劉衛(wèi)東+梁艷

[摘要]近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，道路的全面覆蓋，我國客車的運輸系統(tǒng)也不斷完善。客車產(chǎn)品的多樣化，使其已經(jīng)不單單是交通運輸部門的需要，如公交客車，也為客車企業(yè)開拓更大的市場，如校車、旅游客車、機場專用客車等?？蛙嚥煌谄渌囆?，因其產(chǎn)品具有外形大、成本高等特點，采用訂單式——由消費者直接向制造商訂購，從制造商發(fā)貨，因而運輸時間周期較長。目前客車市場需求量增大，隨之而來引起企業(yè)客車運輸問題。文章旨在通過對宇通客車構(gòu)建運輸成本最小化模型探究企業(yè)客車運輸以經(jīng)濟運輸成本最小，時間成本最短為目標(biāo)，選擇客車運輸方式，優(yōu)化客車運輸路線。

[關(guān)鍵詞]運輸管理；客車運輸；路線優(yōu)化；最短路問題

近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，道路的全面覆蓋，我國客車的運輸系統(tǒng)也不斷完善?？蛙嚠a(chǎn)品的多樣化，使其已經(jīng)不單單是交通運輸部門的需要，如公交客車，也為客車企業(yè)開拓更大的市場，如校車、旅游客車、機場專用客車等。市場需求的增加，隨之帶來客車運輸成本高昂的問題。

1汽車運輸方式

近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國客車運輸規(guī)模持續(xù)擴大，車輛運輸車保有量逐年增長，為支持我國汽車制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出了巨大的貢獻。與此同時，客車運輸管理對企業(yè)成本的控制也至關(guān)重要。運輸汽車常見的方式一般是陸路運輸，即公路和鐵路運輸；其它還有水運（包括河道航運和海洋航運）。水路運輸?shù)奶攸c是運量大，成本低，非常適合于大宗商品車的運輸，并且通航能力幾乎不受限制。但是采用水路運輸，時間周期相對較長，并且運輸路線受限，沿海、河道地區(qū)可通過水運，通常抵達碼頭需要雇傭司機將車送到消費者手中。由于客車體積、質(zhì)量較大，火車運輸通常為體積較小的乘用車，火車運輸存在一定的危險性，不符合鐵道運輸規(guī)范。＼[1＼]公路運輸采用公司配備司機師傅駕車前往目的地的方式，相對其他運輸方式時間較短，但運輸成本較高。因此，企業(yè)在運輸客車時，根據(jù)運輸目的地，確定運輸路線和運輸方式，通常會采用中轉(zhuǎn)站和多種運輸方式相結(jié)合。

2宇通客車運輸方式的選擇和路線的優(yōu)化

21宇通客車運輸方式

由于客車產(chǎn)品的特殊性，因為兩種方式優(yōu)劣互補，水運時間長，成本低，公路運輸成本高，時間短，在選擇運輸方式上更可能將水路運輸和公路運輸相結(jié)合，根據(jù)訂單，選擇運輸成本最小的方式、路線。這里，我們以宇通客車產(chǎn)品運輸為例做一具體分析。

宇通客車是鄭州宇通客車股份有限公司的簡稱，擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴涂等世界先進客車電泳涂裝生產(chǎn)線，是目前世界單場規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進的大中型客車生產(chǎn)基地，企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績都居于我國客車市場第一位。因此，對宇通客車運輸方式的探究對我國客車運輸行業(yè)研究具有代表性意義。

通過對宇通客車運輸路線的研究，構(gòu)建成本模型，選擇成本最小來確定運輸路線。由于客車運輸需要燃油費，需要支付運輸司機的薪酬，還有運輸過程出現(xiàn)的各種其他費用，這些都屬于運輸成本。因此，通過構(gòu)建運輸成本模型，探究企業(yè)運輸成本最優(yōu)化。

22構(gòu)建運輸成本模型

y由運輸天數(shù)決定，每位每天500元，每輛車由兩個人運輸24小時不間斷，可由兩人交替，也就是說每輛車每天的人工成本是1000元。

由上述模型可知，我們要計算成本最小值minC= x+y+z，要分別得到x、y、z的大小。這里我們以宇通客車運輸路線為例，通過最短路問題計算運輸成本最小，優(yōu)化運輸路線。經(jīng)過對西北市場調(diào)查，宇通客車的投放主要有陜西、青海、甘肅、寧夏、新疆，以省會城市為中心，我們得到下表所示的兩城市間的距離：

