文、圖/李濱

要科技 要藝術(shù) 要豪華 試駕東風(fēng)雪鐵龍C6 380THP 旗艦型

文、圖/李濱

能連續(xù)成為兩屆總統(tǒng)的座駕，上一代雪鐵龍C6在法國(guó)甚至歐洲的確出盡了風(fēng)頭。而它也曾在10多年前以原裝進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，售價(jià)高達(dá)60多萬(wàn)元，可惜生不逢時(shí)。如今，全新C6來(lái)了，如果你對(duì)東風(fēng)雪鐵龍的了解還停留在愛(ài)麗舍、C4、C5等車(chē)型上，那么全新的C6會(huì)讓你大吃一驚

外觀曾經(jīng)滄海的紳士

當(dāng)年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的上一代C6四平八穩(wěn)，氣宇軒昂。全新一代繼承了這種氣質(zhì)，與當(dāng)前汽車(chē)上各種仿生學(xué)設(shè)計(jì)不同，全新C6依然不用格柵與大燈來(lái)表達(dá)兇狠或憤怒，而是用形體傳達(dá)氣質(zhì)。車(chē)身線條清晰利落，沒(méi)有一條多余線條，沒(méi)有一個(gè)夸張的彎折，車(chē)身比例勻稱(chēng)，猶如一位身材高大，穿著得體，連每一根頭發(fā)都理得一絲不茍且面帶微笑的紳士站在你面前。

C6在細(xì)節(jié)上也有不少獨(dú)特又不夸張的設(shè)計(jì)，比如橫貫車(chē)頭的格柵與大燈融為一體，日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈、霧燈悄悄隱藏其間，構(gòu)思巧妙，讓車(chē)頭顯得更為寬闊。5點(diǎn)式LED日間行車(chē)燈、全LED大燈以及雙U型LED尾燈都設(shè)計(jì)得相當(dāng)別致。

輪胎方面，采用245mm米其林靜音輪胎Primacy 3 ST浩悅系列，配備了18英寸雙色大輪轂，顯得異常矯健。

雖然C6在外觀上下了不少功夫，但因?yàn)轱L(fēng)格不張揚(yáng)，所以這種沉靜之美還真不是所有人都能感受到的，一定是那些年屆不惑，經(jīng)歷風(fēng)雨，淡薄名利的人，會(huì)有一種似曾相識(shí)的親切感。

內(nèi)飾科技 輕奢 藝術(shù)

如果說(shuō)C6用外觀吸引了一批偏成熟的人，那么內(nèi)飾則老幼皆宜，特別是那些對(duì)時(shí)尚更為敏感的年輕人。打開(kāi)車(chē)門(mén)，最先看見(jiàn)的是Nappa真皮座椅、面板以及扶手，真皮表面的小孔構(gòu)成的溫莎千鳥(niǎo)格承載著歷史也傳承著時(shí)尚，遠(yuǎn)比其他車(chē)型那種均勻的打孔要優(yōu)雅。12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表盤(pán)顯示內(nèi)容豐富，并有多種顯示方式切換。

中控臺(tái)及方向盤(pán)上用了淺咖啡色白栓木裝飾材料，上面有著清晰自然的紋理和舒適立體的觸感。中控臺(tái)上采用8英寸多功能高清大屏，清晰度和操控靈敏度都令人滿意。車(chē)上搭載CitroenConnect車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，集成了藍(lán)牙、CarPlay、車(chē)載Wi-Fi和導(dǎo)航等功能，實(shí)用性相當(dāng)強(qiáng)。

在這款車(chē)上，自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警、行人識(shí)別、動(dòng)態(tài)剎車(chē)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警以及限速智能識(shí)別功能等均有配備，還帶有全景影像以及遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)，等等。

