鄭丹楓 宋冰

《鄭州市住宅可容納擔(dān)架電梯設(shè)計(jì)導(dǎo)則》編制解析

鄭丹楓 宋冰

經(jīng)過近一年的調(diào)研、試驗(yàn)和研討整理，我們于2016年底完成了《鄭州市住宅可容納擔(dān)架電梯設(shè)計(jì)導(dǎo)則》的編制工作，旨在有效發(fā)揮可容納擔(dān)架電梯緊急救援的作用，完善新建住宅可容納擔(dān)架電梯的工程設(shè)計(jì)要求，指導(dǎo)既有住宅增設(shè)可容納擔(dān)架電梯的設(shè)計(jì)及改造。本文對(duì)于在整個(gè)編制過程中經(jīng)歷思考和反復(fù)研討的問題進(jìn)行解析，以便于更好的理解導(dǎo)則的相關(guān)規(guī)定。

一、編制背景

近幾年，隨著人口老齡化和新建建筑的快速增量發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)新建住宅設(shè)置可容納擔(dān)架電梯的呼聲越來越高，連續(xù)幾年鄭州市人大會(huì)上均有代表提出相關(guān)建議。

可容納擔(dān)架電梯的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一，部分工程涉及的擔(dān)架電梯不能滿足緊急救援時(shí)便捷運(yùn)送擔(dān)架和病人的要求，這給一些危重病人的救治工作增加了難度，延緩了救治病人的時(shí)間。 同時(shí)隨著人們對(duì)居住條件要求的提高，多層既有住宅加裝電梯以改善生活品質(zhì)的需求也備受重視。

由此，鄭州市相關(guān)文件明確要求編制《鄭州市住宅可容納擔(dān)架電梯設(shè)計(jì)導(dǎo)則》。

二、調(diào)研試驗(yàn)

前期進(jìn)行了大量資料收集及調(diào)研工作。查閱國內(nèi)主要城市關(guān)于可容納擔(dān)架電梯設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)及要求，專項(xiàng)的研究報(bào)告和論文，結(jié)合實(shí)地調(diào)研醫(yī)院急救工作和一線救護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn)，完成了前期調(diào)研報(bào)告，從理論角度分析了其最主要的參數(shù)——不同尺寸轎廂相應(yīng)的問題。

期間，為確定實(shí)用有效、經(jīng)濟(jì)合理的電梯轎廂尺寸，相關(guān)單位、醫(yī)療救護(hù)人員及編制人員，組織進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)。試驗(yàn)用細(xì)木工板搭建1∶1實(shí)體模型，模擬從戶門經(jīng)走道到電梯廳，再進(jìn)入擔(dān)架電梯轎廂的全程，由醫(yī)護(hù)人員操作載有模擬病人的各種擔(dān)架，演示救護(hù)全過程，以檢驗(yàn)各種規(guī)格的電梯轎廂尺寸的效果。現(xiàn)場(chǎng)由急救中心提供鄭州市常備的四種急救擔(dān)架：擔(dān)架車、帆布擔(dān)架、脊柱固定板和鏟式擔(dān)架。

四種急救擔(dān)架的參數(shù)如下：

1、擔(dān)架車：尺寸為1650mm～2050mm（長，可收縮伸展）×540mm（寬），體積最大，這種擔(dān)架一般用于快捷的上、下救護(hù)車，并進(jìn)行入戶急救。

2、帆布擔(dān)架：尺寸為1850mm（長）×540mm（寬），不可伸縮，質(zhì)量最輕，為手抬式擔(dān)架。

3、脊柱固定板：尺寸為1845mm（長）×410mm（寬），塑料材質(zhì)，重量輕，不可伸縮，為手抬式擔(dān)架。

4、鏟式擔(dān)架：尺寸為1700mm～2040mm（長，可收縮伸展）×420mm（寬），鋁合金材質(zhì)，重量較普通帆布架重，為手抬式擔(dān)架。

模擬試驗(yàn)結(jié)合前期調(diào)研結(jié)論如下：

1.2100mm（深）×1100mm（寬）轎廂：

①擔(dān)架車、鏟式擔(dān)架、帆布擔(dān)架、脊柱固定板等急救工具均能順利進(jìn)入轎廂，便于緊急施救。

②該尺寸轎廂井道尺寸不應(yīng)小于2600mm（深）×1800mm（寬），與普通客梯相鄰布置時(shí)，會(huì)形成“一大一小”的建筑形式，不利于平面布局，并且電梯廳深度需滿足不小于2100mm的尺寸，因此會(huì)相應(yīng)增加公攤面積。

③因轎廂尺寸橫向較窄而縱向較深，會(huì)影響到乘客平時(shí)使用時(shí)的方便性和舒適感。

④對(duì)既有住宅增設(shè)可容納擔(dān)架電梯，考慮到對(duì)周邊建筑的影響偏大，該轎廂較難實(shí)施，因此更適用于新建住宅。

2.1500mm（深）×1600mm（寬）轎廂：

①鏟式擔(dān)架長度方向縮短為1800mm時(shí)，可利用對(duì)角線順利進(jìn)入該轎廂；理論上非常規(guī)配備的梭形擔(dān)架亦能利用對(duì)角線進(jìn)入轎廂。

