī)范掃凈率、清掃速度、作業(yè)揚塵濃度的術語和定義

與QC/T51-2006《掃路車》相比，本次修訂將“清掃效率”更改為“掃凈率”，并在定義中規(guī)定“一次作業(yè)所清除的路面垃圾質量與作業(yè)前路面垃圾質量之比”，強調了作業(yè)的結果，與美國、歐盟等先進國外標準的術語一致，與國際接軌。

“清掃速度”定義為“在規(guī)定的測試條件和要求下，掃凈率、作業(yè)噪聲、揚塵濃度滿足產品技術標準規(guī)定的作業(yè)速度”，只有這三項參數同時滿足標準要求的作業(yè)速度才是標準規(guī)定的清掃速度。

增加了“作業(yè)揚塵濃度”的術語和定義，為“掃路車作業(yè)時造成作業(yè)區(qū)域空氣中粉塵濃度的增加值”。

2. 提高了技術參數要求

本標準對掃凈率等4項技術參數進行了規(guī)定（見表1，作業(yè)油耗限值由于受底盤影響較大，未在標準中規(guī)定），與QC/T 51-2006《掃路車》相比，本標準提高了掃凈率和作業(yè)噪聲限值的要求，增加了最大清掃速度和作業(yè)揚塵濃度限值的規(guī)定，提升了產品的技術性能和環(huán)保要求，提高了產品的作業(yè)效率，為國家和社會創(chuàng)造一個更加潔凈、無污染、低噪聲的路面環(huán)境。

表1 主要技術參數值

3. 規(guī)范統(tǒng)一的試驗條件和試驗工況，細化試驗方法

1.公司價值=E×投資因子，那么投資因子是不是PE？其實，投資因子與PE有著本質區(qū)別。PE是個相對值，它是公司市值與E的比值。而投資因子是個絕對值，它算出來的是公司價值(當然是近似的，因為用E代替了現金流)，而不是公司的市值。因此，投資因子是一把尺子，我們可以直接用它量度PE，評估公司的市值是高了還是低了。一般來說，PE如果大于投資因子，則公司市值被高估，可賣出或不買入；如果PE接近投資因子，公司市值合理，可觀望；考慮到安全邊際，如果PE低于投資因子的0.7倍以下，可買入。

（1） 規(guī)范統(tǒng)一的試驗條件和試驗工況

掃路車的這5項產品性能試驗受天氣、試驗場地等環(huán)境因素以及垃圾試樣成分和分布的影響很大，規(guī)范統(tǒng)一試驗條件是掃路車試驗的前提。QC/T51-2006《掃路車》僅規(guī)定了“平均垃圾量”的試驗條件，本標準詳細規(guī)定了掃路車試驗條件（見表2）。

表2 試驗條件

5項產品性能試驗試驗還與車輛本身的技術狀態(tài)（如清掃速度、主副發(fā)動機轉速、風機轉速、掃盤轉速）有很大關系，同一車輛在不同技術狀態(tài)下試驗也可得出不同的試驗結果。QC/T51-2006《掃路車》中僅規(guī)定了清掃速度和副發(fā)動機轉速，本標準要求這5項技術參數的試驗必須在同一工況下進行（即5項技術參數同時測量），確保車輛技術狀態(tài)的一致性和試驗結果的準確性。

(2) 詳細規(guī)定試驗方法的操作要求

a) 掃凈率試驗

在QC/T51-2006《掃路車》標準中，由于未詳細規(guī)定垃圾的收集方法，有的企業(yè)采用掃帚收集的方式，很多含在路面上的細砂等無法收集，雖然看似掃凈率很高，但實際路面并不是特別干凈；同時未規(guī)定垃圾試樣的垃圾濕度，濕式掃路車在試驗過程中無法噴水，導致?lián)P塵很大，造成環(huán)境二次污染。

本次標準修訂時，對掃凈率試驗中的清掃速度、作業(yè)后垃圾的收集與取樣、濕度等進行了詳細規(guī)定。如采用吸塵器按圖1所示的9個樣段取樣，取樣垃圾烘干至與試樣垃圾濕度相同，通過這樣嚴格的試驗，確保了試驗結果的一致性，減少了二次污染。

b) 作業(yè)揚塵濃度試驗

本標準按車輛類別及揚塵口位置分別對測量位置進行了規(guī)定（見表3），采用粉塵儀采集試驗區(qū)域內的揚塵濃度并計算平均值，取平均值與環(huán)境粉塵濃度的差值為作業(yè)揚塵濃度。

c) 清掃作業(yè)燃油消耗量測量

清掃作業(yè)燃油消耗量試驗規(guī)定采用油耗儀測量平均作業(yè)燃油消耗量，從車輛進入試驗區(qū)域開始測量，至出試驗區(qū)域結束，確保了試驗數據的一致性。

垃圾箱有效容積測量的修訂

在 QC/T51-2006《掃路車》標準中，僅規(guī)定了純吸式或純掃式掃路車垃圾箱有效容積的測量，且測量范圍為“垃圾箱吸管口最低的水平面以下所有部分的容積”。隨著產品技術的發(fā)展，在垃圾箱內設置水箱、除塵箱等，那么這部分容積是否計算至垃圾箱有效容積中呢？由于每個企業(yè)理解的不同，有的企業(yè)將水箱、除塵箱都算入垃圾箱有效容積，有的企業(yè)僅將除塵箱算入垃圾箱有效容積，還有的企業(yè)對這些部分都未算入垃圾箱有效容積，導致各企業(yè)計算的垃圾箱有效容積無可比性。

本次標準修訂時，強調規(guī)定了垃圾箱有效容積為可存儲垃圾部分（不含除塵箱），并分別按純吸式（或吸掃式）掃路車、純掃式掃路車規(guī)定測量要求（見表4），為各企業(yè)今后測量垃圾箱有效容積提供了規(guī)范的依據。

圖1 掃凈率取樣示意圖

圖1 垃圾箱有效容積測量

表3 垃圾箱有效容積測量

圖2 作業(yè)揚塵濃度測量位置圖

表4 垃圾箱有效容積測量

增加車輛安全要求以提升掃路車的安全性能，

1） 尾部標志板及其安裝位置應符合GB25990的規(guī)定。

2） 應設置防止垃圾箱舉升后自行下落的安全裝置。

3） 駕駛室內應有安全警示標識，所有安全警示標識應完整并按要求粘貼在便于觀察的位置，掃路車尾部應設置醒目的作業(yè)警示裝置。

4）車身反光標識應符合GB7258的規(guī)定。

其他修訂內容

本標準還增加了水路系統(tǒng)技術要求和液壓系統(tǒng)試驗、水路系統(tǒng)滲漏試驗方法；修改了外觀質量、副發(fā)動機系統(tǒng)、垃圾箱、液壓系統(tǒng)、可靠性的技術要求，刪除了最大吸入粒度的術語和定義、技術要求、試驗方法和行駛可靠性試驗方法等內容。使標準更規(guī)范，更貼近市場。

通過本標準的修訂，提高了產品的性能、安全、環(huán)保等要求，提升了產品的技術和質量水平，提高了清掃效率，提高了安全、環(huán)保、能耗力，為國家創(chuàng)造更多的社會效益。

通過本標準的修訂，統(tǒng)一規(guī)范了試驗方法，為企業(yè)和用戶提供了正確的檢測依據，規(guī)范了產品市場，更好地引導掃路車市場發(fā)展。