座椅的包裹性恰到好處，特別是設(shè)計(jì)獨(dú)特的靠枕讓人欣喜。前排乘客的頭部靠枕可以調(diào)整傾斜角度，能很好地貼合乘員頭頸，還可以調(diào)整側(cè)向彎曲度。后排靠枕可以更大角度地調(diào)整側(cè)向彎曲，以包住乘客的頭頸。后排乘客調(diào)整好靠背傾斜角度，睡著了也不用擔(dān)心頭會(huì)歪到一邊?？傊?，這樣周到的設(shè)計(jì)確實(shí)不多見(jiàn)。

另外，前排座椅加熱、通風(fēng)，后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排兩個(gè)座位單獨(dú)的出風(fēng)口，以及留給后排乘客的老板控制鍵也一個(gè)都不少。

空間行政座駕的完美注解

作為一款B+級(jí)座駕，全新C6軸距達(dá)到了2900mm，甚至超過(guò)了邁騰2871mm的尺寸。坐在駕駛席，身高178cm的編輯調(diào)整好坐姿后，頭部有三指空間，坐在后排，腿部有兩拳，頭部也還有三指，比較充裕。

四門(mén)內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格可以放不少東西，中央扶手箱空間放得下兩瓶礦泉水。后排座椅中央扶手后藏著的小門(mén)打開(kāi)后可以貫通后備箱。因?yàn)椴捎昧丝烧{(diào)整傾斜角度靠背座椅，后排座椅靠背不能放倒，后排舒適和載貨不能兼得，稍顯遺憾。

性能需要心平氣和

試駕中，給人印象深刻的是C6表現(xiàn)出的安靜，而且開(kāi)起來(lái)也很輕松。方向盤(pán)力道很輕，轉(zhuǎn)彎可以用靈動(dòng)來(lái)形容，只要方向過(guò)去，車(chē)身稍微一傾，就可以切到旁邊車(chē)道。轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)急彎，車(chē)身的傾斜動(dòng)作不大，良好的支撐不會(huì)帶來(lái)多余的晃動(dòng)，讓過(guò)彎很有信心。

濾震方面，路面細(xì)小顛簸基本能被過(guò)濾，除了輕微噪聲之外，車(chē)身表現(xiàn)很平穩(wěn)，舒適性表現(xiàn)相當(dāng)出色。

C6搭載1.6THP以及1.8THP兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，二者最大輸出功率分別為123kW/6000rpm和150kW/5500rpm，峰值扭矩分別為245N·m和280N·m。傳動(dòng)部分匹配的是6速手自一體變速箱。試駕車(chē)型搭載的是1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛尾部標(biāo)簽為380THP。

對(duì)于如此龐大的車(chē)身，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)值得肯定。起步階段說(shuō)走就走，加速算不上凌厲，但也說(shuō)得過(guò)去。6擋手自一體變速箱給人的感覺(jué)是成熟穩(wěn)健，不急不躁，升擋和降擋都相當(dāng)平和。不過(guò)在中高速階段，即使選擇S鍵，深踩油門(mén)，會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變得低沉，擋位也降下來(lái)了，動(dòng)力效果有一定提升，但請(qǐng)對(duì)加速依然不要寄予太大的希望。

試車(chē)中，眼看右側(cè)車(chē)道上的車(chē)有并線意圖，小編試圖加速通過(guò)給它留下并線空間，踩一腳油門(mén)發(fā)現(xiàn)車(chē)速變化不大，趕緊改成帶一腳剎車(chē)，把車(chē)道留給對(duì)方。如果你覺(jué)得這種事兒不能忍，那你還真不適合開(kāi)這款車(chē)。

當(dāng)然，如果你的性格是少年老成，或者你已年屆不惑，如果你追求外在莊重內(nèi)在精致，你心平氣和不焦不躁，那么，C6就是你的菜。

總結(jié)

市場(chǎng)上與C6構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)的主要是邁騰和君越等車(chē)型。C6在設(shè)計(jì)上的獨(dú)特品位，用料做工上的優(yōu)雅輕奢風(fēng)格，以及多項(xiàng)高科技和安全配置加持，讓C6有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，且其18.99萬(wàn)元的起步價(jià)和旗艦車(chē)型27.99萬(wàn)元的售價(jià)也比對(duì)手們更為親民。