波音公司提交的T-X方案是和瑞典薩博公司共同設(shè)計(jì)的，內(nèi)部編號(hào)BTX-1。該方案選擇了教練機(jī)中少見(jiàn)的雙垂尾設(shè)計(jì)，有效地將全機(jī)高度控制在了現(xiàn)役T-38教練機(jī)水平上，能夠較好的適用于現(xiàn)役各種后勤保障設(shè)施，同時(shí)也提高了飛行品質(zhì)。T-X項(xiàng)目機(jī)型都使用1臺(tái)通用電氣公司F404系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)上有所區(qū)別。BTX-1還使用了能夠適應(yīng)F-35飛行員訓(xùn)練的玻璃化座艙，并采用了開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)。BTX-1于2016年12月才實(shí)現(xiàn)首飛，是T-X幾大競(jìng)標(biāo)方案中最晚的，但也因此具有了更大的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。 （國(guó)）