比亞迪秦100/唐100

購買建議：搖不上號的消費(fèi)者可以考慮，但補(bǔ)貼之后的價格與汽油車相比優(yōu)勢不明顯

理由：

1.比亞迪新能源車在國內(nèi)具有較大的市場保有量與較好的市場基礎(chǔ)

2.秦/唐100比此前的秦、唐純電動續(xù)航里程有所增加，配置、操控方面也有所升級

3.針對于國內(nèi)消費(fèi)者對7座SUV日漸旺盛的需求，唐100新增可靈活折疊的第三排座椅

4.秦、唐上市以來，這兩款車并未出現(xiàn)過召回，某種程度上證明其具有良好的產(chǎn)品可靠性，為新車打下良好基礎(chǔ)

5.補(bǔ)貼退坡對比亞迪新能源車沖擊較大，秦/唐100補(bǔ)貼之后的售價也不算便宜

車型 官方指導(dǎo)價（元）比亞迪秦100 2017款基本型 209900比亞迪唐100 2017款基本型 299900

比亞迪插電混動車型秦和唐的升級版，秦100和唐100日前上市，兩款車售價分別為20.99萬元和29.99萬元，扣除補(bǔ)貼及節(jié)省的購置稅和車船稅后，實際購買價格分別為17.39萬元和26.39萬元。

比亞迪可以說是我國新能源汽車的領(lǐng)頭羊，據(jù)統(tǒng)計，2016年，比亞迪新能源汽車銷量為11.4萬輛，同比增長70%，連續(xù)兩年位居全球首位。秦、唐這兩款車在緊湊型新能源汽車及新能源SUV細(xì)分市場，都實現(xiàn)了良好的銷量、口碑。秦自2013年底上市至今，至今已經(jīng)擁有近7萬車主，保有量穩(wěn)居國內(nèi)新能源車首位；唐自2015年上市以來，已經(jīng)收獲了近5萬車主的信賴，在2016年奪得中國新能源汽車銷量冠軍，在全球新能源汽車銷量榜上亦名列前茅。

不過，由于受到補(bǔ)貼退坡和車型目錄重申的影響，比亞迪今年前兩個月的銷量表現(xiàn)均不樂觀，乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，此前銷量成績一直很好的比亞迪插電式混動車型秦和唐，1月份分別同比下跌59.8%和93.1%。

不過，隨著補(bǔ)貼退坡與車型目錄重審所產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)的逐漸消退，比亞迪在新能源車方面的表現(xiàn)必將不可小覷。

今年2月底，比亞迪推出了旗下兩款主力新能源汽車秦、唐的升級車型，秦/唐100，兩車在續(xù)航里程、外觀內(nèi)飾、智能科技等多方面有了很大的提升。

特別要提的是，秦/唐100的純電續(xù)航能力都提升至了100公里。比亞迪秦原純電續(xù)航里程為70公里，唐的原純電行駛里程為80公里，與原款車型相比，兩款新車最大的提升就在于增加了電池組容量，搭載高密度高安全性電池和更加智能的電池管理系統(tǒng)，將純電續(xù)航里程提升到了100km，不僅超過了市面上的插電式混動車，甚至也領(lǐng)先了很多純電動汽車。

除此之外，秦、唐的品質(zhì)表現(xiàn)，也為本次全新升級上市的新車積累了豐富的研發(fā)、調(diào)校經(jīng)驗。

據(jù)了解，秦曾連續(xù)三年勇奪中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽SAE組別冠軍。2016年秦再以零改裝狀態(tài)奪得中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）多個獎項。得益于此，秦100針對底盤結(jié)構(gòu)、EPS轉(zhuǎn)向程序、電子控制程序等多個部分進(jìn)行優(yōu)化，整車操控性、行駛穩(wěn)定性及舒適性得到了較大提升。

唐也曾征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，并斬獲新能源組別冠軍。在這一過程中，唐積累了豐富的賽事反饋和樣本數(shù)據(jù)，使比亞迪工程師能夠?qū)Φ妆P、懸掛、變速箱及電機(jī)程序等進(jìn)行了全方位的重新調(diào)校，優(yōu)化了唐100在激烈運(yùn)動中的車身姿態(tài)，強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，并且讓動力輸出更加線性平順，讓駕駛唐100變得更加自如順暢。此外，唐100換裝20英寸鋁合金輪轂，并增加了剎車盤半徑以提高制動效果，也是基于在賽事中的真實路況反饋而作出的改變。

此外，在構(gòu)建新能源車使用大環(huán)境方面，比亞迪也有一系列動作，將為消費(fèi)者解決新能源汽車購買、使用以及售后等方面遇到的產(chǎn)品、技術(shù)、配套等多種問題。比如，比亞迪與國內(nèi)多家新能源汽車運(yùn)營服務(wù)商的攜手讓用戶安裝充電樁的手續(xù)和流程得到簡化；與多個保險公司達(dá)成合作協(xié)議，針對新能源汽車用戶推出更完善的保險服務(wù)套餐；與萬科等國內(nèi)大型地產(chǎn)商的接洽，讓用戶小區(qū)充電難等問題得到解決；與主流汽車共享平臺的深度合作，鼓勵用戶共享新能源汽車出行方式。

目前遇到了補(bǔ)貼政策下調(diào)等不利因素，但比亞迪對于新能源汽車領(lǐng)域的一系列動作表明它仍對新能源車抱有樂觀的態(tài)度，它將為消費(fèi)者呈現(xiàn)怎樣的新能源汽車新格局，我們拭目以待。

國內(nèi)召回

自2017年1月24日起，召回部分比亞迪F3-R 、F3DM轎車，共計4346輛。召回范圍內(nèi)車輛的電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成中裝配了接觸式扭矩傳感器，由于供應(yīng)商生產(chǎn)制造原因，長期使用后傳感器中的電刷和PCB板上的厚膜電阻可能存在異常磨損，繼而導(dǎo)致扭矩信號異常。可能會出現(xiàn)EPS警告燈點(diǎn)亮，極端情況下可能會導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向助力減小、轉(zhuǎn)向沉重，存在安全隱患。