②擔(dān)架車、帆布擔(dān)架及脊柱固定板等急救工具無法順利進(jìn)入轎廂，會(huì)給急救帶來不便，因此在緊急施救工具選擇上有一定的局限性。

③和普通電梯井道尺寸差別不大，較好集中布局，且公攤面積較小，較為經(jīng)濟(jì)。

④考慮到既有住宅增設(shè)電梯后對(duì)周邊建筑環(huán)境的影響，綜合社會(huì)效益等因素，該尺寸轎廂更適用于既有住宅改造。

三、編制內(nèi)容解析

1.新建住宅可容納擔(dān)架電梯的設(shè)計(jì)要求

為了提高生活品質(zhì)，擴(kuò)大可容納擔(dān)架電梯使用范圍，規(guī)定新建七層及七層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設(shè)計(jì)地面的高度超過16m時(shí)，每個(gè)住宅單元應(yīng)設(shè)置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯。對(duì)比現(xiàn)行住宅規(guī)范規(guī)定十二層及以上住宅，每棟樓設(shè)置一臺(tái)擔(dān)架電梯的要求，提高了配建要求，并明確每個(gè)住宅單元配置，更加準(zhǔn)確適用和合理。

結(jié)合試驗(yàn)結(jié)論，為保證擔(dān)架車、帆布擔(dān)架和鏟式擔(dān)架等急救工具均能順利便捷的進(jìn)入電梯轎廂，便于緊急施救，推薦使用不小于2100mm（深）×1100mm（寬）的轎廂尺寸。同時(shí)充分考慮兩種電梯轎廂的優(yōu)勢(shì)及各自的局限性，作為補(bǔ)充，允許根據(jù)工程條件和特點(diǎn)，選擇使用尺寸為1500mm（深）×1600mm（寬）的電梯轎廂。

可容納擔(dān)架電梯的井道尺寸應(yīng)滿足安裝要求，規(guī)定選用2100mm（深）×1100mm（寬）轎廂時(shí)，其井道尺寸不應(yīng)小于2600mm（深）×1800mm（寬）；選用1500mm（深）×1600mm（寬）轎廂時(shí)，其井道尺寸不應(yīng)小于2200mm（深）×2200mm（寬）。而超高層住宅建筑電梯井道更高、電梯運(yùn)行速度更快，考慮到井道施工誤差及電梯運(yùn)行平穩(wěn)度等各種因素，應(yīng)適當(dāng)增大電梯井道尺寸。

除此之外，還對(duì)可容納擔(dān)架電梯的運(yùn)行速度和時(shí)間、載重量、候梯廳深度、電梯門寬度及相關(guān)設(shè)計(jì)要求等做了明確規(guī)定，并對(duì)電梯的供電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)提出了一定的要求。

2.既有住宅增設(shè)可容納擔(dān)架電梯的設(shè)計(jì)要求

既有住宅增設(shè)可容納擔(dān)架電梯的設(shè)計(jì)與新建住宅相比，限制條件及影響因素多，尤其對(duì)原有建筑及周邊環(huán)境的影響，難度較大。建筑設(shè)計(jì)要求規(guī)定了既有住宅增設(shè)可容納擔(dān)架電梯的一般性要求，從建筑采光、通風(fēng)、節(jié)能、消防及改造設(shè)計(jì)、圖審等方面對(duì)增設(shè)可容納擔(dān)架電梯提出了要求。同時(shí)對(duì)電梯參數(shù)、功能、位置、立面、隔聲減震、防水、防火等方面做了具體設(shè)計(jì)要求。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在一般規(guī)定、材料要求、結(jié)構(gòu)鑒定、結(jié)構(gòu)加固和新增結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、構(gòu)造等五個(gè)方面做了相關(guān)規(guī)定。

3.附錄內(nèi)容

根據(jù)設(shè)計(jì)使用的需求，結(jié)合編制過程中的探討和研究，特地增加了附錄內(nèi)容，包括可容納擔(dān)架電梯的核心筒布局方案、既有住宅增設(shè)可容納擔(dān)架電梯方案分析，以期在實(shí)際工程中給予參考和借鑒。

尤其是采用井道尺寸2600mm（深）×1800mm（寬）的核心筒布局方案，一大一小應(yīng)合理布置，有效利用空間。方案一布置深度要求不同的管井，方案二有效利用凹槽處布置廚房的操作臺(tái)面。巧妙而合理地利用了空間。

方案一

方案二

總之，通過對(duì)導(dǎo)則的了解，更好地理解擔(dān)架電梯設(shè)計(jì)要求，為居民生活需求提供可靠設(shè)計(jì)保障。

（作者單位：鄭州市建筑設(shè)計(jì)院）