根據(jù)上述運輸費x的大小與距離λ的正比例關(guān)系進而得到不同城市之間x的值，如下表3所示：

里z是其他成本，可作為固定成本。并且，從表中得到，時間成本和費用成正比，因此，直接通過費用比較可更直接判斷成本最小的路線。得到x、y的大小后，根據(jù)C=x+y+z， 可以得到客車運輸基本成本。如下表5所示：

得到兩城之間的運輸成本后，我們將成本問題轉(zhuǎn)化為最短路問題，即得到的最短路就是最小成本的運輸路線。

23構(gòu)建最短路模型

在運輸成本的基礎(chǔ)上，構(gòu)建最短路模型如圖1所示：A=鄭州B=西安C=蘭州D=銀川E=西寧F=烏魯木齊，將城市名稱以字母代替方便表述，其中虛線和實線代表相同的含義，只是由于線不能交叉才以虛線區(qū)別。

通過Dijkstra算法，計算最短路問題：

這里首先介紹Dijkstra算法的核心思路：Dijkstra算法又稱為單源最短路徑，所謂單源是在一個有向圖中，從一個頂點出發(fā)，求該頂點至所有可到達頂點的最短路徑問題。

Dijkstra算法步驟：

（1）初使時令S={V0}為起點，這里A為V0，T={其余頂點}，T中頂點對應(yīng)的距離值，若存在，為弧上的權(quán)值，這里權(quán)值是客車的運輸成本，若不存在，為Inf。

（2）從T中選取一個其距離值為最小的頂點W，加入S（注意不是直接從S集合中選取，對T中頂點的距離值進行修改：若加進W作中間頂點，從V0到Vi的距離值比不加W的路徑要短，則修改此距離值。

（3）重復(fù)上述步驟，直到S中包含所有頂點，即S=V為止。＼[2＼]

24模型求解及分析

經(jīng)過上述步驟我們得出鄭州到西安、蘭州、銀川、西寧、烏魯木齊的最短路線，結(jié)果如下：

得到上述結(jié)果，也就得到從鄭州出發(fā)到達每個城市的最短運輸成本路徑，鄭州到西安、銀川、蘭州、西寧直達為最短路，最小成本路線。鄭州到烏魯木齊則需要經(jīng)過西安中轉(zhuǎn)，才是最優(yōu)化路線。因此，宇通客車在往西北地區(qū)運輸客車時，可采用直達和中轉(zhuǎn)兩種運輸方式相結(jié)合，使得企業(yè)運輸成本最小。

3結(jié)論

通過上述對宇通客車運輸方式的研究以及運輸路線的優(yōu)化，得到最小成本的運輸路線。由于宇通客車在處于整個客車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，因此對宇通客車運輸方式的探究在客車需求量日益增大的今天對其他企業(yè)具有重要借鑒意義?？蛙嚻髽I(yè)的運輸成本一直都是企業(yè)成本的重要組成部分，經(jīng)過本文研究分析，客車企業(yè)可根據(jù)目的地的不同，選擇不同的運輸方式，并進行運輸路線的詳細(xì)規(guī)劃，或通過采用建立中轉(zhuǎn)站的方式，有效節(jié)約企業(yè)成本。

參考文獻：

＼[1＼]王慧穎. 汽車物流的運輸方式及線路優(yōu)化＼[D＼].南京：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)，2014.

＼[2＼]甘應(yīng)愛，田豐，李維錚. 運籌學(xué) ＼[M＼].3版.北京：清華大學(xué)出版社，2005.

[作者簡介]劉衛(wèi)東（1968—），男，漢族，本科學(xué)歷，工程師，中國南方航空河南航空有限公司飛機維修廠生產(chǎn)支援車間黨支部書記；梁艷（1991—），女，漢族，長安大學(xué)汽車學(xué)院碩士研究生，企業(yè)管理專業(yè)。